怎样区分车子是国五还是国六

• 1、怎样区分车子是国五还是国六？
• 2、什么车碰撞测试好？
• 3、美国平均车龄十几年，这是为什么？

怎样区分车子是国五还是国六？

汽车国五，国六主要是针对汽车排放标准满足的法规要求来划分的。所以我们平时在区分国五，国六车可以从一下几点方面来区分：

1、法规认证中规定汽车前风挡玻璃上需要粘贴有满足排放标准的标识，即汽车如果满足国五排放前风挡上有“国五”字样，同理满足国六排放车有“国六”字样；

2、从后处理结构上，这种直接看结构有很大的限制，一般是货车可以判断，乘用车因为整个排放在底盘底部，很难看见，所以此方法对乘用车不实用。那货车判断点为：国六车后处理一般采用DPF+SCR+DOC+EGR路线，所以其排气管处会有比较大的圆筒状或方形状的结构，是其处理尾气的单元。

3、查看汽车出厂证书，上面有关于车辆排放满足的标准；

4、如果没有车辆出厂证书，那看车辆的公告型号去国家公告信息网查询也是可以的，就是比较麻烦；

其实还有很多方法，比如看发动机铭牌，了解一个公司申请公告规则的话看整车铭牌也知道。这些都是不直观快捷，基本用前两个方法就可以搞定了，可以去试试。

1.最主要区别是排放标准不同，国六要比国五更严格，根据国家环保部《2017年大气污染防治工作方案》制作出“国六”，相比“国五”一氧化碳、PM细颗粒物、以及车用汽油中苯含量等严格40%！

2.国六主要针对于汽车制造商，生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，加大对汽车制造商检查，确保他们造出符合国家排放标准的汽车。

3.汽车制造商制造出符合国六标准的汽车，相应在成本上有所增加，例如发动机上面增加PDF、颗粒捕捉器，这些最后都需要消费者来买单。

4.相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机、插电式EES等一些监管。

5.国六排放标准推出，国五汽车贬值幅度很大，国三汽车直接报废，国四受到限行，相比于国五排放标准刚推出时，对国三国四要求并没有那么严格。

总结：国家出于对石油能源有限以及空气污染严重这两方面考虑，才推出严格排放标准，消费者要配合国家，毕竟保护地球环境人人有责！

至于如何分辨国五国六车，车辆外形是无法识别的，抛开技术层面，很简单，目前能上牌的就是国六，在不久的将来，还会有国七国八…

汽车中所谓的国五、国六，指的是汽车排放尾气污染物总量的级别，数字越大级别越高，级别越高相对应的发动机排放也就越低。

汽车排放污染物包括：二氧化碳、硫化物、氮氧化物、氟氯烃、非甲烷总烃等，这些污染物会破坏臭氧层、造成温室效应、以及形成酸雨，不过最直接的影响是对人体的伤害。

而内燃机的只要运行就会产生排放，但是科技不断的发展可以通过技术手段进行控制和降低。所谓排放标准就是为了逐步提升内燃机的技术从而降低排放量，国五排放的标准如图所示，国六排放标准要求减少排放量的一半。

区别就在于此，简单的举个例子：一台国五排放标准的汽车一年排放污染物1吨，那么国六排放标准的汽车一年的污染物就是500kg，对环境的污染也至少降低一半。排放标准的提升对普通人是绝对有利的，因为这些直接关系到所有人的健康，供参考。

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什么车碰撞测试好？

不能说哪款车碰撞测试好与不好 首先碰撞测试比较测试的是单一面 而生活中驾驶车辆发生不测时就不会按照特定的方向过来撞过来！

所以我觉得没比较只看数据 要选安全系数可靠汽车品牌！

有权威机构公认的安全系数较好的品牌：有沃尔沃 、奔驰、宝马、奥迪、哈弗H6红标、马自达CX-5、雷诺、本田........

