为何丰田公司的利润要比大众公司高很多
1、有什么影视好看的，大家推荐一下，谢谢？2、为何丰田公司的利润要比大众公司高很多？有什么影视好看的，大家推荐一下，谢谢？我是闲娱君...
2024-05-20
为何丰田公司的利润要比大众公司高很多
发布于：2024-05-20 08:12:26
来源：互联网
有什么影视好看的，大家推荐一下，谢谢？
我是闲娱君，个人觉得“好看”首先是要满足“看”这样的感官需求，那么毫无疑问科幻&灾难相关题材的影视作品能带给我们更好的视觉盛宴，同时还充满着想象力和人性思考等。下面就推荐几部代表作品：
《神秘代码》：电影主要讲述爸爸发现世界毁灭的预言后拯救自己孩子的故事。当剧情一点一点推进，我们才开始感受到，当预言灾难的证据被深埋，看着自己的亲人死去是多么痛苦的一件事，当所有人都不相信末世来临时，只有自己慌不择路的逃生时的落寞。不过作为结局，感觉导演就没那么用心了，地球爆炸后的仅存的男孩女孩倒是有点像夏娃和亚当的开始。
《第九区》
一个智慧文明与另一个未知文明的碰撞，当人类的善良收留被扩大，外星人却将神秘感染引入人群，企图通过将人类变成同种生物而占领地球。不一样的是，导演和编剧是从一个并不善良的主人公出发的，一个鄙视外星人的人类，变成了外星人，然后受到了以前自己所实施的恶行，慢慢的得到了自我救赎
《后天》
非常著名的灾难题材电影，从剧情上来说算是中上等，但是无论是制作还是画面都是十分优秀的，最经典除了父亲穿越一望无际的雪地去救自己的孩子，还有就是一群人躲在国家图书馆里，为了保暖而选择烧书，最先开始烧的书被特意点出来，简直是对某些政治家最大的讽刺。不过和现实中的多变的气候还是很有关联的，具有现实意义。
《2012》
说起灾难片，我觉得如果不推荐一下这部影片简直是不专业!宏大逼真的场景，还有特意出场的中国制造，虽然是根据雅玛人的日历来的灵感，可是在电影上映之后，甚至引起了一些地区人民的恐慌，相信了世界末日的来临，虽然现在已经2016年了，可是，冲着优秀的制作场景就必须得去再看一遍。
《异形》系列
人类的另一个优点来自于对未知事物的无尽好奇心，不过这一次导演想告诉大家的是，人类探索外星时，遇到了未知的生命时，该怎么办。电影充满了杀戮和血腥，在一个小小的太空舱里，我们不知道危机在哪里，从何处而来，只是不停地有同伴死去，这样是惶恐的。结局也为后面几部留下了悬念，当一个外星生物坐上太空舱，模仿人类的声音，慢慢驶向地球，我们就可以知道，后面几部应该也不会逊色。
以上就是闲娱君的推荐，谢谢大家！
为何丰田公司的利润要比大众公司高很多？
丰田和大众都是全球的顶级车企，每年销量都有超过1000多万。从销量来看，丰田和大众的差距是非常小的，但是从利润来看，丰田却是大众的几倍，为什么丰田的利润能够做到如此出色呢？
提到丰田利润的问题，很多朋友首先会说偷工减料。点个人是不赞同的。一个全球顶级车企一位的通工减料来提升利润是不太可能的，毕竟它能够受到全球消费者的普遍认可，是没有那么容易的，如果一味的偷工减料换取利润，又怎么能够得到全球消费者的普遍认可呢？
丰田能够做到利润超高，与精益化管理是有绝对关系的，丰田的管理受到全球车企的效仿。拥有非常先进的管理理念，这让丰田在成本方面更有优势。比如丰田的零库存管理理念减少了库存，那么没有了库存的压力，他就会有更高的资金回报。
丰田除了拥有先进的管理理念之外，它还有完善的供应体系，例如旗下的子公司爱信和电装，爱心可以提供优质的变速箱电装，可以提供更多的零配件，能够为丰田提供优质可靠的，并且相对便宜的零配件，这样让丰田的造车成本变得就更低了，拥有了价格的优势。
再一个原因就是大众太依赖国内市场，我们知道外企在国内建厂只能与国内汽车厂合资，那么利润就会翻一半给国产车的，而丰田主战场并不在国内，那么他就不需要分太多的利润给国内的车企了。
还有一个原因就是大众旗下的子品牌太多了，不同的品牌都会消耗大众的资金，尤其是一些高端豪华品牌，他们是不会赚钱的，连年亏空，只能消耗大众。丰田旗下就只有4个品牌，并且都是能够赚钱的品牌。
丰田汽车能够落到较高的利润与良好的产品品质有极大的关系，而良好的产品品质离不开先进的管理理念，优质的供应体系。丰田能够做到这么好的利润，绝不是偷工减料这样得来的。
这其实是一个老生常谈的问题了。根据2019年世界《财富》500强公布的数据如下：
那我们来细说一下大众的利润为什么会低于丰田，首先是因为大众旗下的品牌运营和研发成本比较高，大众集团旗下涵盖多个汽车品牌，但是很多都是亏损的，例如布加迪，宾利和兰博基尼这样的品牌，虽然卖得贵，但是如果平摊一下研发成本的话，卖一辆亏一辆。
而丰田旗下的品牌比较少，再加上雷克萨斯的产品大多都是基于丰田已有的车型进行开发的，所以平摊下来就能节省不少的研发成本，而且运营这些品牌也需要一笔大量的资金，大众的十几个品牌分开运营所耗费的金钱肯定要比丰田那几个品牌多。
还有就是供应链体系的问题，丰田集团旗下有不少供应链的子公司例如爱信，电装等等，丰田对于供应链的把控一直都是汽车集团里面比较高的，而大众的零部件自产率其实远不及丰田。
还有就是丰田一直为傲的“精益生产模式”，这套模式从1970年开始提出，经过几十年的改进已经非常完善，其中包括生产组织，物流控制，品质监控，成本控制，库存管理等等，有效降低了车辆成本，而最主要的库存管理核心理念就是只在需要的时候按需要的量生产所需的产品，消除一切无效的劳动和浪费。
说白了，丰田的生产模式就是拧干毛巾里的最后一滴水，能减少一个工人就减少一个工人，在保证稳定性和测试成绩的前提下尽可能降低生产成本，而且大量车型共用平台，极大地节省了研发和生产的成本，而现在丰田主打的TNG架构就是精益生产模式的又一次转变。
在TNGA架构下，从上至下地从企业体系，研发体系，零部件体系对丰田内部级合作供应商进行优化和整合。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，
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