存款二十万，买十代雅阁混动划算吗
1、车型好看续航不注水的纯电动汽车，哪一款最好？2、存款二十万，买十代雅阁混动划算吗？3、纯电动汽车充满一般要多久？费用大概是多少？...
2024-05-16
存款二十万，买十代雅阁混动划算吗
发布于：2024-05-16 08:12:01
来源：互联网
车型好看续航不注水的纯电动汽车，哪一款最好？
纯电动车的王者目前还是非特斯拉莫属，2013年的Model S已经可以达到600Km的续航，性能也是杠杠的甩其他车几条街，续航里程很靠谱。
国产品牌的话电池行业起家的比亚迪做的电动汽车续航还可以，比如秦；北汽的eu5续航也跟宣传差不多，好多用来跑网约车的。
市场上纯电动汽车产品越来越丰富，题主可以多多了解对比再做选择！！
作为一名汽车行业者，只要知道目前 Tesla 在 电池的电极技术和电池能量密度、电机能效控制、电池管理系统、甚至半导体级的电控系统技术挖掘， 等等多个方面的技术是领先于传统行业或者说努力创新拓展其优势，横跨电力电子、材料及半导体多领域，本文的分析相对深入了一些，不是很好懂，但Tesla 创新的方法及布局可见一斑。
印象中，Tesla 作为电动车行业的领军者，以车辆的长续航、超强性能以及操控见称，可是 Tesla 到底领先了多少，真的有很多人知道吗？让我们带着许多网友的问题，一起走入一个以技术和创新引领的电动车科技企业。
01 特斯拉看重的 Maxwell 干电极技术解析
特斯拉已完成对 Maxwell 的收购，该公司之前更多主要从事超级电容的开发与应用。然而，近期大部分业界媒体已经注意到特斯拉对 Maxwell 的兴趣可能更多与他们的干电极技术有关。
那么 Maxwell 的干电极技术到底神在哪儿呢？前不久 Randy Carlson 在 Seeking Alpha 上发表的一篇文章中写到了有关此过程的大量技术细节，试着大白话翻译了一下。
1. 原纤维化（ Fibrilization ）
特斯拉收购 Maxwell 的一项重要技术理由可以归结为「原纤维化（ Fibrilization ）」。这是什么意思呢？举个例子，在炎热的天气下，鞋底不小心黏到了口香糖，当你抬脚继续向前迈步时，就会使黏到鞋底的口香糖「纤维化」。所有那些将将鞋底连接到人行道上的粘性物质称为原纤维（ Fibrils ）。
很高兴回答你的问题
这个要看你怎么用了，如果经常上高速高架的，我推荐你看看奇瑞艾瑞泽5e。这个🚗我有亲身体验。曾从江苏南通开到安徽芜湖。单次满电续航400公里。我们满电出发，中途在南京快充了半个小时，到芜湖后还剩200公里续航，导航显示南通到芜湖距离也为400公里多点，综合算下来续航应该不虚，关键还全程高速。
如果城市代步的话，也可以考虑奇瑞小蚂蚁。300公里续航。这款车目前共享汽车市场用的最多。
当然要是大米充足也可以考虑一下特斯拉。
要是觉得对你有帮助请关注我！
广汽传祺Aions购车快一年了，跑了15000公里。好开舒适续航里程400以上。没有什么毛病，和不好的感觉很省心。走在大街上。是大家瞩目的焦点。比宝马奔驰还牛。
我现在开这款奇瑞瑞虎e，跑高速定速100，跑了207公里，续航还有128公里。如果续航128全部跑完，最多高速只能跑280公里，低速基本上可以跑350~380公里。
存款二十万，买十代雅阁混动划算吗？
根据你的需求来看雅阁混动很适合你。
第一：雅阁的颜值没得说，这一代的雅阁把年轻风格和运动元素拿捏的刚好，看起来时尚又不乏B级车该有的大气。
第二：省油混动肯定没得说，2.0L混动i MMD也拿到了今年的沃德十佳发动机大奖，可见其技术创新性和认可行已经符合未来动力趋势。
第三：家用、游玩，雅阁作为一款B级车在空间和家用方面也很符合你的需求。i MMD混动的特点就是高速状态由活动切入发动机直驱在保证动力的同时燃油经济性非常不错。
