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汽车点火线圈故障怎么办

发布于：2024-05-21 08:12:30 来源：互联网

汽车点火线圈故障怎么办？

你说的电流强弱应该指的是电火花强弱，两个缸共用一个高压包的车常见的是三菱4G新系列机型，你先检查是否火花弱的来自同一个高压包，如果是，看一下低压线路连接状况，是否有虚接现象，如果没有就可以断定高压包出问题了，如果方便此时应检查火花塞的工作状况，和汽油泵供油压力

故障现象点火线圈损坏或工作不良会导致失火，造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排气管放炮和排放超标等故障。故障诊断与排除(1)手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障。(2)用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值，若测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；若电阻过大或过小，则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处（在20°C的环境下，一次绕组的阻值应为0。

5-1。on,电子点火系、传统点火系应为1。5-3。0n。二次绕组的阻值应为2。5-4kn，传统点火系为6-8kn)。绕组是否搭铁，则用万能表测点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻来鉴别。电阻为零，说明绕组搭铁;电阻小于50Mn说明绝缘性能差。

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(3)点火线圈的有些故障仅用万能测量电阻的方法并不一定能反映出来。例如，点火线圈内部绝缘老化或有小的裂纹，这些只是在高压下产生漏电而造成次级电压下降，点火能量不足而使发动机工作不正常或不工作。这些故障需通过专用仪器才能准确判别。(4)替换法，用对比跳火的方法检验。

此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换新件。基维修总结点火线圈常见的故障是：一次绕组、二次绕组断路，匝间短路或绕组搭铁；绝缘老化、漏电；内部导线连接点接触不良。

标签： # 线圈 # 绕组 # 故障

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