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2024-04-05
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2020年中国新能源汽车销量排名的问题,于是小编就整理了5个相关介绍2020年中国新能源汽车销量排名的解答,让我们一起看看吧。
第一名,比亚迪
12月销量:92823辆
在刚过去的12月份,比亚迪新能源车销售92823辆,同比增长236.4%,至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军,妥妥的“一马当先”选手。另外,2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆,全年同比增长231.6%,表现同样可圈可点。
在2022年,比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引,因此这样来看的话,今年的比亚迪估计还有一番大动作,我们也拭目以待他们能早日成为全球第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。
2.第二名,小鹏
12月销量:16000辆
与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是,排名第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了,即便是16000台,对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%,并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜第二名的好成绩。此外,随着12月完美收官,2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台,为2020年的3.6倍,总体表现也还算不错。
据中国汽车工业协会统计分析,2020年,中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是:上汽、长安、吉利、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、重汽和江淮。与上年相比,重汽、一汽和长安销量呈两位数较快增长,江淮和长城增速略低,其他企业呈小幅下降。
2020年,上述十家企业共销售1077.96万辆,占中国品牌汽车销售总量的84.88%。
据中国汽车工业协会统计分析,2020年,中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是:上汽、长安、吉利、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、重汽和江淮。与上年相比,重汽、一汽和长安销量呈两位数较快增长,江淮和长城增速略低,其他企业呈小幅下降。
2020年,上述十家企业共销售1077.96万辆,占中国品牌汽车销售总量的84.88%。
2021年5月的乘用车销量月度报告,报告将2021年全年新能源乘用车的销量预期调涨至240万辆,相比2020年136万的销量,增量超过百万,增幅接近翻番。
2020年12月,市场上对2021年全年新能源乘用车销量最乐观的预测在180万-200万辆。2021年2月,乘联会作为国内权威的乘用车销量统计和研究机构,首次给出的2021年度销量预测是200万辆,4月调涨至220万辆,6月再次调涨至240万辆。
综合乘联会信息,2020年国内狭义乘用车销售1928.81万辆,同比下跌6.8%。在细分市场方面,轿车2020年全年销售924.97万辆,同比下跌8.8%;SUV销售894.83万辆,同比仅减少2.4%;MPV销售109万辆,同比大降20.8%。从数字来看,2020年国内乘用车市场表现好于绝大多数人的预期。同时,国内细分市场发展仍不平衡。国内SUV市场销量减少幅度明显少于轿车市场,MPV市场仍然相对低迷。
在车型方面,2020年国内车型数量超过800款,实现销售的车型数量也在600款以上。回顾2020年车型销售情况不可避免需要对在售车型进行一定取舍。为便于研究,我们不妨将2020年销量前100强作为研究对象。从销量数字来看,进入销量100强车型的门槛有所降低。2019年,MG ZS销售60991辆,排名第100位。2020年,进入销量前100强的最低数字为54219辆,较去年减少约11.1%。
排名的第一的东风日产轩逸(含经典款)销量高达537647辆,几乎已经超过一家中型车企的总销量。但是这也造就了东风日产内部轩逸一枝独秀的局面,该企业排名第二的产品已经到第25位。第二名上汽大众朗逸,第三名长城哈弗H6,都是久经考验的神车。这前三名也共同构筑了日系、德系、自主三足鼎立的格局。
2020年销量前100强
在绝大多数市场,都存在强者更强,弱者更弱的马太效应。受疫情影响,2020年国内乘用车市场马太效应越发明显。从进入前100强的车型来看,前20强仅5款车型销量同比下跌,其中三款是上汽大众车型。前100强后20款型销量同比下滑的车型则高达13款。同时,若进一步聚焦销量前10强车型,销量同比下降车型则仅有2款。
到此,以上就是小编对于2020年中国新能源汽车销量排名的问题就介绍到这了,希望介绍关于2020年中国新能源汽车销量排名的5点解答对大家有用。
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