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你知道哪些出色的性能车和发动机

发布于：2024-05-18 21:01:00 来源：互联网

盘点在售汽车中最厉害的五款四驱系统，奔驰宝马能排上吗？为什么？

目前市面上大家最熟知的四驱系统，应该就是奥迪的Quattro全时四驱，宝马一直是以后驱为大家所熟知，估计这就衍生出了宝马的四驱系统不厉害，其实在海外的视频资料里，奔驰的4Matic、宝马的xDrive四驱系统是与奥迪的Quattro并行解释的，不相上下。

我想三者有高下之分，是因为奥迪中央差速器用的纯机械模式，宝马和奔驰并没有，不过Quattro不是最好的，最牛皮的是奔驰，我们来看一看。

你知道哪些出色的性能车和发动机 - 爱尚汽车

日系品牌里斯巴鲁的左右对称四驱，三菱的超选四驱模式也都是行业内一等一的存在，大家都是做四驱，需要针对自己车型特点进行了特定的模式调整，不存在优劣之分。

1、奥迪的Quattro四驱，一套依靠纯机械结构的托森中央差速器实现前后轴扭矩分配的四驱系统，机械感更强，速度反应更灵敏。

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因为我对机械结构的了解并不算深入，查阅了相关资料，给大家简单的点出一些关键信息。

托森差速器的名字取自Torque-sensing Traction——感觉扭矩牵引，是一个扭矩感应式限滑差速器，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，控制向前和向后的扭力输出量，这里的重点就是托森只有前后分配，没有左右分配的能力。

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所以奥迪的Quattro四驱系统，是需要有机械式托森中央差速器配合Quattro系统内集成的EDL电子系统，Electronic Differential Lock（电子差速锁），EDL通过ABS给打滑失速的车轮单独施加制动力，使得扭矩通过前后轴的开放式差速器传递到另一侧不打滑车轮，这套系统依然不能实现前后轴单独车轮100%扭力输出能力。

2、宝马的xDrive四驱系统，一套基于中央多片离合器而来的全轮驱动系统，默认状态下前后扭矩分配为40：60，偏后驱输出。

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与奥迪的Quttro前后轴是通过开放式差速器控制一样，宝马的xDrive系统也是如此，不过少了中央机械式结构的它，更多的是通过与动态稳定系统DSC交换信息，识别到车轮状态，动态调动扭矩输出，官方表述是0.1秒内完成。

3、奔驰4Matic四驱， 依靠4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于奔驰的四驱车上。

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依据介绍，奔驰的4ETS其实就是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制功能，当车辆有一个车轮打滑时，ABS就会对打滑车轮制动限制它空转，差速器就可以把动力转移到未打滑的车轮上。

4、三菱的超选四驱SS4-Ⅱ（Super Select 4WD），一套被越野爱好者奉为圭臬的神器。

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SS4-Ⅱ的技术解读里这样写道，其本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式；在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD；4H挡时中央差速器是可以随时调节前后扭力分配，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。

你知道哪些出色的性能车和发动机？

谢邀。

大部分性能车都画在了《头文字D》里，但是，今天我们不聊头文字D，聊点不一样的。

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日系玩家常说：20年前日本人就把四缸涡轮增压玩到极致，所以本篇的盘点，日系车居多，含德系、美系

三菱EVO是日系车中性能车的代表，尤其是他的4G63发动机，虽然出厂马力以及扭矩只有280匹、400牛米，但4G63的改装潜力无限，400匹-800匹的改装案例数不胜数，有能力的话，你甚至还能改到1000多匹！（你随便youtube搜搜 1000 hp lan evo acceleration一大把你看看有多恐怖）

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注：4G63是1984年诞生的，92年被用在了第一代EVO上面，一直延续到第九代，EVOX放弃采用4G63而是采用了4b11t全铝发动机，所以在EVO粉丝心中，九代之后再无EVO

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STI和EVO的故事可以讲上几十年，WRX STi和EVO售价相当，在当时可以买下一台高配雷克萨斯中级车ES系列。

STI在EVO停产之后已经松懈了很多，STI最强的是斯巴鲁用来对战4G63的神器：EJ20发动机

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EJ20怼上一颗TD04变成WRX，怼上一颗TF035变成森林人XT，怼上一颗VF37变成STI，甚至可以怼上两颗VF涡轮变成力狮B4 RSK。


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这货最近打败了思域Type R成为了纽北前驱王，比之前思域TYPE R快了3秒多，都能秒掉不少超跑，将霸榜近4年的思域TYPE R拉下神坛。

梅甘娜RS Trophy-R搭载的是一款1.8T涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米。

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在90年代，可以说是日系车鼎盛时期，那时候有丰田的牛魔王Supra也有著名的东瀛法拉利NSX，而到现在性能车较为活跃的主要以德系和美系为主， 日系性能车风光不再。

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作为本田思域车系中地位最高的旗舰车型，思域TYPE R丢掉了霸屏四年的最速前驱车称号，不过以本田的尿性，绝对不会对此事件坐视不理，不知道是否会像当年抢回高尔夫GTI Clubsport S前驱王一样，再对梅甘娜RSTrophy-R进行一轮恐怖刷圈呢？

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这车严格意义上，不算一辆完整的车，首先他是全球限量销售400台的，其次为了刷纽北，跑圈的时候大众高尔夫GTI Clubsport S为了减重，拆除了后排座椅....

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它搭载的是大众著名的：EA888发动机。最大功率310马力、最大扭矩380牛米。

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买不到高尔夫GTI Clubsport S不要紧，可以试试大众高性能R部门的作品：高尔夫R

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装备2.0T高性能调校发动机，加持四轮驱动系统，0-100km/h加速仅需4.9秒，且后期改装潜力巨大。

福特和考斯沃斯长期合作积累的经验，加上1998至2004年间更收购了考斯沃斯公司，使得福特在研发高性能车、赛车这方面起色非常大。

比如福特RS，他来自于Ford Performance部门，这个部门还产出过包括：Ford GT、猛禽、野马GT等等，看作品就知道，RS绝对不是一辆简单的车

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搭载的是一副2.3L排量EcoBoost涡轮增压发动机，可以爆发出350hp，扭矩达到了440Nm,在超增压模式下更可提升至470Nm，还有一身硬货：Brembo、RECARO、米其林PS轮胎....

4.7秒破百！

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整车重达2.3吨，搭载的是6.4L V8 HEMI高性能自然吸气发动机，但这台SUV 拥有高达468匹的动力输出。

4.9秒破百，并且装备BILSTEIN自适应悬挂、运动型电子限滑差速器、Brembo刹车系统等高性能组件...

标签： # 你知道 # 发动机 # 性能

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