一辆车10年以后能值原车价的百分之多少

• 1、现在国产车的质量好还是十年前同级别合资车的质量好？二者的差距有多大？
• 2、一辆车10年以后能值原车价的百分之多少？

现在国产车的质量好还是十年前同级别合资车的质量好？二者的差距有多大？

国产比不上10年前的合资车！ 不仅国产比不上，合资的也比不上！

一方面全球通货膨胀，钱越来越不值钱；另一方面，车辆终端销售价格，越来越低。

为什么钱不值钱，而我们的购车价格降低了呢？

简配，是10年来汽车的发展趋势

很遗憾的来讲，过去10年，不管是国产车还是合资车，都在进行着不同程度的简配，看得见的，豪华车引以为傲的V6大自吸+后驱平台或者四驱平台，正齐刷刷向着4缸+前驱方向发展，X1小30万的车，甚至开始玩前驱+3缸，WTF！

可以说，后驱改前驱就是明火执仗的简配，X5\Q7\CX90 低配都是4缸2.0T（XC90全系甚至都没有6缸），豪华车最后的那点尊严，早就放在生产成本中不停摩擦了，猩爷前几天的文章中也谈到过这个问题：

https://www.wukong.com/question/6400906299118190850/

（问题：前驱车和后驱车哪个好？）

较小的紧凑车领域，一些品牌（大众）一直引以为傲的紧凑车匹配独立悬挂，正在成为历史，曾经10年前被封神的厚道小车POLO，现在的POLO也早就没有了后防撞钢梁！10年前令人称道的帕萨特，你们现在再看看帕萨特的怂样，就凭帕萨特和迈腾的质量比较，我就力挺一汽！（也是今天回答的一个问题，一汽大众和上汽大众谁的质量更好）

合资车简配尚遮遮掩掩，而国产车简配已经到了不要脸的程度，因为合资车简配的一些东西，确实不影响我们汽车的基本质量，而现在一些国产品牌竟然为了成本降低车辆的安全性能和防腐耐用性！

九月，奇瑞艾瑞泽5荣登质量投诉排行榜，山东的惠先生发现爱车车门生锈之后，经过多次与4S店协商，最终4S店同意采取更换车门的方式处理。原本这样的结果对于大家来说都是皆大欢喜的，而惠先生却怎么也高兴不起来！那为什么呢？

原来，正当惠先生满怀欣喜的到4S店换新门，但当新旧车门摆放在一起作对比之后，便发现这中间的猫腻！

原本应该一模一样的两扇车门，却出现了严重的偏差，新车门的内侧漆面非常薄，以至于可以清晰的看出底漆的颜色，如果说这个颜色还需要4S店二次加工也罢，但原车门内的两根加强筋却在新门中莫名其妙的变成了一根，且原车门内腔壁贴有止震片，在新车门上也“人间蒸发”了！

车身腐蚀都是10年前需要解决的双层镀锌板问题了，现在很多车企又出现了，是技术的问题吗？当然不是，只能是简配！

越来越强调汽车电子和车联网技术，弱化硬件技术

现在厂家，宣传中最大的噱头竟然是汽车电子产品和车联网，汽车电子产品的研发周期短，成本较低，一旦量化，成本简直低到尘埃里。配了一车的电子产品，没什么实际作用不说，动不动就坏，什么所谓的语音助手，我只能天天叫他爸爸！！但是这么一搞，省了成本，增加了噱头，还可以编出互联网汽车这样的鬼话，骗人简直不要这么简单！

十年前也就是2009年，如今的国产车和2009年的合资车比较的话还不太好说，因为2009年时私家车购买量就大幅度上升，卖的好了厂家可能会有简配，而且生产压力增加，品控可能也不如之前好了。但是你要说和15年前比的话我觉得肯定是十五年前的质量好，不管是今天的合资车还是国产车其质量还是不能和十五年前的合资车相比。我觉得有这几点原因：

