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为什么美国X5和五系价格一样，甚至SUV还低于轿车价格

发布于：2024-05-20 08:12:40 来源：互联网

为什么美国X5和五系价格一样，甚至SUV还低于轿车价格？

几个方面，1、产地因素 X5的生产地在美国，车辆生产的成本更低，车上有很多知识产权使用问题，在美国很多专利费用得到更低成本。2、配置因素 有兴趣可以多了解下美国经销商，如果选择同中国一样配置的车，大约要多少钱。实际上美国便宜的车，是盖中盖，配置很低!

3、运输和售后质保因素 进口车海运费用（包括海上风险费用，关口商检清关，公路运输…）其中每一处都有人工费用；平行进口均无质保，国内车3年或10万公里质保费用，以X5而言，每年成本风险等要在8000左右。

4、供需关系和人为市场因素 国内买的人多，美国很多人买雪佛兰，福特，凯迪拉克人家自有品牌，我们目前属于汽车行消费冲动性阶段，国人还没达到发达国家理性话消费阶段。

希望能抛砖引玉[作揖]


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在美国X5是由斯巴坦堡工厂生产，属于本土生产，5系则来自德国丁格芬工厂，属于进口，同时美国和欧盟之间汽车关税也相对较低，所以5系加上了关税，X5没有关税，则二者价格相当。国内恰恰相反，目前X5还需要从美国进口，5系已经国产好多年，所以X5贵于5系，而且贵了不少。 希望解释清楚了。

用一句简单的例子来说明：我当时购买某合资品牌的两台不同等级的车，有两个现象值得参考：1.同样是清洗节气门，车价便宜的收费50元，车价贵的150。2.相同发动机的“原厂”机油价格不一样，一个180元4L，一个325元4L。宝马5系和X5在美国价格“倒挂”，核心原因来自于消费心理！以及卖家对买方市场的把握！车子本身的制造成本其实都不高！

国内油价和国外油价为什么会有相差？相差多少？

感谢邀请~

要分析国内外油价的差异，需要理清他们在成本组成之间的差异。

国内油价的成本组成：

1.税费63%左右（可以参考近期很多公众号发布的关于油价的文章）

2.原油进口成本25%左右

3.运输成本。

包含司机的工资、油价、高速公路收费、罚款等约占5%

4.原油加工成本

包含工人工资、设备折旧、加工原材料等约占7%

从中可见一斑，虽然数据的准确性有待考究，不过我们不难发现，除了第二点原油进口成本是不确定的，随着国际油价波动，其余的税费、人力成本、运输成本等都在上涨！

25%的原油进口成本权重能有多大作用，大家可想而知了吧。

国外油价低的原因：

1.原油本身就是一个重要的成本因素，因为价格低所以运输成本比国内低。

2.美国的很多公路都是由一些公司来修建的，效率高，不需要缴纳年限很长的‘过路费’，甚至很多高速公路都是免费通行的。想知道缘由的话可以找度娘，因为解释的篇幅较长，此处省略数千字。

不用缴纳过多的过路费，运输的效率和成本都会得到较大的改善。有文章曾提到过，国内的运输成本数倍于美国也不是没有道理。

3.税费低！

百度查了一下汽油中包含的各种税费可以吓死人，种类 名目繁多，还不包括企业生产中的增值税 所得税之类，合起来更加庞大！

综上所述，由于国情政策的不同国内油价和国际油价有着巨大的差异，大家也需要理性看待。


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凯迪拉克在同级别中为何可以有那么大幅度的降价，而其他品牌却做不到？

凯迪拉克是一个很特殊的豪华品牌，至少现在的身份地位很尴尬。117年的历史、总统座驾、但这一切光环都无法让凯迪拉与BBA正面对抗。

上市初期价格比肩BBA，指导价格高高在上给人以高大上的感觉，然后呢？然后实际售价落到大众、本田、丰田等非豪华品牌的价格。凭借高性价比抢占市场，也是一个销售策略。其实还有很多车型也是走这个路线，例如奥迪系列。指导价不优惠7-8w奥迪自己都不好意思，就拿Q5L来讲，上市初期价格坚挺，一年后优惠幅度与老Q5一样。其实还有一个品牌与凯迪拉克非常像，那就是沃尔沃，S90降幅在十万左右，但是并没有像凯迪拉克降价引起强大的反响。

