“假排气”为啥一夜之间变成了新车的标准配置
1、“假排气”为啥一夜之间变成了新车的标准配置？“假排气”为啥一夜之间变成了新车的标准配置？虽然“一夜之间”夸张了点，但假排气确实...
2024-05-16
“假排气”为啥一夜之间变成了新车的标准配置
发布于：2024-05-16 20:12:30
来源：互联网
“假排气”为啥一夜之间变成了新车的标准配置？
虽然“一夜之间”夸张了点，但假排气确实近几年越来越流行。我自己的蔚揽就是这样，尾标380TSI、2.0T 220马力的动力，后保险杠两个排气尾喉只是封死的装饰件，两根真正的排气管是朝下出气的。
为什么“假排气”越来越多，还不是用钱投票的人觉得排气管的数量和口径是动力的象征，而动力又是一台私家车档次和面积的象征。动力有没有实质性提升无所谓，外观气势上绝对不能输。所以厂家自然要抓住这种心理投其所好啊。我还记得上一代宝马3系，主销车型320系列就因为单边单出的排气管视觉效果过于寒酸，被很多人（甚至包括部分车主）诟病了好几年。后来从2017款开始320系列在动力不变的前提下，排气管也换成和328/330一样的单边双出，这方面吐槽的声量就小了很多，但和同年代A4和C级的双边排气相比，还是有人觉得小气。
再看看8代凯美瑞，国内连2.0版本都是双边双出起步，带运动套件的2.0锋尚版居然还搞了个双边四出，我作为美版凯美瑞车主还真是被亮瞎了眼。要知道，美国2.5L版本的凯美瑞也不过是单边单出的隐藏排气，保险杠上连个装饰件都没有，运动版也只是换成了单边双出。很显然，大部分消费者对于一台车在机械素质层面是不是真的具有运动性并不太关心，只要外观层面的运动感到位就够了。
上图为国产版凯美瑞的普通版和运动版，下图为美版凯美瑞的普通版和运动版。
私家车真正的排气管末端普遍都比较细，直接裸露在外并不好看，为了美观，一种做法是给尾喉加一个镀铬套筒，从而使排气管外观看起来更亮更粗。而现在的车型在外观设计上似乎不想被排气管的固定形状限制，所以干脆把排气口设计在保险杠上，造型的自由度就更高，再把真正的排气管从保险杠上的开口处伸出来，于是直出式排气管的车型越来越少。
其实，我个人还是挺喜欢蔚揽这种假排气的（请允许我敝帚自珍强行解读一下它的好处）但是如果明明是单边出气，却非要弄个双边出气的尾喉装饰，那到了冬天确实有点儿尴尬。大家说呢？
现在的汽车常见的排气布局有隐藏式排气和外露式排气。其中，隐藏式排气，尾喉出口朝地向下，有单边单出、双边双出。外露式排气，尾喉出口与地面平行向后，有单边单出、双边双出、双边四出、双边单出（有一侧是假的）。
“假排气”指的是，车子本身采用的是隐藏式排气布局，但车尾仍有2个或4个假的镀铬排气口，只起到装饰作用。“假排气”用不用一般就看厂商设计师是怎么想的了。
“假排气”的出现，有一部分原因要归咎于直喷技术的应用。随着直喷技术的普及，采用传统歧管喷射的发动机数量也越来越少。虽然直喷发动机相比电喷发动机能获得更强的动力以及更低的油耗，但由于直喷机的喷油嘴从进气歧管被转移到气缸内部，导致混合气混合的时间变短，燃烧时容易产生更多颗粒物。这些颗粒物会从排气管喷出，时间久了，排气口会慢慢变黑，排气口附近的保险杠也会附着有一部分黑色排放物。在一定程度上会影响美观，所以很多厂家才决定将排气口的方向，由向后改为向下吹。
有的车企旗下车型多采用隐藏式排气，而且不弄“假排气”装饰。比如说，比亚迪的唐燃油版、秦燃油版采用单边单出隐藏式排气，宋Pro燃油版则采用双边双出隐藏式排气。
有的车企也会采用隐藏式排气，并且外部车尾增加假的镀铬排气口。比如奥迪A6L，从外面看，虽然是双边两出的排气形式，但真正的排气口隐藏在底部。
随着时代的快速发展，消费者的审美观念也在发展，对于车辆外观的个性要求也更高。早年在各类运动型轿车以及跑车上出现的帅气排气筒，如今也下放到了中低端市场的车型上。扁平化样子的排气筒造型最新最潮，双边双出甚至双边四出的造型设计更能吸引消费者的眼球。就拿一两年前的魏派VV7和吉利缤越来说，它们双边四出的真实排气看起来确实很霸气。当然，有的车型如上面所说，采用“假排气”装饰，冬天不冒烟。
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