现在市面上的纯电动车，15-20W之间的，有哪些推荐
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2024-05-17
现在市面上的纯电动车，15-20W之间的，有哪些推荐
发布于：2024-05-17 12:12:44
来源：互联网
现在市面上的纯电动车，15-20W之间的，有哪些推荐？
你问的现在市面上的纯电动车，15—20万之间的，有哪些推荐？在中国政府大力的支持下，纯电动汽车发展比较迅速，这个价位的纯电动汽车现在不少，买这种车型得看厂家的实力，因为电池和电机是最重要的部件，要求索赔期要长的，我感觉朗逸纯电动就是这样的价位，以上为个人意见仅供参考，谢谢。
我给你推荐一款车，就是比亚迪宋proev，我现在就在用这款车，说说这辆车的配置和我的用车感受吧。
动力充沛：动力充沛：起步的时候干净利落，推背感十足。即使在Eco模式下，只要舍得深踩油门踏板，车子给人十足的推背动力。而Sport模式，感应非常灵敏，动力随叫随到。红绿灯如果我是第一个，起步的时候即使用Eco模式，也往往能把旁边所有车都抛在身后。而如果用sport模式，不论在城市还是高速，超车都得心应手，超级爽！
在观漂亮：整个外观是我最喜欢，前脸、尾部造型都非常赞。全景天窗采光很好，冬天天晴的时候，整个全景天窗可以让阳光舒服的投入车内。配置丰富：19寸的轮胎。大灯度可调，全景天窗，定速巡航，可对外3千瓦放电，大屏幕智能屏，车机交互，远程操控，蓝牙遥控车等等，都很实用。还有后排座椅角度可调，中文车标及按键，后排座椅扶手等等。用车成本低廉：毕竟纯电车嘛。基本上都在家慢充。每度5毛多钱，折算每公里一毛多钱。
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些主观看法及建议，新能源纯电动汽车15-20万的预算确实能选到市面上一些主流并且还不错的车型。
下面个人给您推荐一款车型“威马EX5”，推荐这款车的原因很简单那就是超高“性价比”，威马EX5在2018年年底上市，19年交付，再到中期小改款，已经是一个成熟度非常高的产品了，在销量方面也是去年新势力造车单一车型销量最高的一款，当不知道买哪款车时，汽车销量就是衡量这款车好坏与否的直观指标。
在产品力基本参数方面，这款车售价13.98万-18.98万，最高续航里程520km，电池容量69kwh，最大功率160kw，最大扭矩315Nm，电池方面使用的是宁德时代、天津力神等国际一流的电芯供应商。
设计方面这款车外观并没有多前卫或抓眼球，反而是相对圆润耐看的类型，符合大众的审美观，内饰设计方面总体还算简约科技。
回到性价比来说说为什么推荐这款车，我认为有以下几点，
1.超同级别车型的乘用空间及储物空间。
2.同级别独有的冬季续航增程系统及L2级别自动驾驶辅助功能。
3.中控大屏的海量APP应用和智能交互系统及OTA空中升级让车更智能。
4.所有车主都能享有动力电池终身质保权益，无需担心电池后期的问题。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
20万级纯电动汽车-推荐比亚迪
比亚迪品牌的新能源汽车为业内公认的技术标杆，这品牌的电动汽车技术优势体现在三个方面。
1：E平台率先实现了集电机、电控、动力电池为一体的模块化造车平台，是目前唯一一家完全掌握电驱核心技术并且能够平台化造车的车企。比亚迪的“33111”模式将传统（复杂而凌乱）的电动车底盘，一步到位的升级为“乐高级”平台；高度集成的平台优势在于稳定性的提升，以及平台轻量化水平的提升，同时制造成本也会低一些。
2：比亚迪新能源汽车采用的镍钴锰酸锂电池足够先进，这种三元锂电池在保证良好一致性与安全性的前提下，系统能量密度超过了160WH/KG。在动力电池领域与比亚迪电池在同一技术水平线的品牌并不多，CATL电池以供应数十家车企也只是实现了装车量超过比亚迪单一品牌20GWH左右。由此可见比亚迪电池的技术水平之高，而且在自主研发IGBT4.0模块的电控系统中，电池的放电效率也有明显的领先优势。
3：技术领域的领先也许对于消费者并无很大的吸引力，但是用车成本的可控总会有吸引力的。比亚迪旗下的量产车均提供电芯的终身质保，所谓电芯指电池组壳体内部的储能电池，称之为电芯只是为了与电池组硬件8年或15万公里的质保进行区分。电芯在使用过程中必然会出现容量的下降，续航里程后期总会受到影响。
更换1kwh的电芯成本约为1.5k左右，轻奢级的电动汽车总会有60kwh左右的容量，也就是说比亚迪汽车电芯终身质保等于在8年后“承保”了接近十万元的换电成本。目前没有附加条件可保证电芯终身质保的新能源汽车，可以说只有比亚迪做到了。所以出于用车成本以及换电对车辆后期保值率的影响，新能源汽车是可以首选比亚迪的，下面来看一看两台20万级的电动汽车吧。
秦Pro高功率长续航版本指导价为18.99~19.99万，NEDC测试续航里程为520公里，实测正常驾驶很接近测试值，以小于等于60公里的等速方式测试可以超出很多。车身尺寸为4765*1837*1515，轴距2718mm，尺寸等级属于准中型三厢轿车；悬架结构采用前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，在轻奢级电动轿车中用独立悬架的选项并不多。配置方面高配版装备了部分L2级自动驾驶配置，低配版中规中矩。
宋Pro电驱版指导价17.98~21.98万，其中20万以下的版本未NEDC续航405公里标准，旗舰版为502公里，与同价位SUV对比水平相当。宋Pro车身尺寸为4650*1860*1700，轴距2712mm，悬架系统与秦Pro相同，配置水平基本相当不再赘述。SUV车型的制造成本高于轿车，所以在续航方面有所降低也是必然的。
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