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发动机里面的机油每天都会少，也不燃烧机油是怎么回事啊,汽车开着怎么机油也会变少

发布于：2023-12-20 17:00:00 来源：互联网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车开着怎么机油也会变少的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车开着怎么机油也会变少的解答，让我们一起看看吧。

我的摩托车为什么没没骑的时候机油很多.可是启动后在看就少了些。是不烧机油了?求大？

当你的车在静止没启动的时候，所有机油都沉积在了油底壳当中，所以这时候看起来机油比较多，当车发动的时候，由于震动和油泵把机油抽到相应的部件进行润滑和降温，这是沉淀在油底壳的机油较少，所以这是看起来机油较少，烧机油的现象是这样的，车拉白烟，并且有刺鼻的味道。

发动机里面的机油每天都会少，也不燃烧机油是怎么回事啊,汽车开着怎么机油也会变少

发动机里面的机油每天都会少，也不燃烧机油是怎么回事啊？

1、漏到外部，导致漏油；像车辆漏油的话90%以上的漏油都是有橡胶质密封圈老化引起的。随着时间的推移受冷暖温度变化的影响，橡胶质密封圈都会失去塑化剂，丢失塑化剂的密封圈会收缩变硬，失去密封性能。传统维修方式只能更换密封圈，费时费力费钱。现在有不更换就可以修复的产品，只要补充足够的塑化剂，橡胶密封件就会再次软化膨胀恢复弹性达到密封效果。比如德国玛蒂DS.

2、漏到内部，参与燃烧，就是烧机油。烧机油的原因是很复杂的。1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

柴油机燃烧正常但开半天，机油就少这是怎么回事，一停机后就无法起动，只能等到机子温度正常了才能起动？

明显是机油损耗严重，活塞环磨损严重，使得机油进入燃烧室与柴油一起燃烧，时间一长造成机油消耗过多，发动机温度高，停机后再启动困难，建议跟换活塞环。 也可能是机油质量不好。

新桑塔纳5000公里少机油一升左右，请问是正常损耗吗？

会有这种现象发生，但是发动机机油消耗量受很多因素的影响，不能简单地按5000公里消耗多少来评判。

例如，如果在拥堵路面上行驶，车辆行驶5000公里期间发动机转动的转数相对较多，机油消耗量就会增大；在高负荷下或长距离高速下行驶，机油消耗量也会增大。

首先我们应该明确机油的作用，机油是发动机的润滑剂，发动机为汽车的驾驶提供动力，驾驶时发动机会被磨损，而这时就需要机油来进行润滑，可见换机油的频率应该取决于发动机的转速，用行驶里程来判断并不是准确的。

不同的车型的发动机转速都是不同的，拿紧凑型轿车来举例，通常情况下在高速路上以100km/h的速度行驶，发动机3000转/分钟的情况之下，行驶5000公里发动机转动了900万次，而在拥堵的城区以15km/h的速度，发动机平均转速2000转/分钟，这样的情况下行驶5000公里，发动机将转5000万次，可见在拥堵城区行车时发动机更易受到磨损，经常在拥挤的城区行驶的车辆相比经常在路况良好的道路上行驶的车辆应更勤快的更换机油。

由于个人的实际情况因人而异，因此学会自己判断更换机油的周期能够节省一大笔机油钱。另外一个跟换机油周期有关的因素就是机油的种类，机油种类不同，功能也有差别，润滑性好、稳定性高的机油能够延长更换机油的周期。

到此，以上就是小编对于汽车开着怎么机油也会变少的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车开着怎么机油也会变少的4点解答对大家有用。

标签： # 机油 # 发动机 # 也会

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