实战没怕过，销量没赢过，奇瑞的高端化品牌为何屡战屡败
1、上次调价专家称油价过低影响新能源车发展马上“四连跌”，你觉得专家这次会怎么说？2、实战没怕过，销量没赢过，奇瑞的高端化品牌为何屡...
2024-05-22
实战没怕过，销量没赢过，奇瑞的高端化品牌为何屡战屡败
发布于：2024-05-22 20:12:08
来源：互联网
上次调价专家称油价过低影响新能源车发展马上“四连跌”，你觉得专家这次会怎么说？
所谓的专家其实都是某些利益集团的代言人，主子让他说什么，他就说什么，主子让他怎么说，他就怎么说，披着专家的外衣，到处胡咧咧，难怪现在专家说的是还不如放屁，因为放屁还有点臭味，专家的话连臭味都没有，你还相信专家的话吗？
今天是12月14日，今天24时将迎来新一轮的调价窗口，目前国内汽柴油价格预计会迎来新一轮的下调，四连跌即将从梦想照进现实。
受OPEC+维也纳会议达成减产计划以及国际原油需求量依然不足的影响，国际原油价格呈现跌宕起伏的走势，整体来看有所小降。如上图所示，WTI原油期货价格为每桶52.61美元、布伦特原油期货价格为每桶61.67美元，原油变化率依然是负增长、为—2.43%，预计国内汽柴油价格在14日调价窗口到来之时小幅下跌102元/吨。如果本轮汽柴油价格下调如期兑现，那么年内汽柴油零售价一共上调13次、下调11次，基本持平，有意思的是2018年底汽柴油零售价又有可能和2017年底相仿。
至于专家说的油贱伤“新”论点，我只能说这是一种哗众取宠、吸引眼球的手段而已。这种观点根本站不住脚，难道油价便宜了大家就没有进行新能源创新的动力了?这说明这位专家连新能源创新的根本目的是什么都不了解，不懂装懂而已！举个例子：我做饭不好吃，但我为了能活下去我做的再难吃我也得做；我老婆做饭好吃，我可以选择不做饭，但我不能选择不吃饭啊，因为不吃饭我会死的。同样的道理，不发展新能源，早晚有一天现有的能源会被我们消耗一空，专家可能天天大鱼大肉吃的脑子都有点钙化了，多出来体验体验民生，让脑子活动活动，整天闭门造车是大忌！
不过如果汽柴油零售价真像预期的那样迎来四连跌，我相信这位专家不会再出来发表类似油贱伤“新”的观点了，这点觉悟再没有，那真是不作死就不会死啊！
财经评论员章弘说“油贱伤新”引发全国人民的愤怒，意思就是国内油价太低的话会影响国家新能源的发展创新，支持国内油价越高越好，这样才能有利于新能源的发展创新；可惜的是让这位专家失望了，今天12月14日国内油价再次迎来“四连跌”已成定局，预计每升下降0.1元；
国内油价再次迎来下跌，已经让这章弘失望了，也许这位专家对于今天国内油价再次下调会说“油低伤民”；意思就是国内油价太低了，会让普通老百姓伤心，让普通老百姓享到太低的油价，不利于普通老百姓生活，也不利于普通老百姓的发展。
也或许这位专家对于本次国内油价“四连跌”会说国内油价可以脱离国际原油的下跌影响，国内油价可以不用作出下调进行搁浅；这样可以让国内油价稳住方便下次的国内油价的上调，搁浅就是最好的办法。
总之对于国内油价今天再次下调，这位专家这次具体会说什么，按照上一次国内油价下调时候的观点“油贱伤新”；反对国内油价太低，不利于新能源发展创新；同样的本次大概也会说出关于国内油价太低，支持国内油价调高，这样才有利于新能源，有利于国民，有利于经济的发展之类的话。
看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。
实战没怕过，销量没赢过，奇瑞的高端化品牌为何屡战屡败？
奇瑞高端品牌为何屡战屡败
「观致&星途」是奇瑞在不同时期打造的两个高端品牌，观致已然失败，现在属于宝能旗下，而宝能是被戏称为“转炒垃圾股”的存在；星途汽车2021年全年销量为37155台，这是含出口的数据，国内市场的销量数据从没有单独公布过，具体车型的数据就更没有了，为什么呢？
原因为星途共计有TX、追风、凌云、揽月是台量产车，细分后则为每台车的年销量平均不足9.3k，单车平均月销量不足800台；这四台车里当然还有销量高一些的和销量偏低的，细分数据会真的很难看。那其他一线车企打造的子品牌销量表现又如何呢？由于还有些车企没有公布年度数据，所以只能基于上一期的数据进行预测。
长城和吉利汽车是奇瑞一直以来视为对手的存在，然而差距不是一星半点，尤其是打造SUV的星途销量竟然比越野车品牌坦克汽车还要少了很多。
比亚迪王朝汽车其实已经独立为品牌，这个品牌的数据拿出来会很让奇瑞更尴尬，去掉e网的e2等车和海豚之后，王朝汽车的销量也是接近70万台的；其中燃油车不再是主力，新能源汽车的销量达到593745台。而其中定位中高端的汉唐各自接近12万和超5万台，唐的创世版价格是超过32万的哦；当然王朝汽车现在是比亚迪的主力，但2022年海洋品牌的系列量产车上市后，数据可能会更加夸张，比如海豚的月销量也破万了。
面对这些子品牌的奇瑞星途确实显得很“无力”
观致的失败几乎是注定的，因为它的“牌”打错了；观致早期的定位是“合资品牌”，为了沾点“洋气”选择与以色列集团合资，但是以色列集团是不造车的，它的核心业务是化工和航运，所以这个合资车企的技术还是要依靠奇瑞。可是这一阶段的奇瑞并没有能支撑打造中高端车的技术储备，发动机的动力平平无奇、变速器用干式双离合器，这样的车是不可能有高品质的，销量的差是能够预测到的。
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