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比亚迪唐DM顶配接近40万,网友:这价格选宝马X3不香啊,你怎么看

发布于:2024-05-19 12:12:47 来源:互联网

比亚迪唐DM顶配接近40万,网友:这价格选宝马X3不香啊,你怎么看?

强行带节奏,唐dm顶配33万的没生产,次顶配28万,又没有购置税,买个8000保险就可以落地了,怎么算的接近40万?宝马x3最低配39万,办齐要43万。最高配比人家最低配,低了十几万。

唐差的是100年的文化基因嘛?差的是被国内同胞的认可!我也是唐的车主,2799的次高配,我也有宝马,一百多的宝马535gt。我只能说时代的发展,技术的发展,比亚迪在各方面都是后来崛起,作为国人,我支持比亚迪,良心的产品,良心的价格。其他各方对比亚迪的测试,吐槽,黑。有几个是在公平公正,在性价比和价格上进行公正而又理性的评论的!总之一句话,我支持国产,我希望也相信国产会越来越好


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没办法!!!这就是国产车的宿命!

可悲的人群,可悲的意识与观念,以及几个世纪以来,经久不衰的崇洋媚外心态。国产车哪怕做的再好,哪怕是顶配也会被认为,比不了人家垫底的车型和垫底配置。

其实部分国产车品质真心不错,国内外销量也可观。和外资品牌汽车相比,就实用性和可靠性而言,已经没什么区别。同样的路程,进口车到达目的地,国产车也到了。同样都需要维护保养,同样60万公里报废。区别只在于一些华而不实的花边性东西和品牌名气。

为什么外国人工时短收入高,而我们工时长收入低,这就是根本原因的一个现实缩影!同样1.5吨左右原材料弄个车,人家闭着眼睛卖高价。就算是被新闻爆料……才提车就出质量问题,也丝毫不会影响销售。之前坐在奔驰引擎盖上哭的那件事就是个最好的例子!那个事件的主角最后还不一样买奔驰吗?有什么影响吗?你换国产车试试看!如果哪款国产车敢这样,早被我们自己人骂死骂倒闭了,这都还不需要外国同行出手了!

而我们国产车同样1.5吨左右原材料弄个车,价格永远高不起来,就是高起来也是全系顶配只等于人家的垫底车型,垫底低配。

换而言之,国内国外同样汽车行业工作1小时,外国人1小时的价值,就超过我们十几个倍。这就是我们产品价值低,收入低的最根本原因!自己都看不起自己的劳动成果!你叫外人怎么看得起?外人又怎么会买?外国高价,就天经地义?国产高价,就骂声四起?真是活该我们工时长收入低!

因此不容你不认,国人居于长期崇洋媚外和爱慕虚荣的心态,对外资品牌的一切产品,有着天大的包容心和偏执。却对国产产品有着来自骨子里,最深的歧视和偏见。

自己的钱买自己喜欢的车就好。我的红唐开了一年多真的觉得是很完美的一款家用车。唐DM和宝马X3两款车各有各的特点。不过话说回来靠一辆车撑面子的人你心里是有多自卑?


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比亚迪唐开启了国产新能源车型的大门,上市之初凭借超高的加速,吸引了众多消费者,现在比亚迪新能源领域逐渐走向成熟,比亚迪唐DM作为插电式混动车型,口碑和销量很不错,并且很少有现车,新能源车型现在处于发展中阶段,但是未来趋势就是新能源车型,顶配的比亚迪唐DM落地在40万左右,这样的价格水平可以选择宝马X3,如何选择还要看个人的用车需求,比亚迪唐整体的配置高,科技感强,达到了智能汽车的水平,宝马X3品牌力强,是标准的豪华中型SUV,回头率和辨识度很高,毕竟宝马是人尽皆知的豪华品牌,所以40万选择唐DM顶配的消费者都是愿意接受新事物,对新能源汽车认可的,毕竟宝马X3的影响力要更强,豪华品牌的吸引力要更强

