音响改装怎么改装

• 1、我们平时开的汽车，踩刹车的时候，是先刹的前轮还是后轮？还是四个轮子一起刹的？
• 2、音响改装怎么改装？
• 3、乐高教育在中国的发展状况如何？未来的发展趋势会怎样？

我们平时开的汽车，踩刹车的时候，是先刹的前轮还是后轮？还是四个轮子一起刹的？

汽车刹车状态：四个刹车分泵同时动作！

汽车刹车系统不存在运行中的先后，当然这是正常刹车时的运行状态。同时动作是由刹车助力系统的结构特点决定，刹车踏板踩下后会为刹车总泵加力压缩刹车油，刹车油从四条油路传递至四个刹车分泵；此时刹车油起到动力传递作用，分泵被刹车油挤压后推动刹车片与刹车盘结合（或制动蹄与刹车鼓接触），利用两者之间的摩擦力实现为刹车片或刹车鼓减速，原理参考下图。

图1：刹车系统结构特点

图2：刹车系统动力传递概念

刹车动力传递系统是依靠油液传动（大型车企依靠气动），整个传动系统是连通或贯通的；如果前后轮的刹车有先后或者可决定刹前轮或后轮，那么这一系统则必须配备两个刹车踏板或者前后桥刹车切换开关，亦或者通过电子控制系统实现自动化转变。然而在电子技术非常落后的时代刹车完全依靠机械结构实现，一台车不可能配合两个刹车踏板，所以刹车系统也不可能去实现前后桥的异步刹车。

汽车的刹车系统往往是前后车轮制动的强度不同，如假设总制动力为100的话，一般为前后7:3或6：4，为什么这样设计呢？原因为刹车的本质是要克服车辆的惯性力，通过为刹车片加压与刹车盘接触摩擦实现的是与车轮同速转动的刹车盘降低转速，同时车轮的转速也会降低。

但是车轮与车架是通过悬架系统半刚性连接，车轮是被车身的惯性带动滑行，那么为车轮减速则是反向通过悬架结构抵消车身的惯性力，也就是说刹车时惯性力仍能推动汽车行驶。于是车身在惯性力的作用下会被持续的“由后往前推”，车身姿态则为趴头抬尾，这一力量会让压住前轮使其与地面的摩擦力增加，此时为前轮增加足够大的制动力则能保证更有效的减速且不会轻易打滑；而后轮与地面的摩擦力在惯性力的作用力明显变小，如果为后轮施加的制动力过大则容易造成制动力大于轮胎与地面的摩擦力，此时车轮抱死车辆则有可能侧滑。

音响改装怎么改装？

如果不太懂的话，就研究别人的改装案例。

开着别克GL8的卢生，行驶在高速上胎噪声大而刺耳，所以决定这次音响改装和隔音一起安装。针对胎噪声，师傅根据车主预算建议车主做前翼子板的隔音，能有效的降低胎噪声；而针对门板和音质问题，则建议做四门隔音，可以有效的防止共振，同时门板会形成一个密闭的箱体，从而提升音质。

师傅卸下门板饰盖放在保护柜

前翼子板隔音安装图

凌静四门三层隔音效果图

音源与音响息息相关，举个例子：有一个好的麦克风，就可以唱出张学友那么好听的歌曲效果吗？而张学友唱歌，您给他一套很差的设备，张学友不但唱得吃力，出来的效果也好不到哪里去。张学友就是音源，而设备就是音响。卢生也明白这个道理，加装了阿尔派主机CDE-163EBT。
主机倒模效果图

主机安装效果图

法国劲浪Elite K2 Power多年来因在特殊汽车音响改装定制出色的表现能力，能打造出更高品质的汽车音响而得到众多发烧车主和改装店家的推崇。聆听“优雅”——劲浪165KRX2两分频套装，采用独特三明治音盆设计，这种设计能够兼顾决定扬声器音质的3个最重要的因素：刚性、重量和阻尼。正因为如此，这种设计直到现在都无与伦比。

高音喇叭倒模在三角位，倒模三角位图

高音倒模安装完毕效果图

别克GL8后声场中低音是4寸喇叭，所以师傅量身定制了原车喇叭垫

4寸中低音喇叭安装于后声场原车喇叭位

功率放大器也称为功放，不同品牌的功放也有音乐风格的偏向。欧迪臣功放较全面，亮声清晰，高中低频平衡。欧迪臣SR4安装于座椅底

喜力仕DSP的加入让整个声场更加宽广，声音更加立体，犹如明星开演唱会就在您眼前。DSP安装于座椅底

爱威超薄低音炮V6安装于座椅底

最后为整车音响系统安装保险盒

整套音响系统点评：迟来的别克GL8改装了这套音响系统，创造出“移动影音天地”的效果。无论是声场效果还是音质效果，都能满足您的听音要求。卢生和我们说：以后在车里再也不无聊了！

乐高教育在中国的发展状况如何？未来的发展趋势会怎样？

乐高在中国发展的如何，我们采访了乐高中国总经理，和他谈了谈乐高在中国的发展理念。

“有没有能跟乐高抗衡的玩具公司？”

在知乎上，这个问题迎来了很多的讨论，最高票的答案从玩具质量、创意、文化角度进行分析。当然，结论是没有。

这家 70 岁的丹麦公司将小小的拼块做成大生意，成为积木的代名词。2015 年，在跨国品牌价值咨询公司 Brand Finance 制作的一份有关全球最具影响力品牌的榜单中，乐高取代汽车厂商法拉利成为“世界上最强大的品牌”。在中国， 乐高 也从少数人才能拥有的“奢侈品”开始进入更多的家庭，并提供更多基于科技的乐高玩具。

11 月底，在 TechCrunch 国际创新峰会的论坛上，乐高中国总经理 Jacob Kragh 与动点科技创始人卢刚就“从玩具到科技”分享了看法，并在对话结束后接受了我们的采访。

1.

