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朋友强烈推荐比亚迪唐新能源,请问比亚迪的技术到底强在哪里

发布于:2024-05-16 21:30:00 来源:互联网

朋友强烈推荐比亚迪唐新能源,请问比亚迪的技术到底强在哪里?

朋友强烈推荐比亚迪唐新能源,请问比亚迪的技术到底强在哪里 - 爱尚汽车

比亚迪唐新能源包涵了唐DM(插电混动)和唐EV(纯电动)两种动力形式,我们先来说说比亚迪唐新能源车如何,再来讲讲比亚迪的新能源技术到底有什么优势!

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比亚迪DM技术发展到现在已经是第三代了,唐DM车上由于引入了全新的BSG电机,组成P0+P3+P4架构,三擎齐发加速性能非常优秀,并且发动机和前后双电机能够精准配合,动力输出和平顺性都得到了很大提升。根据官方测试结果显示,唐DM的零百加速成绩为4.5S,全时电四驱的加入让它足已比肩性能级跑车,这是它最大的竞争优势之一。

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唐EV是纯电动SUV,电池容量达到了82.8kwh,NEDC续航里程为520公里,要知道续航里程能超过500公里的中型纯电SUV屈指可数。不仅如此,唐EV600D搭载有两台永磁同步双电机,百公里加速依然能够达到4.6S上下,续航和动力方面都有不错的表现。

"自主研发"+"自主制造",一直是比亚迪汽车所坚持的,比亚迪自主研发和制造的"e平台"三电技术,是旗下新能源汽车能够保持技术领先的根本原因!

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比亚迪"e平台"拥有先进的集成化技术,通过驱动3合1、高压3合1、1块PCB板、1块智能自动旋转大屏、1块长续航电池的"33111"科技,打造出结构紧凑、成本合理、整体能耗低的纯电动汽车。

以秦Pro EV500为例,通过高度集成化新车减重多达300kg,动力总成减少了30%的体积,提升了17%的扭矩密度与20%的功率密度,降低了33%的综合成本。这些优势带来了非常多的好处,比如整车重量降低、整车能耗降低、制动距离缩减、车内空间扩大、整车安全性能提升等等。目前比亚迪的"e平台"分为4大平台,包括A平台、A+平台、B平台和C平台,比亚迪在纯电动车型当中共享电驱技术。

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最值得一提的是,比亚迪在电机电控方面突破了国外品牌的技术垄断,自主研发制造出车规级IGBT芯片,其中IGBT4.0产品的晶圆厚度仅为120μm,电流输出能力比当前市场主流IGBT高出15%,综合损耗比当前市场主流IGBT低20%,温度循环寿命可以达到主流IGBT的10倍以上。

简单总结一下,比亚迪掌握有电池、电机、电控核心技术,技术路线和成本控制能力强,并且能够整合上下游产业链,像唐新能源这一类的汽车自然具有相当不错的竞争力,你朋友给你的推荐是比较中肯的!

最重要的是电四驱,高速120时速左前轮爆胎,高速110时速单边双轮爆胎,都稳稳的停下来。冰雪路面特别稳,冰面拔河没输过,可用于救援,还有遥控驾驶,外放电,强动力,低油耗低使用费用等等。


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比亚迪唐新能源包涵了唐DM(插电混动)和唐EV(纯电动)两种动力形式,比亚迪DM技术发展到现在已经是第三代了,唐DM车上由于引入了全新的BSG电机,组成P0+P3+P4架构,三擎齐发加速性能非常优秀,并且发动机和前后双电机能够精准配合,动力输出和平顺性都得到了很大提升。根据官方测试结果显示,唐DM的零百加速成绩为4.5S,全时电四驱的加入让它足已比肩性能级跑车,这是它最大的竞争优势之一。

唐EV是纯电动SUV,电池容量达到了82.8kwh,NEDC续航里程为520公里,要知道续航里程能超过500公里的中型纯电SUV屈指可数。不仅如此,唐EV600D搭载有两台永磁同步双电机,百公里加速依然能够达到4.6S上下,续航和动力方面都有不错的表现。

"自主研发"+"自主制造",一直是比亚迪汽车所坚持的,比亚迪自主研发和制造的"e平台"三电技术,是旗下新能源汽车能够保持技术领先的根本原因!

比亚迪"e平台"拥有先进的集成化技术,通过驱动3合1、高压3合1、1块PCB板、1块智能自动旋转大屏、1块长续航电池的"33111"科技,打造出结构紧凑、成本合理、整体能耗低的纯电动汽车。

以秦Pro EV500为例,通过高度集成化新车减重多达300kg,动力总成减少了30%的体积,提升了17%的扭矩密度与20%的功率密度,降低了33%的综合成本。这些优势带来了非常多的好处,比如整车重量降低、整车能耗降低、制动距离缩减、车内空间扩大、整车安全性能提升等等。目前比亚迪的"e平台"分为4大平台,包括A平台、A+平台、B平台和C平台,比亚迪在纯电动车型当中共享电驱技术。

标签: # 比亚迪 # 强烈推荐 # 技术

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