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而裸车15w只是噱头罢了、要看最终落地价格。大多数地区裸车实际价格在16-18w之间，15W包牌的商家，套路很深，除了员工购车之外，这个价格几乎就是天上的星星，不可及！

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但是却成功的营造出巨大反差:豪华品牌凯迪拉克只需要十五万开走，因为很多人印象中卡迪拉克是一个豪华品牌、豪华车！甚至小城市都没有凯迪拉克的4s店，而不到二十万买到一辆凯迪拉克的巨大的反差就如同二十万买奔驰一样，人们不由得感叹:豪华车白菜价！非豪华品牌的中级车要多少钱？与迈腾、雅阁、凯美瑞混一块去了！所以巨大的反差让人们一下子记住了凯迪拉克。

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凯迪拉克ATS-L大幅度降价为哪般？

其实此款车即将停产，而且是国五排放。在国六排放即将实施实际，有必要降停产车型清库，清库存最好的办法就是价格刺激，降价是最好的武器。而那些所谓的15-16万买到的技术性多数是员工内部购车，厂家给4s清库存的任务车，大部分车型为2018年中旬生产，已经属于库存车。15万购车的消息外漏后全网都在帮凯迪拉克做宣传、一些汽贸城的销售也纷纷跟着蹭热度、最后大家让大家都觉得凯迪拉克性价比超高的时候，突然涨价惜售！套路满满，免费为自己做了一大波宣传！让更多人认识了解凯迪拉克！

ATSL平日里降价幅度也在6-7w左右，而作为一款停产车型其生产成本已经很低了，大多数停产车型在清仓时都会有一定幅度的优惠，平日优惠＋清仓优惠＝10w，差不多就这个价格了！

看了题主的问题，我觉得这个问题的关键在于为什么能大幅度降价而不是为什么降价。我觉得原因有三，分别是车辆利润率高、企业战略、无奈之举。下面从这三个方面来举例说明一下。

凯迪拉克可以六折式的卖车，我们什么时候见过奔驰宝马降价这么多了，难道凯迪拉克是赔钱了吗？作为美国的豪华品牌，凯迪拉克在美国的售价基本跟奔驰宝马差不多，下面是我从美国官网截的图，可以看出在美国凯迪拉克的售价与国内降价之后的差不多，换言之，再看看奔驰售价与国内对比，这么看你是不是明白了，豪华品牌的利润使我们无法想象的。或者可以说凯迪拉克是我们唯一可以买到中美售价相差不多的车。

图为美国入门版的XT5售价和配置，入门版配备V6发动机，优惠后的售价约为4万美元，折合人民币27万元，此售价与国产入门版XT5优惠八万后的的价格差不多，但是国产的XT5少了V6发动机，这么看来凯迪拉克还有的赚。

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国产凯迪拉克XT5入门版售价

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在比较一下宝马X3在美国的售价

入门版30i的配置41000美元，折合人名币不到28万，再想想国内宝马X3的售价优惠完都要35.86万，而且还是25i的配置，突然觉得凯迪拉克好良心啊，竟然赚我们这么少。

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我们知道房价有跌，开发商有时候宁愿房子赔钱卖掉也不会让它烂在手里不卖，车子也是一样，宁愿少赚也要把车卖出去。从上面的国内和国外售价对比发现，其实凯迪拉克的降价也只是将它的价格回归了理性而已，但是他并没有赔钱，只是赚的没有以前那么多了而已，或者说是宝马在国内卖的太贵了。凯迪拉克作为一个二线豪华品牌，为了能在国内市场占据一席之地，面对BBA的围追堵截，品牌效应不够只能降价，总之对于企业来说能赚钱就好了。说不定对于凯迪拉克来说，降价之后销量增多正是他们想看的，也许并不存在我们所想的对于凯迪拉克的品牌伤害。

标签： # 价格 # 美国 # 凯迪拉克

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