恒大的“恒驰”新能源汽车在特斯拉车面前算青铜还是王者
1、恒大的“恒驰”新能源汽车在特斯拉车面前算青铜还是王者？2、国产特斯拉Model3降到了30万以内，作为年轻人的第一辆车，建议选它吗？3、...
2024-05-18
恒大的“恒驰”新能源汽车在特斯拉车面前算青铜还是王者
发布于：2024-05-18 20:12:16
来源：互联网
- 1、恒大的“恒驰”新能源汽车在特斯拉车面前算青铜还是王者？
- 2、国产特斯拉Model3降到了30万以内，作为年轻人的第一辆车，建议选它吗？
- 3、坐标上海，能装充电桩，手头有30万和一辆外牌汽油车，是考虑唐混动还是蔚来es6？
恒大的“恒驰”新能源汽车在特斯拉车面前算青铜还是王者？
这有可比性吗？造车靠攒件儿就行的话还轮得着徐卓伟同志来搞吗，你当人家那些百年大厂都是白痴？汽车考验的是动态组合，不是拼乐高玩具。如果弄一堆高端零件回来，靠恒大水军的口水粘起来就是一辆好车，有点脑子的人都觉得这个牛逼吹得实在不现实[我想静静][我想静静][我想静静]
先看名字。恒久远，驰天下。寓意深刻，抱负远大！再看视觉。简洁，明了，大气，自信。诚实的品牌，是啥就是啥。最重要的，绝对的中式高端！
恒大要做车，已经不是个新鲜事儿了。有的人说是恒大转型升级的战略，有的人说是许老板个人心中真的有个造车梦。无论怎么说，恒大在造车这块儿，是真的下了功夫的。这个功夫，主要是两个方面，一个是硬资本的输出，另一个方面，就是许老板世界各地跑，在整合各方面的技术。因为恒大的基因是地产，所以对造车这块来说，最好的方式就是利用资本的力量，通过控股一些关键技术，把他们收归到集团旗下。这样既解决了资金问题，同时也解决了技术问题。
恒驰目前还未上市，无从得知更多的车辆情况，更没有试驾或者现车，所以到底算是青铜还是王者也根本不知道。但是特斯拉目前仍然是新能源车领域的霸主地位，领先于其他新能源车的续航，独特的快充技术，超高的颜值，以及科技领先的无人驾驶系统等等。再加上上海超级工厂的建成，直接使model3的价格下探到30万以下，这不仅对众多国产新能源车造成冲击，更是影响了各大老牌汽车厂商的发展规划。
所以恒驰能不能成为王者，不知道，但特斯拉目前是新能源车领域的王者，而且是很难被撼动的地位，国产新能源造车势力压力巨大，仍需要不断努力。
新能源汽车比传统汽车门槛要低，本身特斯拉成立时间也并不长，我现在并不缺资金技术人才，所以将来能造出比特斯拉更好的车，中国放特斯拉进来，就是希望他成为搅动这池春水的鲶鱼。
国产特斯拉Model3降到了30万以内，作为年轻人的第一辆车，建议选它吗？
如果你是一个对电动汽车特别喜欢且手里预算特别充足加上不怎么跑长途的情况下是完全可以考虑买这款车的，毕竟特斯拉国产后价格确实下探了不少，对于国产电动汽车来说这是一个很致命的打击，加上特斯拉独有的电池技术，完全不必担心售后问题，然而最最重要的是，它是一辆特斯拉喔！
不建议选Model3，原因有两个:
一个是一年从30万降到25万这样的力度，如何保证你不是韭菜，车的保值率就更不用说了！
二是20多万买个那么小的电动车，虽然比较年轻化有特点，但是结了婚有了小孩儿，你愿意让他们坐小板凳吗？有那钱何不买个中级车来让家人享受呢？
三是元月一号Model Y在中国预售，价格比预计低了16万左右，不过不在乎钱，可以考虑这个，虽然都会被割韭菜。
根据特斯拉官网消息，中国产Model 3的价格基础车价从35.6万元下调至32.4万，很多人说补贴后售价为29.9万元，这个价格并不贵。不过我的结论是，特斯拉永远都是一个“大玩具”，所以年轻人如果想要选择它，是作为玩具车还是家用车，你一定要搞清楚这一点。
作为玩具车，特斯拉的优点：
品牌知名度高，新鲜感强，智能辅助驾驶系统有噱头，外形设计拉风，电动车所谓的“时尚感”，拿这台车出来“玩”很合适。
在基本参数上，目前Model 3基础车的电机功率为175kw，百公里加速实测5.6秒动力性能也非常出色，年轻人开着玩比较拉风。
续航方面，官方标定为445公里，实际在400公里左右，基本符合新能源汽车的主流水平，玩起来也够用。
作为家用车，特斯拉的缺点：
装配工艺与用料实在太差！！！！！
浓浓的塑料感是怎么回事？
这样的装配工艺，是认真的吗？
处处透露着廉价感和敷衍感。
一言难尽的方向盘，质感和玩具定位确实相符。
不管怎么说，特斯拉作为一款家用车来讲，其相当敷衍的装配做工，会提升用车的故障率，这方面相信特斯拉车主最有感触，所以如果你买来是想要好好用的话，这台Model 3可能会让你失望的。
坐标上海，能装充电桩，手头有30万和一辆外牌汽油车，是考虑唐混动还是蔚来es6？
唐EV600和蔚来ES6是最近宣布将上市的两款新能源汽车，两车都是中型纯电动SUV，很有可能成为竞争对手的两款车究竟怎么样呢，我们一起来看一下。
外观上，ES6与他的前辈ES8基本一致，就是在尺寸上有所缩减，不过在前脸的造型上，两车还是有一些区别的，ES6的前脸相对而言更加年轻一些，没有使用大尺寸哑光镀铬饰条让其显得更加的个性，而且在色彩的选择上，ES6也更加的丰富一些。唐EV600依然是采用Dragon Face的家族设计，这套设计自从比亚迪采用以来就好评不断，也是大家比较熟悉的一款家族设计风格。
内饰上，两款车同样是家族风格浓郁， ES6还是采用了经典的T型中控设计，横向贯穿式的空调出风口、超大液晶屏也让其在内饰上更有未来感，也极具辨识度。而比亚迪唐的内饰也是一脉相承的，跟唐燃油版和混动版类似，都是比较简洁的造型，不过球状的电子档把为其带来了一些新鲜感。
动力上，蔚来ES6搭载最大功率为400kW、最大扭矩为725N·m的双电机，综合续航里程达到510km，动力电池组为容量提供了高低容量两种版本，在直流快充模式下，充电时间需要90分钟。唐EV600采用永磁同步电机和82.8kW·h容量的三元锂电池包，最大功率达380kW，最大扭矩达到330N·m，综合续航里程为500km。
唐EV600的预售价是26-36万元，而蔚来的预售价是35.8-44.8万元，从预售价来看两款汽车的差距还是蛮大的，大家可以优先从价格上进行选择和对比。
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