哪部电视剧里的广告植入到了丧心病狂的地步
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2024-05-21
外观和比亚迪E1一样的雷丁低速电动车才两万多，E1落地却七万，为啥差这么多？值么
发布于：2024-05-21 12:12:31
来源：互联网
低速电动汽车最便宜的多少钱一辆？
目前在国内最便宜的纯电动车是比亚迪的先行者，37万，貌似暂时只在深圳卖，扣除国家和深圳的新能源车补贴共12万，25万的价格还是过高。相对而言，现在还是混合动力车更实际，随便举个例子，25万的价格再加2万可以买雷克萨斯的CT200H，油耗4.2,6年15万公里的免费保养。而第三代普锐斯的价格有希望进20万以下，丰田旗下的混合动力车都有免费保养。虽然是日货，但不可否认，目前在国内丰田的混合动力最实惠
外观和比亚迪E1一样的雷丁低速电动车才两万多，E1落地却七万，为啥差这么多？值么？
关于题主的提问，我先从雷丁汽车开始吧，简单介绍一下。
对于雷丁汽车来说，很多人的印象仍然是它的低速电动车和老年代步车业务，因为在三四线城镇道路上，低速电动车在方便了一部分人的同时，也给另外一部分人带来了不小的麻烦。而除了低速电动车，人们对雷丁汽车所知甚少，甚至认为它只是做低速电动汽车的企业。直到今年年1月18日，它才因为花费14.5亿元收购野马汽车100%股权而名声大噪，出现在人们的视野中。雷丁汽车与野马汽车在成都签订战略重组协定，雷丁汽车已经拥有野马汽车100%的股份，此举也意味着雷丁汽车正式入主野马汽车，而这也是继知豆和御捷之后又一家低速电动车企业获得造车“入场券”。
作为野马汽车收购方，雷丁汽车是一家来自于山东的低速电动车企业，由山东比德文集团在2008年成立的公司，主业为电动车整车及关键零部件的研发及生产制造。是国内相对较早涉足新能源汽车的企业之一，并在2012年推出自己的首款产品D50，定位铅酸动力的纯电动四轮微型车！
对于新能源汽车来说，电池技术和续航里程至关重要，而雷丁汽车在这两方面都没怎么有建树。
三电技术方面，电池尤为重要。雷丁汽车是低速电动车出身，受限于成本，旗下车型多使用的是铅酸电池。而我们知道，铅酸电池的使用生命周期比较短，且能量密度低，在新能源汽车领域显然是无法使用的。一般的铅酸电池总能量不过7kWh左右，电机功率普遍在3-7kW，续航里程不过一百公里左右。虽然在配置列表里，雷丁汽车的产品续航里程均超过100公里，但是大多数人在实际使用中发现，真实续航大大缩水，只有区区70公里，更何况，雷丁汽车的产品质量也存在问题。有车主爆料所买的雷丁S50在使用了仅一年之后，便出现了齿轮轴断裂的问题，在花费了近几千的修理费后，又接连出现更多的问题。尽管雷丁低速电动车的售价比较低，但是修理费却不便宜，且太容易出问题，而这对于它所谓新能源汽车来说，抛开三电技术不说，单整车这种“不太好”的质量来说无疑也算是大忌了。
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