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世界最快火车的排名是怎样的

发布于：2024-05-16 20:12:26 来源：互联网

汽车的最高车速是如何测定的？最高车速时一定是最高档吗？

1.我们先从定义来说。汽车的最高车速是在平直的路面上，所能达到的最高速度。测试最高车速时应在无风的条件下，在一段平直的水泥或沥青路面。车上为两人，而且没有其他载重。往返数次，测定出汽车数能达到的最高车速，然后再进行平均即可车的最高车速。现在一般都有GPS式的测速仪来测试汽车的速度。相对过去五轮仪等方式要精确得多。

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2汽车达到最高车速的时候，不一定是最高档，有可能是次高档。当汽车的驱动功率与阻力功率平衡时汽车达到最高车速，如下图所示：发动机功率曲线（V档）与阻力功率的曲线的交点所对应的车速就是汽车在水平路面上的最高车速。现在这个图的状态是最高车速即可以在IV档也可以在V档到达。当阻力功率曲线再向左平移一点，那么它的最高车速将会在IV档到达，如果阻力功率曲线往右平移一点，那么它的最高车速将会在V档到达。

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3如上图所示，该车V档达到最高功率的时候，处理功率远大于驱动功率，那么舞设置V档的意义何在？V档为汽车的经济档位，使用该档位时，发动机负荷率高。燃油消耗率低。

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我们国家对汽车最高速度的测试是有专门的国家标准的，这个标准是GB/T 12544一2012，就是在专门的道路上坐满人然后油门踩到底看车能跑多快。具体细节我们也没必要深究，关键在于第二点：最高车速一定是最高档吗？答案是并不一定，有些车最高档达到最高速，有些车则是在次高档达到最高车速。

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变速箱最高挡有两个特点，一是转速增加，二是扭矩减小。因为从变速箱内部齿轮结构来看最高档是输入轴的大齿轮带动输出轴的小齿轮，上图就相当于一个大齿轮带动小齿轮的情况，骑过变速自行车的都知道这是比较高的挡位，蹬起来特别费劲，但是蹬一圈车行驶的距离很远。反应到汽车上那就是发动机转速一定的情况下挡位越高动力性越差，但是车速越快。

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所以从理论上来说如果发动机动力足够的话最高车速一定出现在最高档位，比如一辆车发动机断油转速为6000转，如果发动机动力很强，在最高档也能达到6000转那么最高车速肯定是最高档位。

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但是实际上很多车在最高挡位下发动机达不到这么高的转速，因为有些车最高挡位主要是为了降低高速巡航时的发动机转速以省油，在最高挡位行驶时驱动力已经很弱了，这时候继续加速随着空气阻力的大幅度增加汽车驱动力不足无法继续加速，因此并不能达到最高车速。比如一辆车最高档6挡跑120公里/小时的时候发动机转速为2000，继续加速到160公里/小时发动机转速可能为3500，此时由于风阻太大驱动力不足车辆无法继续提速了。而挂5挡时由于驱动力增加转速反而能继续提升，比如可以提高到5500转，这时候自然就比最高档跑得快了。

世界最快火车的排名是怎样的？

在世界上最快的列车中，这些列车经常以200英里/小时（也就是320公里/小时）的速度行驶，甚至突破300英里/小时（480公里/小时）的大关。

下面罗列了前11名的高速列车，其中中国3列列车上榜，德国只排第二。

第11名：比利时的HSL-1。自1997年开始服役，最高时速186英里，也就是297公里，意味着从巴黎到布鲁塞尔的时间不到90分钟。

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第10名：意大利ETR 500。最高时速190英里，也就是304公里，在一小时内从米兰前往博洛尼亚。

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第9名：欧洲之星。连接伦敦和巴黎，在英吉利海峡的最高时速为199英里，也就是320公里。

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第8名：西班牙AVE Talgo-350。它是世界上首次突破200英里/小时的速度的列车。它的205英里/小时（也就是328公里/小时）的最高速度，使得从马德里到巴塞罗那的距离眨眼之间就会消失。

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第7名：台湾的THSR 700T。它可以同时容纳1000人，并且速度可以达到每小时208英里。

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第6名：韩国的KTX 2。虽然仅可搭载360名乘客，但最高时速219英里意味着他们能够非常快速地抵达目的地。

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第5名：法国的TGVRéseau。最高时速可以达到230英里/小时，然而，正常情况下，行驶速度会被限制在199英里/小时。

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第4名：上海磁悬浮列车。上海的磁悬浮列车由于强大的磁铁而漂浮在轨道上方。它仅需8分钟即可抵达市中心至机场的18英里行程，时速达到270英里。

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第3名：日本新干线。新干线列车的最高时速为275英里/小时。因其奇怪的气动鼻子而被称为“鸭嘴兽”。

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第2名：德国Transrapid TR-09。采用磁悬浮技术，技术上是单轨。 然而，279英里的最高速度也使它成为地球上第二快的列车。

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第1名：中国高铁！！在快速列车世界中，最顶级是中国，它与CRH380A打破了300英里/小时的障碍。302英里（也就是486公里）的最高速度使得这是通过陆路旅行的最快捷的合法途径。但是实际运行的速度比这个速度更慢一些。

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全球最快的火车都是实验性的速度。

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高铁实验速度

这里声明一下，这里列出来都是在线路中，测试的实验速度。

也就是满足了机车是在线路中实际跑的状态，这个线路可能是实验线路，只有10km左右的长度，或者更短。

例如现在实验速度最高的依旧是法国的TGV，最高速度是574km每小时。这个速度重点在于验证线路网的可靠性。以及接触网震动的各类情况。

中国在非上路测试的实验数据是2015年中车四方车辆厂的605km每小时。这个是没有上路测的数据。

但是中国在2010年，在蚌埠——枣庄段，测试过CRH380机车，在实际使用的线路上面，可以最高速度跑到486km/h，这个实际运营的速度，是目前全球最高的速度。

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CRH380A机车

目前全球，在运营的高铁，不包含磁悬浮，就是中国的京沪线速度最快，350km/H。

高铁向更高速发展，需要突破的技术瓶颈是什么？

实际上高铁在向更高速发展中，需要克服的主要困难在于，接触网能够承受着高度列车的速度，在超高速运行下，能够保持稳定。

我们都知道，速度越快，接触网和受电弓的接触产生的振动会越大。

一旦速度过于快，振动很容易损坏接触网。

同时超高速的机车，对于电路的方案规划要求也非常高。

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高铁供电

直白一点说：高速铁路，挑战的是对电网的控制。

标签： # 是怎样 # 最快 # 火车

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