法系车现在还可以买吗

• 1、日本的汽车和中国的汽车，有什么差别？
• 2、法系车现在还可以买吗？

日本的汽车和中国的汽车，有什么差别？

底蕴，技术，研发能力

德日很多汽车企业在二战时是为军方制造飞机，战地汽车，坦克大炮等各种军械的，对机械的各种需要的功能了如指掌，并知道怎么通过研发实现他们，那个时候中国还在水深火热之中，哪有什么重工业，建国以来，中国汽车企业多半用的日本的专利以及技术，每造一辆车都得给日本人钱的，所以抵制日货是没啥用的，而且从我国拥有汽车产业以来，从外形到内在都是从外国车上copy来的，这也正是我们发展迅速的原因，但是总是这样，汽车制造业怎么发展，怎么创新呢？现在的自主品牌车，有些自称是自主独立研发的，也就是国外二十年前的水平，比如长城魏派的发动机，开这个车的就不用我说了吧，油耗高的吓人，这就是用的国产发动机。

题主你好，二手车研究所为您解答此问题。

我理解为日系车和国产车这样对比吧，我从二手车的角度来说

1.保值率不同，日系>国产

2.舒适度不同，日系≥国产，有的国产车舒适度也是不错的

3.发动机的故障率，日系>国产

4.油耗，日系≥国产

从目前来说日系品牌的车优于国产品牌，但是我们的自主品牌一定会越来越好，就像我们的BYD，新能源这块就很出色。

二手车研究所，专注研究二手车，为您选车指方向。关注我，不迷路。

国产车皮实 耐用 日本车很夸张

凌志追尾我哈弗H6 我车后保险杠擦出点白印子 凌志车就夸张了 机头盖翻起 水箱漏了 主驾气囊也爆了 很夸张吧 所以人叫 凌志 为 纸凌 经常看到路面汽车擦事故 日本车比较吸引人的眼球 因为破相非常夸张 见多了静下一想 才发现日本车厂家转的就是这处的钱吧 。。

题主这样发问有点让人不懂你是要问日系车还是国内自主品牌车系又或者是要问日本进口车和在中国生产的所有车，包括合资和自主品牌车系。暂且理解为日系品牌和自主品牌的有什么不同吧。首先日本车发展起步要早很多年，有深厚的造车文化底蕴和技术沉淀。自主品牌车起步较晚，目前还在努力追赶阶段，这十多年进步速度是非常非常的快的，在目前电动车代替燃油车的大趋势下，有望弯道超车赶超其他国家车吧。然后单论当下2019年两种车的具体外观设计，性能，品质把控，汽车产品力耐用性等的话，小日本车还是有绝对优势的。当然目前自主品牌车的外观已经不输日本车了，吉利啊长城啊新车外观确实很漂亮，但对车的发动机制造调教和变速箱的搭配。生产线装配工艺我们还是有差距的。等等，好多不同吧。希望题主说说具体车型，这样好对比

（温馨提示：写的有点多，请不要断章取义。）

车怎么样，先看造车企业的实力对比吧。

来看一下2018年全球汽车销量排行榜，从榜单中可以看出，前十中有4个日本企 业入围，分别是丰田、日产、本田、铃木，销量占比超过全球汽车总销量的30% ，可以说对于世界汽车工业来说，日本汽车工业绝对是学霸级别的存在。

再来看一下世界500强的排名，《财富》世界500强排行榜一直是衡量全球大型 公司的最著名、最权威的榜单，被誉为“终极榜单”。能入围世界500强，就证 明这个企业的强大！从榜单中可以看出，被大家熟知的日企悉数入围，而且普遍 的利润率都比国产车企高不少。

下面来对比一下2018年车企研发投入，技术不会无缘无故的来，每一项技术进步，都是大量的资金投入得来的，从下面的表格中，也能看出，国际一线车企研发投入都是巨大的，远高于国内车企的研发投入。

再来说一说一些大家可能都熟知的一些管理或技术层面的创新，丰田的精益管理 、TPS（Toyota Production System）、TNGA、THS（混动系统）、第二代氢 能源汽车FCV PLUS等；本田地球梦发动机、i-mmd混动系统等；马自达创驰蓝 天动力总成、转子发动机等；日本的企业几乎都拥有很明显的调性，基础技术的 积累很深厚，这也是国内企业跟日系主要的差距点，因为所有的技术进步，都在 于不断地积累和探索，量变最终引起质变！另外日系品牌定位很明确，他们都会在自己擅长的领域不断深入做下去，直到做出自己的特点。

现在中国汽车产业正朝气蓬勃的发展，吉利、长城、长安、广汽等也是熠熠闪耀 的明星车企，但是跟世界一流车企比起来，不管是规模、产销量，还是技术储备 、精细化程度，还是有不少的差距。当今，国产车和日本车的差距，在逐步变小 ，主要集中在车辆的可靠性、内外造型设计、乘坐驾驶感受上，而在更加考验一 个车企底蕴和实力的底盘、动力总成、耐久性、前瞻技术方面还是有不小的差距 。

法系车现在还可以买吗？

法系车在国内市场无论哪个地区销量都不是很好，但销量也不是检验一辆车好坏的唯一标准。法系阵营的标致和雪铁龙近年来推出的新车型在外观、内饰、行驶品质和车辆耐久度上都有着不错的表现。唯独激进的三缸发动机在几年后的工况确实有些不尽如人意。