但是20万的存款上雅阁混动有些吃力，排除优惠外要么上入门版要么稍微提高预算选择配置更好的中配车型。为什么不建议选改版？因为混动版雅阁的配置低的让人咋舌，况且二十万都支出了如果买到配置不满意或者配置需求不足的车型势必会影响到以后的使用效果和用车心情。但是问题在于如果把车价锁定在21-22万之间又有一个问题，因为这个预算是绝大多数主流B级车的售价区间，你的选择范围也会空前的提高。要动力的有德系、美系的涡轮增压，要大空间的又有主流紧凑SUV车型，可能掰掰手指能够选择的车型都数不完。
不过以你的要求，省油为主，次之家用、偶尔长途。可以确定混动和高热效率发动机车型是你的需求，但是除了混动目前任何高热效率发动机都达不到混动的油耗标准，比如热效率达到40%的凯美瑞A25 2.5L，利用米勒循环的EA888 330车型虽然油耗在同级别中有优势但是和混动比还是有差异，所以如果注重省油那选混动无疑。至于说空间和配置每个车型都有差异每个人的需求也会不同这里不多评价。
家用混动车型的目的就是通勤和舒适，虽然它缺乏传统动力匹配变速箱带来的驾驶层次感但是混动的线性和驾驶平顺、静谧性是传统动力系统不具备的。所以混动更适合“佛系”且对暴躁动力和驾驶层次感没追求的车主，当然并不是说混动的动力不足。雅阁混动的综合功率已经158KW约215马力，因为起步有电机的辅助所以它的加速感并不像涡轮增压或者自吸那么有“感觉”。
纯电动汽车充满一般要多久？费用大概是多少？
纯电动车主来说说吧，其实电动汽车的充电时间和费用有很多影响因素，车型、电池容量、充电方式、充电地点、充电时段的不同可能会导致费用和时间天差地别。
充电时间
以我的2016款帝豪EV为例，电池容量45kWh，标称续航300公里。公共直流快充桩峰值功率43kW，0-80%最快45分钟，之后为了保护电池，充电功率会大幅退坡，80%-100%也要45分钟，尤其95%以后进入涓流模式，电流降到10A，堪比慢充。算下来总时间90分钟左右。
如果是公共交流慢充桩或私人充电桩，我的车受车载充电机限制，功率只有3.5kW（后续自主品牌新车都能达到7kW），0-100%完全充满要12-14个小时，这种方式只适合过夜充电——晚上充早上走的情况。
每款电动汽车还会配备一个随车应急充电盒，直插在普通三相电源插座上充电。不过我16款帝豪EV的随车充是16A电流规格的，只能接空调那种大三相插座（没错，空调插头比电脑的三相插头要大一圈，并且必须独享一个插座以避免电路过载）；后来17款改成了10A电流规格，用最常见的三相插座就可以充电。前者的优势是充电功率相对大——也能达到3.5kW，缺点是兼容性差，很多需要应急的时候可能无法找到16A插座。后者的优缺点正相反，兼容性很好，拉个插线板就能充（但也最好不要同时接其他电器），缺点就是充电慢，只有2kW左右的功率，从0-100%要花20个小时。
充电费用（北京）
1.国家电网的公共充电桩：执行峰谷电价，谷电（23:00-7:00）1.2元/kWh，平电（7:00-10:00，15:00-18:00，21:00-23:00）1.5元/kWh，峰电（10:00-15:00，18:00-21:00）1.8元/kWh。
2.私营充电桩：定价不一，有些执行峰谷电价，有些统一电价，不靠优惠活动的话总体上比国家电网贵。
3.私人充电桩：向国家电网申请专用电表，电费比居民一阶还便宜一丢丢——0.4734元/kWh。
4.从家中飞线充电（非1楼或独栋住宅不提倡）：同家用电价0.48元/kWh，但要注意累计用电量过大触发阶梯电价规则。
我用车3年，自认费用方面在纯电动车主里算省的了，目前只有长途和郊游在国家电网充电掏的是真金白银，之后都是在一家叫富电（现已倒闭被收购）的公司运营的充电站享受免费充电，再之后就有了自己的充电桩，电价如上。3.2万公里下来自付的电费也就1500块钱左右。不过前期为了去指定的充电站，时间和路程没少浪费，省了钱费了劲。
以上，仅供参考。
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