如何评价蔚来ES6
1、如何评价蔚来ES6？2、蔚来ES6与爱驰U5，两台定位差不多的纯电SUV，谁更有竞争力？如何评价蔚来ES6？ES6这款车，也是用了前后双电机，和ES8比起来
2024-05-21
如何评价蔚来ES6
发布于：2024-05-21 16:12:28
来源：互联网
如何评价蔚来ES6？
ES6这款车，也是用了前后双电机，和ES8比起来，前电机功率比ES8稍微小一点，但续航能力却又明显的提升，据说在500公里以上，在内饰，操控性，服务和售后也是需要非常关注的地方。首先，在服务上，基本上是私人管家式的全方位服务，当然这也是蔚来的一大营销方案，内饰和乘坐舒适性，从展车和ES8的情况来看，内饰也是一大亮度，豪华度可以百万级汽车想媲美，但蔚来汽车也存在不少的缺点，作为刚建立不久的汽车行业的公司，软件系统的成熟度不是一朝一夕的事情，可能还是会有不少的BUG，还有就是蔚来汽车的本是，没有经历太多的市场沉淀，毕竟起家较晚，当然能做到今天这样已经很好了，期待后期的完善
—在新生的互联网造车企业里，蔚来算是十分热门的一个。从续航里程的质疑再到“奶妈”车的诞生，再到加电站在高速公路的铺设，蔚来一直都在做着别的企业从未尝试过的事情。但不可否认的是，蔚来的首款纯电动SUV ES8也由于多方面的原因成为了诸多人质疑的话题点，在续航里程更长、价格更低的ES6发布后，这样的局面会发生扭转吗？我们一起来看看这款新车吧！
外形设计与ES8相似度极高
第一眼看到ES6，能发现其整体设计仍然沿用了ES8的风格，车头处的镀铬装饰条被取消，大灯的造型亦略有区别。但总体来说，ES6的辨识度还是十分高的，像分体式大灯等标志性设计仍然存在，依然是十分具有未来感的设计理念。
尾部亦是如此，和ES8的差距相比于前脸要更小，造型相同的尾灯组、悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计元素仍然存在，比较明显的一个细节区别是：ES6的后雾灯为纵向，而ES8则为横向。
ES6的轮胎尺寸为265/45/R21，整体造型以及视觉感受都给人相当扎实的感觉，值得一提的是，ES6还配备了Brembo的前四活塞制动卡钳。
内饰简约而不简单
ES6的中控造型与ES8基本一致，只在一些细节之处做了修改。总的来说，通过一些简约、平直的线条进行拉伸，车厢内给人的空间感是很强的。全液晶仪表盘以及11.3英寸的中控屏幕的搭配，使得内饰的科技感得到提升，标志性的NOMI车载系统亦没有缺席。用料做工也符合这个价位车型应有的表现。
空间不占优势但配置齐全
在后排乘坐感受上，整体表现中规中矩，虽然已是中型SUV的级别，但在绝对空间层面并不占据优势。不过好在整体配置还是比较齐全，全景天窗、后排空调出风口、电源接口等均有配备。
常规状态下，ES6的后备箱空间十分可观，满足日常使用需求绰绰有余，并且支持4/6比例的分折放倒。另外，像照明灯、锚点、挂钩、电源接口等配置也都十分齐全。
动力性能依旧强劲，续航里程有较大提高
动力部分，ES6配备了前后双电机，官方公布的最大功率可达400千瓦，峰值扭矩725牛米，预计0到100公里每小时的加速时间可在5秒内完成。电池组部分，标准配置下装配的为70千瓦时的电池组，可选配容量更大的84千瓦时液冷恒温电池组，届时的NEDC续航里程可超过510公里。目前，ES6全系共计6款车型，售价范围为35.8-54.8万元。
很显然，ES6在ES8的基础上进行了诸多的创新，更大容量的84千瓦时电池组带来更长的续航里程，更低的售价带来更高的性价比。在保留有ES8诸多亮点的同时，ES6的也有许多非常值得肯定的新设计新科技，只是，目前看下来，自主品牌的高端路线却并不好走，蔚来ES6依旧长路漫漫！
蔚来ES6与爱驰U5，两台定位差不多的纯电SUV，谁更有竞争力？
先说蔚来ES6。你们发现没？ES6的发布会热度，远不及当初的ES8。很重要的一个原因在于，李斌当初夸下的海口，还没有全部实现。不仅如此，ES8上市交付至今，虽然“全年交付10000台”的小目标是实现了，但接踵而至的问题，却让很多人对这个品牌产生了顾虑。
所以对于蔚来，现在遇到了两个主要问题：营销该怎么做产品该怎么做先说营销李斌作为媒体和资本圈的著名人物，积累了太多的媒体和资本关系。这点从蔚来过去两三年的发展就看得很清楚。他有足够的资本注入，帮他起步；他能请到更多的大佬，还不只是站台，而是真的成为ES8的车主（拿到车以后是不是真的自己开不用管，起码面对公众的时候，是这么一个形象）
对蔚来的车已经有点麻木了，ES6也没有什么让人惊喜的地方。
1. 走量车，补贴后价格 还是略贵
2. 车的设计一看就是小号ES8，ES8能出的问题，ES6估计也够呛，仪表和车机。
3. 一年都过去了。NP软件没更新，这样ES8和上来的ES6硬件过段时间可能怕不够用吧。
对于电动车，我最关心3个点：
1. 续航能到多少？
2. 价格补贴后是多少？
3. 有什么闪光点？
蔚来ES6给出的答案是：
1. 510公里 （你懂的）
2. 基准版35.8万（还行）
3. 至于亮点，基本没有
接着说产品
这是蔚来的“硬伤”。
全铝的确可以视作卖点。然而，车不是蔚来自建工厂生产的。有多少车主拿到ES8，第一件事是把车屁股上“江淮汽车”四个字抠了。关键汽车制造业的核心就是“制造 ”。你的核心并不是完全掌控在自己手里，在制造这么关键的环节里受制于人。从可以查到的蔚来汽车核心团队成员资料中就会发现，品牌初创时，没有一位核心成员是在工厂管理、生产制造方面具备非常丰富经验的。对比可以看到，威马的核心团队，从老板沈辉，到全面负责温州工厂建设工作的乔继虎，都是汽车行业“老人”，经验丰富，就算非汽车行业出身的杜立刚，也深谙三电系统开发之道。同样的，爱驰汽车核心团队，几乎都是老板付强从汽车行业里挖来的各种资深专家。比如爱驰CPO Roland Gumpert就被誉为“奥迪quattro之父”； 联合创始人兼CEO谷峰，在上汽集团做了20年财务管理工作 ；邱孝川负责爱驰的上饶生产基地，以前就在上汽大众南京工厂当厂长；还有CTO王东晨，曾经的一汽技术中心部长，亲手建立了一汽-大众本地开发体系和一汽大众5个试验中心。这些人的背后不只是人脉关系，更是上下游产业链的熟稔，深知每一个环节的流程、支出、标准。
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