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市场上卖的部分车比官方指导价高，这是什么逻辑呢

发布于：2024-05-21 11:44:00 来源：互联网

市场上卖的部分车比官方指导价高，这是什么逻辑呢？

市场竞争是一个相对公平的发展方式，但是产品的价格是受市场供需影响的，所以一些汽车的销售价格会比官方公布的价格高，这其这并不奇怪。这是什么逻辑，这是一种一个愿打一个愿挨的逻辑。

市场上卖的部分车比官方指导价高，这是什么逻辑呢 - 爱尚汽车

目前来说，汽车加价销售一般多出现在优秀车型的发布初期，因为产能跟不上，等车时间比较久，而一些不差钱的小伙伴当然会选择加价插队购车了，这个就是部分车价高于官方指导价的直接原因了，这样的车型其实不太少呢，主要以日系车型为多。比如雷克拉斯车型，比如当年的CRV车型，以及丰田的普拉多，这些车型都出现过加价销售的现像，并且是4S店的加价销售。原因就是因为它的产能就那么大，但是市场比较热的原因了。

对于一些朋友原意加价买车，就是认定了这个车型，这也没有什么逻辑可言，喜欢就不怕贵了是不是呢？正如现在的合资汽车，要配置没有配置，省油也不真的省油，体验也是非常的差就是因为历史的口碑好，就可以比国产同级车贵近一半的价格就是这个原因，这都是市场需求决定的。

以上就是小编的分析了，希望对于这位朋友有一些小小的参考吧。

很简单啊，供不应求就这么一条。

汽车市场是反应了供求关系。

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改开初期，一台桑塔纳24万供不应求。还基本是单位和万元户提车。优惠价？？？

你在开玩笑么？

现在呢，一台手动桑塔纳十万肯定能落地，而且店面肯定有优惠。

当然，新桑销量也不错。

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反例就是PSA的车，打折也卖不动啊。今年还关闭了一家工厂，以求止损。

加价提车一般出现在热门车型销售初期，或者说一些热门车型上面。比如思域当初加价达到两万，后来因为机油门怂了才有的优惠。再比如说丰田埃尔法，奔驰G这种高端车型你不买有的是人买。

加价提车对于他们这个阶层来说，加几十万？老子有钱，埃尔法的车主没一个差这点钱的。

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第一，市场上绝大多数的车型，实际交易价格都是比官方指导价低的。也就是说绝大多数的车型，都拥有一定幅度的优惠。虽然一些车型以指导价销售，但也有或多或少的赠品。真需要以加价或者必须购买装潢和保险等作为附加条件才卖给你车的车型是比较少的！有些是新车型上市，或者是一些大热车型。

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第二，这些车主的营销方必须加价购车的理由，使用最常见的就是产能不足。而这种玩法绝大多数的都是日系品牌，比如大热的商务车型丰田艾尔法、雷克萨斯ES等车型。但德系也会用产能不足来控制一些车型必须得加价购买；比如全新宝马X5，但随着销量的提升，已经不再有大幅的加价。但是，全新一代奔驰G级和迈巴赫奔驰S级 S680 这款旗舰车型，尤其是双色典藏版确实是产能不足！

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第三，因此，目前以产能不足搪塞消费者的车型，绝大多数都是一个手段而已。包括丰田艾尔法！都是某个品牌的中国销售公司的商业手段！尤其是一些家用级车型，比如飞度！整天以产能不足要求必须订车，或者加价购现车！这是非常搞笑的事情！而仍然去选择它的消费者，在这些必须加价购车品牌的眼中就是一个“人傻钱多”的形象！

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第四，诚然，加价购车是你情我愿的事情，消费者愿意多花钱先提车，吃瓜群众不应多问，管理部门不应多管！但是。中国在2017年7月1日颁布的新《汽车销售管理办法》规定，不得在指导价之外收取额外费用。岂不知，你的每一次加价行为，就让制定这个销售政策方的品牌再次藐视中国人和国家一次！

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标签： # 指导价 # 车型 # 逻辑

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