德系、美系、法系同级别汽车,哪个上高速更稳
1、德系、美系、法系同级别汽车,哪个上高速更稳?2、在国外,汽车有年审吗?3、空间站技术排名中俄第一梯队,美国第二,欧日第三是否客观...
2024-05-19
看了睁眼说瞎话似的回答,你们为了自己的利益,真是毫无底线。
事实是PSA的底盘世界第一!是高速上最稳的!一直令宝马超羡慕。
PSA在世界上对标BBA,在欧洲与BBA同价位。
是世界赛车冠军车,具有百年文化底蕴,在世界上一直大卖特卖,还连续多年增长。
中国是PSA的大股东,与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
无数要钱不要良心的自媒体职业法黑,你们恶意蒙骗阻挡善良的人失去拥有安全性和性价比,是所有车系中最高的东风标致雪铁龙的机会,应该吃牢饭!
平安是福!开车关乎自己和他人的安全,真心希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙,并遵守交通规则,人人平安快乐!
我常回答问题,说的都是可以查证的真话实话。
德、美、法系车,同级别哪个跑高速公路更稳?这个范围太大,关键是在于哪个级别?高级别车型法系、美系没有,所以只能是德系车更稳,这个道理懂吧?同级别比较没错,但得有相比较的对象,宝马七系一出,美系、法系无同级车型,视为自动弃权;可以这么说价钱给到位,跑高速都稳。。。
入门级车型,由于受制于成本,所以硬件的选择都很一般,所以这个级别越来越多的品牌开始用扭力梁;扭力梁的痛点在于,通过硬件能约束的车轮自由度太少;不像五连杆,直接用硬件约束住五个自由度,极大的降低了调校难度,而法系车则可以用积累多代的调校功底弥补硬件不足的劣势,所以法系车愿意用扭力梁悬挂,因为它敢用呗;鄙人记得夏利后悬挂都是双叉臂,这并不是实惠,而是没办法彻底掌握扭力梁,造出的车就没法开了(没技术连省成本都做不到)。。。
国外有没有年审这个我不知道,但国内年审主要不是审查车辆本身情况,而是审查你在过去的一年内该车辆违章违法的情况!这个方法比较方便快捷而又不会对政府开支有负面影响!有了年审制度,中国道路上违规违章的事件会大大降低,++所带来的风险系数也会大幅降低!可以断言的是这样的制度是不错的,如果欧美没有那他们未来几年就会引进到他们那里!还有一点是年审应该全部免费,这样就更完美了,喷子就没法去喷了!
国外汽车有没有年审不重要,问题是国外年审要不要黄牛参与,车主会不会遭遇刁难,听说国外年审,审车站就有很强的维修能力,有问题当场修理(是很认真、很符合质量要求的修理),车主无须费心、费时、费神的前后跑腿。另外,在国外民众去年审会有很大的心理压力吗?
谢邀,我是检车家的一名二手车检测师,因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的,下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
以美国为例,众所周知美国是一个联邦国家,那么所有的检查都是在州一级进行的,其中一些州有非常严格的检查要求,会有多种方式来测试汽车,为的是确保当地交通安全。另一些州的主要目的是为了确保车辆排放不会造成污染。而有些州可能两者都需要。除此之外,还有些州根本就没有年审,羡慕吧。
根据2015年8月美国总审计局报告的一项调查,目前仅有16个州要求定期检查机动车辆,仅为1975年所要求的(31个州)的一半。报告还指出,一些州干脆已经取消了安全检查,为的是节省资金或因为议员对年检有效性提出质疑。州官员还告诉联邦政府,检查项目主要来自于国家公路交通安全管理局(NHTSA)的指导建议,但并没有形成强制性和统一标准。
联邦政府称,检查项目有助于提高车辆安全性,但也有反对意见表示,机动车相关部件故障造成交通事故的占比较小。引用了2008年NHTSA的一份报告,该报告估计,有直接证据表明仅有2%左右的撞车事故和车辆部件故障相关,而在6.8%的撞车事故中,存在车辆系统故障的证据并不充分。同时这份报告还指出,在94%的撞车事故中,司机行为是“关键原因”。
即使如此,NHTSA依然建议每个州定期检查注册机动车的安全缺陷,并要求车主对此进行整改。在最初,NHTSA还有足够的话语权可以保留一定比例州足以执行年检计划,但在1976年国会扣减了联邦公路基金后,一切都变了,联邦政府表示各州政府可以自行决定是否遵循(NHTSA)指导方针。
讲个笑话,美国一架载人用的航天飞机就重达68吨左右,中国计划建造供人长期居住的空间站基本重达90吨左右,而美国有5架航天飞机。再来个笑话:航天飞机135次发射仅2次的失败被人们说不安全,俄罗斯联盟号飞船60多次发射就不下4次失败被人们说安全可靠,中国神舟飞船11次发射1次失败。是否安全,是根据定义来决定,又有多少人知道NASA在载人航天方面要求之高?
(死多少人和失败多少次有本质区别。飞机失事一次能死上百号人,然而飞机就是最安全的交通工具。)
当然,航天飞机的与空间站不是同级别的航天器。问题是,一个连空间站都还没有的国家哪敢自称自己空间站技术杠杠的?严重怀疑提问题者的心思。这么多年我看过无理说中国火箭第一的言行不在少数,但还是第一次看到这种言行。
苏联是空间站界的大佬,其“和平号”空间站重新定义了空间站,至少跟以前那些一两个小舱就敢说空间站来说。这个空间站整体呈现出“十”字型,多舱结构对接而成,被称为第二代空间站。第一代就是前面所说的一两个舱的空间站……
中国计划建造的空间站,也是这种形状,多舱对接而成的“十”字型结构,也不能说是我们模仿的苏联,毕竟这种结构是在技术有限前提下最好建造的。
国际空间站,是美国和俄罗斯主导,多国参与的国际项目,细读这句话。而美国又是最主要的国家。国际空间站的第一舱,是由美国出资俄罗斯建造和发射的多功能核心舱,这不是国际空间站的核心舱,而是俄罗斯舱段的。这里需要像不了解的人说明一下,国际空间站也是分领域的:俄罗斯的舱就是俄罗斯的领域,美国的舱就是美国的领域,其它国家没啥领域,当然不是完全没有。
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