新能源汽车销量下滑40亿
1、新能源车补贴力度这么大，现阶段销量为什么也没有大规模增长呢？新能源车补贴力度这么大，现阶段销量为什么也没有大规模增长呢？谢邀，...
2024-05-22
新能源汽车销量下滑40亿
发布于：2024-05-22 20:12:17
来源：互联网
新能源车补贴力度这么大，现阶段销量为什么也没有大规模增长呢？
谢邀，首先新能源补贴力度在逐年下降（退坡），到今年力度已经很小了。据说在2020年比亚迪新能源汽车在续航及售价达到燃油车的水平，本人也很是期待。通过10年左右的补贴，我国新能源汽车的进步还是相当明显的。如/2010年比亚迪的E6出厂价36万，补贴12万实际到手24万，60度电续航300公里，20度/公里。2019年上市的比亚迪E2补贴后10万左右，续航400公里，47.3度电，12度/公里。都是2箱车，尺寸差别不太大。这就是进步，我们既要看到新能源汽车暂时的不足也要看到新能源车的进步并尽力支持。国家发展新能源汽车是一个战略行为，目的是改变未来全球的能源结构:石化能源到电能。因为我国掌握了超高压超远距离输电技术及在可控核聚变技术的研究上领先全球。一旦可控核聚变技术获得突破再配合由我国主导的全球超高压超远距离输电网络，届时我国就是世界的中心，全球所有国家的中心，真正的中国。新能源汽车就是全球电网的一个端口，而且是非常重要的端口，相当重要。但是大多数普通老百姓对新事物的接受都有个过程，相信新能源汽车普及会越来越快。
可能有几个方面的考虑，
主观方面，就是目前大众的认知还没有完全接受纯电动，包括里程焦虑，电池蓄能衰减，电池安全等等。
客观方面，目前电动车成本还是没做到燃油车的水平，加上补贴也还是有差距，当然差距在缩小。
但是电动车确实有燃油车不可比拟的优势，首先是用车成本，电动车百公里耗电基本可以忽略。
其次是整车布局简化，电动机取代了原来的发动机和变速箱，没有了复杂的传动系统。空间可以留给乘客或者其他智能驾驶和辅助系统。
最后当然还有政策法规对环境保护的要求是最重要的导向。
目前特斯拉的成功主要还是他驾驶系统和品牌效应。国内主流新能源品牌的短板在于智能驾驶算法以及品牌认知度不高，但追赶和超越也许只是时间问题。
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