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汽车厂家拼着降价，3月前两周销量反而大降，消费者在顾虑什么

发布于：2024-05-19 20:12:02 来源：互联网

汽车厂家拼着降价，3月前两周销量反而大降，消费者在顾虑什么？

想提振消费需先修复老百姓收入。

消费、基建、外贸是经济活力的体现，很显然这三项除了基建可以由zf主导以外，消费需看老百姓意愿，外贸受到全球经济影响，不是zf可以说了算的。

老百姓不消费，商业、就业、带动的其他消费就无从谈起，随之影响税收，最后影响经济活力。

但yq三年，所谓灵活就业人数增长，多数行业受到影响，老百姓钱包瘪下去了，买米买面都要仔细算计，何况买车、卖房？

“欲行好事”，提振消费，先看看老百姓消费力和消费信心，把老百姓钱包掏空，陷入更深的中产陷阱，难道不是杀鸡取卵？

yq三年，大家都不容易，现在各行各业蓄势待发，这给更行业业态和收入分配一个调整的机会窗口，之前所谓效率这时候多让位于公平，希望看到这个转变吧。

汽车销量真的下滑了，到底是什么原因？

现在，人们经常说，房子车子票子。这说明了什么？随着社会的发展，人们的观念变了。毫无疑问，房子车子都来自于票子，后面跟着妻子家子和孩子，由此可见，在现代社会里，一个子字有多么重要！现在，车子出问题了，销量一降再降，快要低到了尘埃里，到底为什么？其实，没咋滴，主要还是经过多年高速发展，车市已经基本饱和，你有我有大家有了。作为一种耐用品，价格比较高，对于普通人来说，汽车不是想换就换的。那么，车市还有盼头吗？当然有，不过，车市已经不是蓝海了，而是红海一片，想要赢得未来，质量与服务都要提升。


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毓美美作答:当下经济增长遇到阻碍，消费不畅成为一大困局，教育，养老，医疗，房子等压力重重，致使平民百姓不敢消费，没有多余的钱消费。内需消费拉动不起来，经济增长自然乏力不堪。解决不好这几重大山的压迫，谈消费过于牵强。

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受疫情影响，去年大部分人大半年时间处于颗粒未收的状态，今年疫情亦是反复无常，人们原本经济不宽裕，疫情更是加重人们收入锐减的程度。跟房子相比，汽车不算刚需，而且汽车是不断贬值的商品，在人人钱袋子吃紧的当下，自然会压缩购车欲望，能不买就不买了，留下钱去支配更重要的消费，比如房贷，教育，医疗等。

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当下大城市已经非常拥挤，地铁公交很发达，年轻人时下流行低欲望的宅文化，抱着手机玩个游戏似乎就拥有了全天下，年轻人购车欲望降低。

随着贫富差距不断加大，富有的那层人，财富增加越来越快，消费豪华品牌的车能力越来越强。 底层人挣钱越来越难，愈加承担不起养车的各项支出，索性放弃购车想法。有购车需求的人数在下降，因此汽车销量不振成常态。

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不买房小孩就很难上学所以大家不得不买房，不买车就没有其他的后顾之忧，仅仅只是出行不便利而已，相对于当下经济拮据的大部分人而言，跟房贷，医疗，教育等相比，出行不便利问题是最好克服的困难。因此截断购车需求，是当下经济下行压力山大的现状下，人们最应景的操作。

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现在的汽车为什么销量如此惨淡？大家有什么体会呢？

大概在七八年前，也就是汽车销量每年递增幅度较大的那些日子，数个厂家都计划扩建工厂，提高产能。当时我曾撰文说，最好正视现实，别盲目乐观。

什么现实呢？

第一，每每说到经济，总爱把经济总量世界第二摆在最前面。可人均呢？尤其是人均收入——虽说没在最后一个梯队里，但排位也够可怜的。也就是说，许多民众的经济实力还比较弱。

举个具体的例子，一个居住区，地下车库里，大把的空位，可周围路边却停满了车，晚上甚至能停好几列，将原本三条车道的路，堵的只剩一条车道。按理说，从地库坐电梯直达楼层，是何等的便捷与享受，可就有那么多人，为了省钱，宁愿麻烦。

第二，国情与人家不同。有人用喜欢用汽车保有量，证明我国潜力巨大。可实际上，汽车保有量特别大的美国，居住分散，公交不便，除非在纽约，否则生活中离不开汽车。

反观我国，人口过于稠密，许多城市的公交比较方便，在生活中，汽车并非刚性需求。

标签： # 销量 # 两周 # 顾虑

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