慈禧有一专列火车，最后下落如何

• 1、雷克萨斯ES200怎么样？
• 2、慈禧有一专列火车，最后下落如何？
• 3、去旅行你是在意旅行地点还是在意旅行对象？

雷克萨斯ES200怎么样？

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雷克萨斯es200怎么样？单就200来说不怎么样！

国内买的最多的也是es200卓越版，外观设计方面不错，有自己的一套设计语言，时尚，动感，个性，内饰也达到了豪华品牌该有的水平，但是这款车型搭载的是2.0L自吸发动机，其动力水平还不如凯美瑞的2.0L机头，也就是起说你多花了10几万就买了一个不一样的壳，不一样的标，不一样的内饰，完了以后三大件还不如低一等级的凯美瑞。

29万的价格为何不选bba呢

和主流的豪华品牌bba相比，你的品牌力没它们好，你的发动机确实比它们的马力要多点，但是扭矩小很多，你的cvt变速箱跟它们比还差点意思，关键是你的价格除了能和奔驰一比高下，还有啥性价比可言呢？别跟我说雷车质量好省油，这个级别谁的质量不好？买的起这个级别的车型谁又会去在乎那么点油耗？

所以我的意思是买雷车es200不如买凯美瑞，真想买这一级别的豪华品牌，那就随大流吧，传统bba，另外英菲尼迪Q50L，凯迪拉克ct5，沃尔沃s60均比它出色！

以上是车时代资讯为你解答！

谢邀。雷克萨斯可以说是中高端车的代表，如果不考虑价格因素，相信马路上的雷克萨斯应该少不了。在众多的车型中，雷克萨斯ES200和雷克萨斯ES300h都是评价比较高的车型，那么如果要将这两款车放在一起对比，你会选择那一辆呢？

雷克萨斯ES200主要的动力就是汽油，而新推出的雷克萨斯ES300h则是当下高科技的代表，采用的是油电混动，对于汽车来说，油电混动或许是未来的趋势

那么除此之外，两款车的还有那些不同呢？其实外观上来说，两款车或许并没有太多的可比性，基本上都是延续了雷克萨斯家族的特点，外观上差别不大。

再来说内饰，其实在汽车领域绝对是一分钱一分货，所以从内饰上还是能够明显的感觉到这两款车的差别的，雷克萨斯ES300h的内饰做工更加的精致，给人一种更加高端的感觉

当然了，相对比而言，雷克萨斯ES300h的功能更加的完善，也更加的齐全，能够给驾驶者更好的驾驶体验，中控位置的屏幕和商务钟就是一个亮点，所以如果真的要比起来，那么这两款车或许真的没有太多的可比性。

新款ES的前脸造型变得更夸张了一点，使得整辆车提气不少，除此之外它的车身轮廓和车尾大体维持了原样。LED自动头灯，下面的日间行车灯是亮点，车身造型修长，前卫，符合东方人的审美。内饰做工用料继续秉承以往的高水准，中控台如同高档家具一样的细腻精致。

柔软厚实的座椅，在同级别里基本无敌了；另外车内空间也很宽敞，采用前轮驱动形式省去了贯穿前后的传动轴，后排地板比较平坦，腿部空间出色。也有个别不太讨人喜欢的地方，比如多媒体控制系统的旋钮，塑料感强，跟内饰格格不入，比高配车型上的Remote Touch系统差远了；还有不知道为什么ES的后门板上没有储物格，好奇怪。空调过滤效果不错，冬天热风出来的很柔和，　

ES 200装备型号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机，和凯美瑞上的相同，参数也一样。与之搭配的依然是6挡手自一体变速箱。行驶起来很稳，隔音在发动机低转速时表现不错，但客观来说，2.0L发动机的功率储备确实有限，中段加速时这辆车就显得不那么从容了，只能靠大幅降挡拉高转速来弥补。这可苦了变速箱，高速巡航状态下即使想稍微加一点速，变速箱也要立刻连降至少两挡才能跟得上节奏。

ES 200注定没有任何追求刺激的成份，作为一辆雷克萨斯，它最能打动人的还是优雅的行驶质感。坐在车里，你很容易被舒缓的氛围所感染，完全失去压榨动力的欲望。另外还有温和的悬架减振和安静的车内环境，让人心情更加轻松惬意。

首先说这款车是中规中矩的车，没太优秀的优点，也没有明显的不足，但是我还是建议购买300低配更适合。因为200你开平地路面还行，稍微跑个上坡，明显动力太足，300最低配基本配置都有了，无非给4s说下，换个远光LED大灯。送个记录仪，这基本配置就差不多了。我提车头天晚上，思绪万千，纠结半夜，最终300低配，我感觉还是选对了。真是开不了几年都想换更激情的车系，200也可以。

如果你不是过分要求动力与加速的话这个车还是很不错的，有点很多例如做工，油耗，舒适程度，空间，还有雷克萨斯的保养，说说缺点，第一就是油门迟疑，踩下油门并不是第一时间给你反馈有个反应时间，第二，高速超车并不容易，你把脚踩到油箱里也不会很快。