另一点，在其他品牌逐步扩大市场占有率，法系品牌节节败退的这些年，法系车的二手车保值率也着实让人难以接受。这样的现实情况下，很多消费者即便喜欢法系的品牌也无法承受几年后卖车时的损失，故而放弃了购买。

当然，我们买车是出于使用的目的，另外就是因为我们对这辆车的认可和喜爱。如果真的欣赏喜欢法系品牌，能够接受它的缺点，那购入一辆特立独行的法系车也不失为展现自我的好方式。

太多人因为朋友的“指导劝说”而买了一辆别人喜欢的车，当在路上看见当初自己喜欢的车却未能拥有时，那种无奈与不舍也是另一种遗憾。

所以，法系车当然可以买，前提是考虑到它的不保值，考虑到它的维修保养成本等问题。法系没有那么不堪一击，它的身上是一种独特的风格。

谢谢邀请。

目前国内的法国车主要是PSA集团（标志雪铁龙集团）的车子，主要有标志、雪铁龙、DS三大品牌，至于法国雷诺在中国的两款车型，雷诺科雷嘉和科雷傲基本就是换壳的日产逍客和奇骏，这里不做讨论，我重点说一下更为纯正的法国车，标志、雪铁龙和DS。对于法系车现在还能不能买的问题，我不能一概而论直接回答你能不能买。当你对法系车的优缺点有所了解时才能决定能不能买，毕竟每个人对于车辆优缺点的定义不太一样，看重的点也不一样。下面我就来介绍一下法系车的优缺点，能不能买需要自己把握。

不可思议的反人类设计，自以为是的好看外形

我们知道大家常说法国车上有很多反人类的设计，比如大家常说的打方向时方向盘中间不会动的雪铁龙世嘉，当我第一次看到这个车的时候我惊呆了。不过好在这个车已经停产了，但是我又发现一个更奇葩的设计，你见过后门车窗不能打开的车吗？法系豪华品牌，号称总统座驾的DS有一款车就是这样的设计。老款的DS4由于后门做的是隐藏式门把手，就像本田的缤智或者XRV那种，但是法国人脑洞比较大，为保证后门镀铬条的完整，直接在后门上加了一个很奇怪的东西，然后导致车窗形状很奇怪，进而导致车窗无法降下来，然后DS4这款车的后门车窗就直接打不开了。我都不知道这个设计是哪个天才想出来的。

迷之自信的法国人，车型定价高配置奇葩，上市就凉凉

以前中国车辆品牌匮乏。国产品牌还没崛起的时候，合资品牌大举进入中国。法国标致也不慢，紧随大众脚步，只比大众晚半年进入中国市场。然而现在的大众单凭朗逸这一款车月销都三万，但如果我告诉你整个法系品牌在中国2019上年的销量不到七万太，你是不是感到很震惊，7万台不过是朗逸两个月的销量而已。究其原因我认为是法国车的定价太高，竞争力有很弱，但是还迷之自信，认为自己很强。的确法国标致雪铁龙集团在欧洲是第二大车企，但是在中国其半年销量加赶不上大众一款车两个月的销量。我们以标致508L为例，在上市之初，大家普遍看好这款车，因为它的起售价只有15万左右，可谓是诚意满满，但是真正到大家去买车的时候发现15万起售的这个508L竟然只有两个安全气囊，这气囊数赶上我家的五菱宏光了，如此奇葩的配置还怎么卖？果然上市第一个月销量600多，到了第三个月就剩下300多了，目前来讲销量最高的一个月就是第一个月600多辆。

小众车型，车子修起来贵，二手车贬值快

标志雪铁龙的车子目前在中国的销量每况愈下，基本出一款车凉一款车，4S店的数量也在不断减少，车子保有量少了配件生产自然就少，平摊到每个配件的价格自然就会升高，所以标志雪铁龙的车子虽然是一个普通品牌，但修起来却要比其他品牌贵些。

另外，由于法国车销量少，保养量少，目前市场份额不足1%，在国民心中的地位自然要比大众丰田这样的车子弱一些，毕竟大家买车还是要看品牌。二手车市场来说，法国车作为冷门车型，自然不收市场的欢迎，你想想新车都卖不好了，谁买二手车？

法国车底盘优秀，操控好，但大家终究只认独立悬架

说起法国车，很多人都知道法国车喜欢用非独立悬架作为后悬架，法国车也是玩非独立悬架非常溜的车子，曾经的麋鹿测试排行榜至今无车能破。但不幸的是，纵使法国车的底盘操控多么优秀，隔音降噪多好，中国的消费者一听说后扭力梁悬挂，第一反应就是“板悬”垃圾，直接就把这个车排除了。新马自达3的后悬架改成了非独立式，结果很多人都没有车，然后直接就开喷，打死也不买新马自达3。

总结：以上说了法国车的两个缺点，一个优点和一个奇葩之处，对于外形人各有志，不做过多评判。但单论底盘操控感受，我认为法国车还是相当的不错，但是它的毛病就像是它的外形一样，很顽固，但是有迷之自信，认为这是OK的。