沃尔沃：公认安全系数最高的车 世界上第一辆装有三点式安全带的汽车就是沃尔沃

BBA：奔驰 欧洲最早把安全气囊转在车上的

宝马 获得过IIHS 的最高TSP＋评价

奥迪 碰撞过程中不太会受伤的品牌

哈弗H6红标 碰撞成绩为57.9 五星

马自达CX-5 碰撞成绩为58.9 五星

雷诺科雷傲 碰撞成绩为58.1五星

仅供参考 不管什么车 安全永远掌握在我们自己手中 安全第一

我是光痕，来回答你的问题。我们所讲的汽车碰撞安全，也是汽车的被动保护安全性能，是衡量一款车安全性能好不好的重要指标。并不是简单的把车开去撞，看谁的损坏程度低。而是需要很多项指标参数来做综合测评。

第1项碰撞性与维修经济性，车辆在经过碰撞损毁之后，修复碰撞对相关部件影响的经济性。

第2项是车内乘员安全指数，也就是在碰撞发生的时候，车内的被动安全配置对乘客的保护作用。

第3项指车外行人的安全指数，车辆与行人发生碰撞的事故中，车辆是否能够有效的减少撞击对行人所带来的伤害。

衡量一辆车是否安全，不仅仅是对车内乘客的保护，还要求对车外行人保护，并且可以做到修复的经济性。不过一辆车的碰撞测试并不代表这个品牌所有车型，毕竟不同车型有不同的成本控制。

美国公路安全保险协会IIHS公布2020年度安全推荐车型

从名单中看，顶级安全车里日韩品牌的车型居多

最后提醒大家，也不要过份迷恋IIHS公布的名单，合资工厂的减配是出了名的！欢迎关注！

美国平均车龄十几年，这是为什么？

其实中国在上世纪末车辆取消掉机动车十年报废的规定一段时间内，私家车开十年以上也并不是很奇怪的事情，我的第一辆车1999年购买的奥拓，虽然家里后来又新增了车辆，但这两奥拓非常实用陪伴了我十几年直到有消息传出要限行国I国II排放车辆时我才将它出手。现在汽车发动机、车身、底盘悬挂系统的设计、工艺都越来越好，买一款适合自己的家用车理论上开十几年甚至几十年都是完全可行的，这也是一个汽车文化发达成熟国家的标志之一。

中国上世纪老百姓还是以人力车作为主要私家交通工具，但似乎没过多少年就把机动车普及并变成了易耗品。分析主要有几个原因。

很多国人喜欢把车作为面子，所以往往买车用车考虑的并不是实用性为首位。随着汽车工业发展升级换代加快，换车频率也在提高，尤其对于那些非理性的购车者买车两三年内换车并不是什么奇怪事儿。

但最重要的原因还是国外对车辆是新车新标准老车老标准，为了保护汽车文化对一些几十年车龄数量比较稀少达到老爷车标准的机动车并不再有尾气标准要求，这个是和国内最大的差异。我们提倡环保，虽然在法规上也取消了私家车报废一说，但新的环保标准一出，老排放标准的车型就加速贬值并面临被限制行驶和使用的情况。虽然汽车越来越耐用，但随着环保标准提高法规限制会导致汽车的实用性降低，税费一样不少交，甚至还有被路检处罚的风险。

一些大城市如北京机动车的号牌资源都很紧张，老车被限制无法正常使用后即便车况还好也只能处理掉，甚至都没法成为二手车流通。自从机动车号牌和人绑定如果车子报废或者卖掉后号牌最多保留一年，超出后就会被回收。对于现在北京参与燃油车摇号30%以上的人按概率要超过160年才能摇到，不成熟的电动汽车号牌排号都到了2026年以后，这种背景下，淘汰自己的旧车就马上会去购置新车，而且随着环保和限行的提升，汽车的实际可使用寿命已经接近甚至比上世纪的十年报废还短了。

你还会发现一个有意思现象，欧美、日本那些不限制老车型上路的国家地区，依然是蓝天白云。我们针对机动车的环保规定越来越严格，但一到冬季城市的蓝天白云只能依靠刮北风。