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每个人的想法不同,绝大部分人还是愿意花40万选择宝马X3,因为即使选择比亚迪唐DM,大部分人也不会认为这台车是40万,所以选择顶配唐DM的消费者很大程度上只能自我欣赏,但不得不说唐DM的外观颜值非常高,另外做工用料很突出,整个车身的用料与豪华车型不相上下,目前比亚迪唐DM整体的处境并不是很理想,普通家庭预算不够,高端消费者不会考虑,所以新能源车型的发展还是需要时间的

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比亚迪唐DM这样的车型只有真正使用,才能解锁特点和魅力,唐DM作为新能源车型,科技配置非常高,车内按键不多,所有功能都集结在全液晶仪表盘和中控大屏上,大部分功能用语音就可以控制,完全可以说是入门的智能汽车,这些功能即使是宝马X3也不具备

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比亚迪唐设计的很聪明,没有太多的比亚迪字样,整个尾部是很大的亮点,贯穿式尾灯开启效果非常好,高级感和豪华感表现的淋淋尽致,辨识度非常高,尾部的字母设计也很有高级感,视觉上非常高端

总结:每个人用车需求不同,40万的预算,大部分人还是会选择宝马X3,目前比亚迪的品牌力和车型的影响力,还需要一定的发展,但是不得不说比亚迪唐DM很优秀

为什么老年代步车一万多,新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万?

我作为一个行业内一员,老头乐一般价格也要2.5-3万,可是配置与五菱相差一大截。最直观的电池,五菱配的是锂电池,一套电池能顶买3套的钱,再一个电机和控制器,五菱毕竟功率大,功率大,成本高,一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次,所以五菱车这个价格是真实惠,一般的厂家这个价格绝对做不出来,毕竟五菱的产能大,汽车零配件的资源非常好

什么样的老头乐一万多?以山东这个有名的老头乐之省最有名的牌子,雷丁四轮电动为例,基本也得在2.5-3万之间,什么安全配置都没有,更不用说热成钢这类技术,还卖两三万

这不是一个东西,老年代步车(老头乐)是低速四轮电动车,确实现在某宝上都是大几千一万多,还送货上门,但是不能上牌照,严格意义上就无法上路;五菱宏光MiniEV是正规的新能源电动汽车,符合国家标准要求的,能上牌、买保险,持正规C照即可上路,可以上高速的。

这两个车型长得很像,但是差别很大:

低速电动车确实满足了很多人的出行代步需求,所以市场发展很迅速,但是快10年了,低速电动车一直是没有名头的东西,在工信部的产品名录里既不属于摩托车也不属于乘用车,一直到2019年才开始标准的制定,预计2021年完成。

没有标准的话,可想而知,生产资质、产品质量都不可把控,本来不应该上市销售的产品,却大肆的卖,还把不要牌照、不要驾照当做卖点,这也是目前急需要规范的地方,只要上路就得有牌照、有驾照,因此这类车虽然便宜,但是你买了很可能被查扣或者禁行不让上路,确实产品质量也堪忧。

新能源电动汽车里,除了高端豪华电动车,还有就是微型电动汽车,其实一直都有,但是当时都是为了拿补贴,现在补贴退坡了之后,销量也不好,所以五菱宏光进行了一次向下发展,直接把价格拉低了,结果市场出奇的好,甚至成了电动汽车的月销量冠军。所以市场可能一直都在,只是价格太高了打不开市场。电动汽车的发展向上向下都是大方向,但是向下有刚需市场的支撑,因此估计未来只要价格低,微型电动汽车市场将持续火爆。

低速电动车是未来的一个趋势,毕竟很多人不需要高续航、高速度,反而低速、低价成为了一个主流需求,这部分也是主打短途代步的,就是为了生活便利,因此这个刚需市场非常巨大,至少是几千亿的市场,只要有了相关标准,相信会有更大的发展。

标签: # 宝马 # 比亚迪 # 价格

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