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比亚迪DM混动销量已是燃油车两倍多,丰田的THS为什么却卖不动

发布于:2024-05-18 16:12:23 来源:互联网

比亚迪DM混动销量已是燃油车两倍多,丰田的THS为什么却卖不动?

丰田THS架构混动汽车不可能热销·实力与DM-i悬殊太大

参考数据:(上半年两车销量)

丰田公布的上半年最后一期的销量数据没有细分出插电混动(PHEV)双擎E+的销量,但截至5月的成绩仅为1739辆,很显然是没有什么前景的了。然而秦PLUS正是上市的节点是Q1的末期,真正开始销售只是Q2才开始调整;说白了就是三个月的交付量已经达到了卡罗拉E+半年销量的13倍以上,似乎这是个很有意思的现象。

有些观点认为秦PLUS的热销是因为价格低廉,这点不能否认,但E+的价格重合了比亚迪汉DM-p;如果说丰田THS真的有多强的话,难道不应该压制汉这辆轿车吗?然而汉的同期销量达到了52231辆,是卡罗拉E+的20多倍。

由此可见丰田的混动汽车只能在欧美热销,可是为什么能在欧美热销呢?原因其实是目前国产PHEV车辆连国内车市的需求都还没法满足,没有满足出口的产能储备;在这种前提下,欧美车市的车辆用户只知道有THS这种水平的车,没有吃过好粮食自然也不会认为THS这种车有多差了。也许这样的描述会让一些日系汽车的粉难以接受,但这是最客气的评价了,别捡个工业垃圾还当宝。

2020款丰田双擎E+特点分析

这辆车采用的是THS-ECVT架构,各大车企使用的相同动力单元的结构特点没有什么本质却别;都是用内燃机串联其中的发电机,另有一台驱动电机,内部没有变速机构,依靠内燃机和电机直驱车辆行驶。不能否认丰田的这套系统是非常非常平顺的,然而其他所有的类似架构也都同样平顺,比如比亚迪DM-i、长城DHT、上汽模仿DM绿混的EDU,以及来得比较晚的本田ECVT。

标签: # 丰田 # 销量 # 热销

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