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7月销量暴跌47.76%！谁抢了上汽大众的生意

发布于：2024-05-21 16:50:00 来源：互联网

7月销量暴跌47.76%！谁抢了上汽大众的生意？

国产车已经成功抢占了很多法系、韩系的市场，下一步看来就是要抢大众了[呲牙]认为大众高级的那批车主正在变老，年轻人对大众的认可貌似没有那么高了，国产机会来了[马思纯的微笑]

新能源汽车时代，大众等传统品牌还有没有未来？

谢邀·新能源汽车时代将要淘汰掉大部分外国汽车厂商

“弯道超车”是中国汽车品牌阵营曾经提出的概念，大意为通过电驱技术，超越西方国家发展百余年的燃油动力汽车；打造全新生态的、平衡的且完善的电驱汽车供应链体系，让中国制造的汽车成为中国汽车市场的宠儿，再加速成为国际市场的明星车系，让中国成为全球汽车工厂。

这个观点在提出之时完全不被看好，甚至备受打击，但有意思的是打击“弯道超车论”的主要是中国人，外国汽车厂商反而很有些危机感；因为燃油汽车毕竟是第二次工业革命的产物，是围绕一条巨大的利益链条被强行推上市场的老旧技术，内燃机本不先进，在电机的面前可以说是毫无还手之力。

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电动汽车和燃油汽车几乎诞生于同一阶段，电动汽车初期的评价与定位都要高于燃油车，原因在于电机运行中几乎没有噪音、不存在振动和磨损，NVH的水平远远超过外燃机和内燃机；同时电机的低扭爆发力和转速极限也远超内燃机，并且转化效率高出内燃机几倍，说白了就是动力更强、能耗更低而且安静，所以电动汽车初期是真正的贵族车。内燃机车早期主要应用于公共交通，进入家庭市场是要略晚一点的，但真正的普及还是依靠一战和二战的助推，其补给能源的便利性更适合战场。

有没有发现近代战争都非常依赖石油？两次世界大战的石油消耗量是空前的，一战消耗量约3600万吨、二战消耗量超3亿吨！战争依赖石油，那么战争就绝对会围绕石油。燃油汽车的普及与西方国家的巨大的石油利益链条有必然关系，如果不是在上世纪初出现石油开采技术的大爆发，可能历史的进程会有很大的不同；当然历史不能假设，所以才能得出燃油汽车必然会被淘汰的结论。

为什么那么多人黑大众，还是销量那么高？

1，幕后难免有日本或者别系车的黑手。这是最主要的。特别是看到很多新浪和头条评论下面，一般黑大众的就是捧日本鬼子车的，黑的太明显，一般就不是正常车主有真实问题车的反馈。

2，大众车本身确实有不完善或者说有问题的地方，但是其他车厂也有，不能包庇大众，买大众的也不存在什么大众信仰，大众车又不是什么好车，大众车旗下很多豪华品牌，不存在什么大众信仰，仅仅是因为大众车在中国市场总体来说，质量还算过硬，性价比还算能接受，有问题概率相对不算突出。

什么叫做黑？无中生有则为黑。你认为黑大众的比较多的原因有很多。第一，大众确实被神话了，世上没有完美的车，大众只是领先其他车企一些，该有毛病还是会有的，想买大众就要了解它的优点和缺点，不然靠信仰或者其他一些虚无的口口相传买大众，最后会发现女神变成了村妇，接受不了变成大众黑。第二，国内合资车里面综合实力比较强的当属日德车系，德系阵营有部分是被所谓的‘爱国情节’所绑架的，他们喷买日系为‘汉奸’之类，可见见识之浅薄（关于爱国的话题不便多说，我们每个人都爱国，但是爱国情节不能被列强所利用），由此加剧了大众信仰理论。第三，技术层面的问题，速腾断轴不解决事件，抖死狗双离合变速箱死亡闪烁事件，还有烧机油事件，这几个是比较典型的大众门事件。我承认每个车企发展历程中总要有实验和磕磕绊绊，但是出了问题就要为消费者负责，大众处理这些问题的态度令人失望，在同胞们艰辛维权的时候，其他人无视问题照买不误，致使同胞维权失败草草了事的行径，个人认为堪称‘汉奸’行为，为了一己私欲不顾同胞死活。第四，其实现在越来越多人明白合资车企是怎么回事，简配是怎么回事，所以为了广大消费者权益，为了我们自己同胞的权益，任何车企出了问题我们都要进行积极的维权和抨击，以捍卫自己的权利，而不是黑德舔日或黑日舔德或者其他，这才是正途，这才是对消费者最有利的方式，而不是被有心人推动各种情节，让我们为了列强们的车企而窝里斗。最后我想说，我并不是大众黑，我很欣赏迈腾和马上出的新CC，设计感很强，说明大众还是比较重视中国市场的，比其他几个日系强点。日子给我的感觉像经适男，花少钱多办事，大众走精品化路线，各种比日系更多点，有点小资的情调。普通平民品牌里面，不怎么注重情调享受可以选择日系比较实在，想再多点什么的话，选大众也不会有错。

标签： # 大众 # 汽车 # 燃油

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