1、早些年汽车销量并不高，厂家生产压力小，品控做得好。

2、早些年销量不高，有些零部件都是进口的，如今很多厂家零部件大部分都在国内生产了。

3、人都是越来越精明，厂家也是如此，当年靠扎实的产品质量取悦消费者，而如今似乎人们更容易被外观、配置这些东西吸引，厂家也就尽量迎合消费者口味，各种配置能上的都上，但是质量跟不跟得上就不好说了，但我们经常能看到一些车各种减配，这也许能从侧面说明一些问题。

单论质量，虽然自主车不断在进步，但是即使和同级合资车相比仍有差距，更没法和十年前的合资车比了，为什么这么说，因为十年前的合资车如果只是比较质量那是比现在的合资车要强多了。原因其实很简单，成本越来越高，车价越来越低。

现在很多国产车型还是逆向十年前的合资车型~只是多了些花哨的配置，骨子里还是用以前合资玩剩的(九代卡罗拉花冠、老款轩逸等等)，至于做工~也比不上十年前的合资，虽然有进步，不过可惜差距太大了。

一辆车10年以后能值原车价的百分之多少？

编辑：小权

按照平均二手车保值率，新购买的车辆头五年的折旧率根据具体车况大概为15%-20%、12%-15%、10%-12%、8%-10%、6%-8%。五年之后每年的折旧率约为5%。也就直说10年保值率为24%-10%。

但是保值率不能所有车型一概而论，不同的车型保值率差异很大。

举两个栗子，比如说10年的别克GL8二手车价大概在3.5万元，新车指导价31万，算下来10年保值率为11%左右，属于不保值的车型。比如说10年飞度二手车价大概在4万元左右，当年10万元，保值率在40%，属于市场上保值的车型，要知道自动飞度新款价格才8万元。

所以车型对于保值率的影响非常大，不讲车型谈保值率就是耍流氓。合资车型来讲最不保值的是韩系车、法系车，最保值的当属日系车。

实际上，十年的二手车相当于人的壮年时期，各个部件虽然都没有坏，但是很多橡胶件、塑料件已经老化，后期维修保养的费用会增加。如果在二手车市场能找到10年车龄的个人一手车没有被豁过的车也相当不容易。很多时候人们换车不仅仅是因为车不能开了，更多的是心理不能接受。俗话讲就是开腻了想换车。

一辆车固然是开的越久越划算，因为汽车不是理财产品，折旧费率比市场同期利率还要高出很多，而挡购入一辆车时使用属性占主导，那么这辆车理论上一直使用下去才是最划算的。

大家如果有更多问题想要了解，欢迎关注留言。

影响一辆二手车的价格的主要因素有很多：

1.10年后的新车指导价及终端优惠；

一辆二手车最直接的参考就是新车的售价，这也是一辆二手车的价格天花板，单新车价格也不是一成不变的，汽车厂商为了更好的销售新车，有时会调整车型的定位，下调新车指导价来抢占市场，销售终端之间也有竞争，所以销售终端也有有会有，最出名的就是特斯拉一夜降价30万。

2.要看汽车品牌的影响力和汽车的保有量。

汽车品牌也是分三六九等的，就比如不同一线品牌大众和不同二线品牌斯柯达，它们有很多车型是同一个生产线上下来的，但是就是因为大众的品牌影响力更广，旗下的车型销量更好，导致同年POLO保值率要比同平台的晶锐高10%左右

3.最后就是要看车子的使用情况；

一台跑的相对较少，没有事故保养良好的车常可以议价5%左右。当然一台出过事故的车一般很难卖出

因为以上一些不确定因素所以我们很难确定一台车10年后价值几何，但是我们可以算出一台车况良好开了10年的车子现在值多少钱，二手车价格=新车成交价X(100%-10%)ª（a为使用年限）；我们这里举列的是一般车型，一年贬值按10%计算的，热门车型在5-8%，冷门车型在12-15%，以上仅作为参考，具体价格以专业人士评估为准，如果有人希望我解答更多关于汽车知识，烦请点下关注，谢谢！