乐高以玩具起家，后来逐渐进入教育领域。2017 年 1 月，乐高在 CES 上发布了针对儿童的可编程积木产品：LEGO Boost，并且附带了可编程式工具，小朋友以积木组装好机器人后，便可在 iOS 或 Android 手机应用程序输入简单编码来控制。

LEGO Boost

“乐高教育背后的基本原则是，我们希望孩子增强参与感，这些玩具能帮助孩子学习，包括在学校的教学和课外辅导班。”Kragh 说。他在 2015 年出任乐高中国总经理前，担任了 5 年的乐高教育总裁。

关于乐高的教学产品，他以向学校提供的乐高产品为例，说学生们可以搭建乐高，然后用来做物理实验。他说的就是那个小球从斜坡滚落的实验，的确如此，相比我们用过的那些颜色土气的实验器材，鲜艳的乐高实验工具会更有趣。

Kragh 认为，大部分学校使用一百年前的教育方法，学生要乖乖地坐在教室里，闭口不言，乐高希望孩子增强参与感，这也是乐高在亚洲市场增长的原因。

在教育之外，乐高也提供课外辅导场景下的产品以及科学竞赛。据介绍，乐高在中国有 67 个课外辅导班，给学生各种各样不同的解题思路。科学竞赛方面，各种学生来参加比赛、创造机器人，在最短的时间内解决问题，Kragh 表示这种比赛在中国非常受欢迎。

2.

而随着 iPad 等电子设备的功能越来越丰富，传统的玩具巨头乐高也遇到了挑战，2017 年上半年，乐高的收益和利润双双下滑。不过，面对这样的情况乐高并没有闲着，比如它与科技公司开始合作。

“我们所做的一切，是希望能够提升大家的使用体验。当我们创建了一个乐高星球大战的体验时，有人找到我们，可以帮助我们在数字化的环境下使用这种产品。我们非常希望大家获得不同的体验，因此能够拥抱来自各个不同行业的朋友。新兴公司、科技公司有技术，他们能帮助我们更好地跟用户互动，同时也能给我们一些全新的科技体验和全新的科技视角。”

3.

中国是乐高增长最快的一个市场。这个国家城市中产阶级群体逐渐扩大，他们希望给予孩子最好的机会、最好的教育方案，而乐高教育玩具迎合了这种需求。

积木玩具整体面临挑战，再加上乐高中国市场表现不错，乐高对中国市场越来越重视，它在国内的店铺也一步步铺开——比如乐高去年在上海迪士尼内开了旗舰店，又在嘉兴开了亚洲首个工厂。而大陆首个授权店（Lego Certified Store），也在上海百联世纪购物中心一楼开幕，这是 EBT 易智乐与乐高达成战略合作的产物。

“乐高代表了一些具体的价值，对于中国家长的价值。这也是乐高非常容易被中国家长所接受的原因，因为乐高把好玩和学习，这两个关键的要素结合在一起了。”

据了解，乐高中国已经有 220 人，这个数字在 2014 年只有 80；此外，乐高在郊区有一个工厂。

有意思的是，在本地化方面，乐高的产品更加“世界”，几乎没有关于中国传统文化的产品，比如孙悟空、花木兰。

为什么选择了这样的策略？

“我们不希望为中国市场创造仅仅适合中国孩子的形象，我们想创造全球化的形象。乐高希望能够创造全球范围内的统一种形象和标识，和不同的文化适应，因为我们觉得孩子玩耍的乐趣是相同的。我举个例子，我们跟腾讯合作了一部乐高的电影，这部电影之中融合了一些中国或者是日本的文化，我们并不想区分哪部分是中国文化或者哪部分是日本文化。我们想要做的是激励孩子的创造力。”

4.

另外，Kragh 将竞争分成两类：盗版乐高和真正公平的竞争，对于如何定义盗版，他这样认为：

“我们已经没有任何的知识产权了，所以任何人都可以玩乐高。但是，最大的问题是有的公司的产品假装是乐高，这是我们要真正要处理的盗版问题。中国家庭打算买乐高，但是误买了其他的产品，这些积木质量并不是特别的稳定，也不能创造一个统一的乐高体验。这是我们最为紧张最为敏感的部分。”

对于这类盗版，Kragh 表示乐高在中国会通过法律途径来解决，会“尽可能把这些公司告上法庭”。2016 年 9 月，乐高宣布正式起诉乐拼，称法院已经受理。

另一方面，在乐高来看真正公平的竞争是，其他的公司也提供积木类玩具，但是不会假装是乐高产品，这是真正公平的竞争。

“我们愿意加入到这种竞争当中来，其实竞争才是促成乐高成功的原因。”Kragh 说，乐高会花时间研究竞争对手，十年前就学习了一些相关的经验和体验，把乐高的价值表达得非常明显。同时，乐高也感受到了时代的变化，数字化的潮流的席卷势头。“我们其实希望跟初创企业进行真正的合作，帮助我们进一步提升乐高的体验”。

“但合作不会改变乐高，乐高的宗旨是让所有的乐高用户都能享受创造的过程。”Kragh 说。