特斯拉电动皮卡售价或将低于5万美元，它能实现越野梦吗
1、特斯拉电动皮卡售价或将低于5万美元，它能实现越野梦吗？2、普通人为什么要买皮卡？特斯拉电动皮卡售价或将低于5万美元，它能实现越野梦...
2024-05-18
特斯拉电动皮卡售价或将低于5万美元，它能实现越野梦吗
发布于：2024-05-18 12:12:25
来源：互联网
特斯拉电动皮卡售价或将低于5万美元，它能实现越野梦吗？
没问题，对于马斯克来说，一切梦想都能实现。火箭升空，把电动车送进太空，一箭60星，布局全球网络。特斯拉modeS、X、3产品，深受全球用户的青睐。皮卡当然也没有问题，而且之前的皮卡车已经卖的很火。
这个项目还挺吸引眼球的
但是
首先，在国内5万美元绝对买不到
再者，由于国内的政策会不会引进都是回事
还有，看一下皮卡的用途，烂路，极端环境天气，电动车，靠谱么？拖底一下会不会炸？
噱头而已，不用过多在意
谢邀。
在美国人眼中，不能越野就不是皮卡。
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特斯拉CEO马斯克在接受一档广播节目采访时表示，特斯拉即将推出的全新电动皮卡售价将低于50000美元（约34.5万人民币）或者更低。
作为特斯拉推出的另一大作，这款皮卡将会是尺寸与福特F-150差不多的一款6座“大皮卡”，搭载由双电机组成的四驱系统，并拥有四轮转向功能，整车悬架可根据负载情况进行动态调整。
而在续航能力方面可以达到400-500英里（约644-805公里）的范围。甚至更高。
根据特斯拉车型的命名规律，Model S、Model X、Model 3再加上即将投产的Model Y，“SEXY”四个字母（由于版权问题，E最终用3代替），这款皮卡的命名现在还没有正式公布，不过外媒已经迫不及待的开始绘制特斯拉这款皮卡的假想图了。
目前全网呼声最高的是，来自设计师Emre Husmen的作品：
Emre Husmen假想图
Emre Husmen假想图
Emre Husmen假想图
从市场来说，特斯拉作为美国企业，在美国，最庞大的汽车市场一定是皮卡市场。
其中以福特 F 系列皮卡为首，雄踞美国汽车销量排行榜榜首整整 35 年了。这也不理解，马斯克为什么对外宣布特斯拉要造的皮卡将达到福特F-150的尺寸水准。
Emre Husmen假想图
Emre Husmen假想图
Emre Husmen假想图
皮卡就是美国车的代名词。美国人对于皮卡的要求，可不仅仅只是越野而已，你能想到的所有可能的汽车用途，轿车、旅行车、越野车、SUV、箱货、小型卡车……这些车能干的活，皮卡都必须能干。
换句话说，在美国人眼中，不能越野就不是皮卡。这也就决定了，马斯卡既然要造皮卡，上面提到的功能，就必须实现。
当然了，特斯拉把电动汽车往超巨的车子类型开发，直接和大排量的内燃机做直接的对撞胜算有多少，这还真不好说。
但是我们也可以从以往的特斯拉作品里看到一些端倪。
关注特斯拉动态的朋友应该都还记得，在2017年12月14日的发布会上，马斯克发布了两款重量级产品：除了第一款超跑Roadster以外，还有第一款半挂式电动卡车Tesla Semi。
当时马斯克在介绍完Tesla Semi之后，又宣布他们同时研发了Semi的皮卡版：
“It"s a pick up truck that can carry a pickup truck.”这是一款能装皮卡的皮卡
从某种程度上，特斯拉已经可以完成美式皮卡需要达到的要求。马斯克自己也知道，特斯拉如果要在美国皮卡市场分一杯羹，以上的只是基础，他需要再增色。
出产的皮卡无论是外挂还是性能都得高于现在的重型皮卡。
要知道德州人连V6都不愿意接受，电动如果不做出点花样，市场估计也不会接受。当然了，具体到这个皮卡能做出来什么样子，还是要看马斯克的表现了。
Emre Husmen假想图
Emre Husmen假想图
Emre Husmen假想图
以上，希望对你有所帮助。
普通人为什么要买皮卡？
为什么要选择一辆皮卡作为代步汽车？
2021年的热门车型中不仅有轿车和SUV，皮卡的热度可以说已经超越了MPV，成为了第三种热门车型；然而这种车型究竟有什么好，为什么忽然就变得热门了呢？
原因无非就是这三点。
这样的皮卡“好看”吗？
答案应当是肯定的，即使皮卡是货车。从传统文化中的「高头骏马」到工业时代的大型汽车，消费者对于高大威猛的交通工具总有一种特殊的偏爱；这种情愫实际是一种“基因记忆”，从茹毛饮血的非智慧阶段就是高大的生物更有生存能力，这种潜意识已经植根于细胞而代代相传。
在形成文化之后，四大文明都有对“大”的描述；不论大山大河还是大风大浪，对于“大”的喜爱与崇拜都没有中断过。所以高大的马匹是宝马，高大的汽车也基本都是优秀的汽车；皮卡的车身结构决定了车型必然高大，只要外观内饰设计水平高且驾乘感受良好则必然会成为热门车型，而同时具备其他功能则热度必然极高。
皮卡的基础功能是「客货两用」！
新规在解释皮卡车型为何需要加速解除限行的时候，正用了“客货两用”这个词汇；在此之前实际上并没有乘用标准的客货两用车，面包车也只是“客货混装”而非规则认可的两用车。至此说明了皮卡已经是一种区别于轿车等代步汽车的特殊车型，取消两证之后可以稍显“任性”的载货，或者参与营运性质的货物运输。
那么皮卡的载货能力究竟如何呢？参考下图，这是典型的非承载式底盘。
承载式是代步汽车的各类车型使用的结构，这种结构就像是“框架”；从底盘到A/C柱以及加强梁，实际都是用钢板冲压或叠加加强。其优点是钢材用料少而车身质量低（轻盈），缺点是频繁扭转容易造成车身的塑性变形，也就是无法修复的严重变形。
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