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冬季汽车市场销量如此低迷，国产车苦不堪言，究竟为何

发布于：2024-05-17 12:12:39 来源：互联网

冬季汽车市场销量如此低迷，国产车苦不堪言，究竟为何？

未来汽车销量低迷将会是常态，尤其是国内第二梯队第三梯队的车企，销量将进一步下滑。未来几年退出市场也不是不可能的。而第一梯队的国产车销量并没有受到严重的影响，甚至还有部分车型销量同比上涨!

冬季汽车市场销量如此低迷，国产车苦不堪言，究竟为何 - 爱尚汽车


例如表格中的吉利汽车，11月销量同比提高0.3％，累计销量同比提高29％。可以说成绩是非常优秀的!可以看出吉利收购沃尔沃后真正的实现了反哺!而长城汽车则也不示弱，降价促销保住了SUV一哥的位置。奇瑞则因为坚持正向开发而慢慢的取得了良好的成绩，1-11月累计销量也同比增高13.8％。比亚迪则凭借自身实力车牢牢的占据了新能源市场!11月份销量同比上涨9％。纵观这几个销量上升的国产车企，可以看出都是实力派!都有各自的强项!都有各自擅长的领域!

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随着消费观念提高，那些不重视研发，一味搞借鉴模仿的车企，其销量下滑是必然的。特别是偶尔搞出爆款车型的车企，迷恋上了爆款，新车型如同下饺子一样推出，妄图在制造出爆款车型。而不在自身上找原因，不重视研发，不重视质量，目光短浅只求短平快的车企，早晚会被消费者唾弃的!而当车市严冬到来之际，最先死的就是这些不入流车企。将来的日子会越来越难过!

首先，汽车作为商品出现在市场上，自然会受到需求的饱和而产生销售波动。很多人认为：汽车行业不会通货膨胀，那其实只是一家之言，每年各大厂商都会曝出自己的年销量，而且汽车厂商多为上市公司，财报都比较透明，销售数据也都是真实的。

但是，大家往往并不知道，汽车厂家的销售量不等于市场销售量。也就是说，厂家的销售数等于他的收款数，我们看到的厂家销售量，其实就是各地经销商的提车量，而非真正流入市场的量！

这里面需要涉及一些行业内部现状，感兴趣的朋友可以继续看看，那么题主的问题，其实可以分成两个部分回答，第一个：行业遇冷！所谓行业遇冷，其实客观的说，汽车18年的销售量虽然有所下滑，但是汽车作为大宗交易，本不该如此疲弱，这就要说到厂家的压库行为，在各个销售区域内，为了完成厂家的年度销售任务，各大区的负责人，会对管辖下的经销商制定提车任务，完成了这个提车任务，经销商才能得到更多比例的热销车型，或者拿到全额年终返利。当然也要完成市场销售任务！

我们需要了解的是，汽车厂家是见钱发货，只有车款到账才会给经销商发货，如果经销商资金吃紧，厂家可以一定比例的赊账，行业内叫做库存融资，利息不高，但是时效性非常短，基本在40天左右就要还清货款，以均价10万、年均提车任务1600台为例，经销商的提车资金基本一个季度循环，每季度就需要4000万的提车资金，实际压力会比较大。

但是大家都知道，在各大城市，且不说竞争品牌，单是一个品牌就不止一家店，而且汽车行业内没有总代理一说，很多品牌店是一家一个老板，而广汇汽车这样的大集团，更是受到了厂家的官方抵制，基本只能在各地收购店面，自己几乎是拿不到厂家经销商授权的。

千人汽车保有量决定了市场空间，为何国内汽车销量仍然进入低迷期？

汽车保有量不能只看固定的公式，还跟社会经济水平，居民人均收入，居民储蓄，居民负债，生活成本，收入预期等息息相关。

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这两年经济下行已经很明显了，各大公司开始裁员，运气好目前还没被裁的也人心惶惶，升职加薪不敢奢望，能保住目前工作就不错了，所以收入预期已经大大降低了，也就压制了居民消费需求，工作都快不保了，你让我花钱买车？还是坐地铁公交吧。

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这几年全民买房，以前老百姓都是储蓄，家有余粮，心中不慌。不过没过几年，有储蓄的老百姓都变成了负债，加上经济下行的压力，别说买车了，房贷能按时还上才是首要的任务。

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好了，去年开始说房住不炒，大家别炒房了，然后资本市场钱没处去啊，没有土地财政，征服也没钱啊，房价横盘，刚需也不买了啊，这样经济一潭死水，吃枣药丸啊。那么要刺激消费，生活必需品你总要消费吧，好，那就涨物价，所以水果自由成了我们的追求，猪肉自由成了我们的理想。

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在这之前，买了房，工作也还行，响应消费升级的号召，本想买辆车的，但万万没想到，形势转变得这么快，消费还没升级，就要开始降级了，买车先缓缓吧，公交地铁挤点就挤点吧。

除了这些，毛衣占，国六，新能源等等汽车市场低迷的因素，就不一一列举了，说多了怕河里的螃蟹。

我是电车评，看新能源汽车，关注电车评！

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标签： # 销量 # 低迷 # 苦不堪言

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