慈禧有一专列火车，最后下落如何？

慈禧太后的专列火车，又叫銮舆御车，是1889年由唐山车辆厂为太后、专门订造的豪华列车。

该专列是由比利时铁路公司提供技术支持，清朝“铁路总公司”督办大臣盛宣怀负责督造，极尽豪华。

慈禧专列：

车厢两侧饰有镀金雕龙，光彩绝伦，车内设施均为价值不菲的极品，地上铺以瓷砖（在当时是奢侈品）或洋毯，车窗两边窗帘为绸缎所制，车内设有议事室、休息室、养心厅、膳食厅、寝室、洗浴室、仆人房等。

慈禧专列内设：

车上安装电铃、电灯、电风扇、西洋沙发，专列华丽精巧，造价白银10万两，是日本天皇御车的四倍。 这列火车共有16节车厢，全部漆成代表皇室的黄色，远远望去就像是一条金龙趴在那里。

专列分特等车厢三节，供慈禧太后、光绪皇帝及皇后乘坐；其中老佛爷的车厢隔成大小两间。小间里放着一张红木大床，这是慈禧的卧室(寝宫)。

大间里铺着厚厚的地毯，放着宝座，是慈禧召见随驾官员的地方，也就是列车上的小朝廷。

车厢内的四壁都装着木架子，架上陈列着慈禧从宫内带来的珍宝古玩。

头等车厢四节，供王公大臣及太监总管小李子等人乘坐；二等车三节，供仆人、侍卫、太监乘坐；另有事务车厢一节、司乘人员车厢一节、装货车厢九节，其中有一节是专放慈禧日常乘坐的那顶鸾舆的。

车厢：

因为慈禧下车后是要立刻乘坐鸾舆的，所以必须从宫里带去。

这列专列上原本有3名司机和4名司炉，可慈禧一定要将他们都换掉，让太监来担任司机和司炉。

这是因为清室有规定，不能让男人来侍候后妃。但是太监都没一个会开火车的，经内务府大臣庆善再三说明慈禧这才勉强同意仍用原来的司机和司炉，但有一条：他们永远不能让她看到，否则就杀头。

专列车头交叉立起两面杏黄色的大清国龙旗，起名“龙凤专列”，远远望去就知道不是普通人能够乘坐的。

车尾：

老佛爷规定车上的司机和司炉必须头戴朝冠，穿上朝服、朝靴，打扮成太监的模样。

太后登车之时，所有司机和乘务人员都要齐整地跪在地上，低头屏息，待太后和皇帝在车厢坐定之后，大家才站起身来回到自己的岗位开始操作。

专列的机车号码为KB6---470，属于蒸汽机车，在试车时，慈禧听到震耳欲聋的汽笛声和蒸汽巨大的排气声，被吓得花容失色，从此不许用烧煤的机车牵引。

车头：

八国联军进攻北京时，老佛爷西狩，次年回京后，老佛爷要乘火车去西陵向列祖列宗请罪，为此大清“铁路总公司”特地在四个月内修筑了一条30多公里的新铁路，老佛爷于1903年春，乘坐这辆“龙凤专列”前去祭陵。

这也是她唯一一次长途乘坐火车。 清朝被推翻后，该列专车辗转落入张作霖之手，张大帅将车上值钱物件移到自己新式专列之上。

后来张作霖死于皇姑屯，该专列再无人过问。 一百多年后的今天，慈禧的专列车厢早已不见踪影，但车头还在辽宁阜新煤矿，节假日仍有不少人前去参观。

作者：歪眼小史工作室—— 冯生

去旅行你是在意旅行地点还是在意旅行对象？

经常会听到一句话，旅行不在乎其目的地，在乎的是沿途的风景和看风景的心情。我想这也是我要表达的意思，非要说在意的话，那我在意的是旅行对象。

1. 目的地真的很重要吗？

记得第一次去吉隆坡的时候，朋友也是很忙，下午才能陪我，上午一般都是自由行动。第二天早上打车准备外出，因为没有下载打车软件，后来就跟公㝢的保安员说明情况，保安员马上帮我联系了车辆，并将我的目标地告知司机，并让我拍下司机的车牌号，他也拍了一张，这也是我第一次近距离的接触印度人。

还有一天，回到公寓的时候，手里提着几个袋子，在找钥匙的时候有点手忙脚乱，前面的女士看到了，她打开了通往电梯厅的电控门，并没有马上进去，而是等着我。

有时候来到一个国家，并非要去景点游玩，就是过日常的起居生活罢了，而我所居住的公寓就是我主要的生活场景，这一场景的人和事触碰到我的内心了，感动到我了，对我来说，这就是一次好的旅行。

2. 旅行对象真的不用选择吗？

还有一次去俄罗斯，是个全国团，其中有位广西的女士，团餐时，一上菜，总是先上筷，东挑挑西挑挑，把最大最好的挑走；一路上不停地说她去过多少个国家，生怕漏掉一个人；自由行动时，不能按时归队，耽误了大家的时间，当团队返回深圳，在机场行李传送带旁解散时，没有一个人跟她道别。

跟这样的人搭伴旅行能愉快吗？人们还常说另一句话，去哪儿旅行不重要，要看跟谁去才重要。钱钟书老先生也曾说：要想结为夫妻，先去旅行一次。可见跟谁旅行不仅重要而且是考量人性人品的利器。为什么现在独行者很多，因为没有合适的旅伴宁愿一个人出行。