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开商务车是种什么样的感觉

发布于：2024-05-23 16:12:01 来源：互联网

1、公司打算买一辆商务车，除了奥德赛和GL8，还有什么选择？
2、开商务车是种什么样的感觉？

公司打算买一辆商务车，除了奥德赛和GL8，还有什么选择？

商务用接待商务车推荐：以售价排序，仅供参考

雷克萨斯LM300h：号称商务车界的天花板，售价146万起步，加价50-60万。落地价200万+；
丰田埃尔法：商务车中知名度高，售价84万起步，加价20万起步，落地120万起步；
丰田威尔法：埃尔法姊妹款，售价84万起步，加价10万起步，落地小100万；
丰田塞纳：日系家用款商务车，售价40万起步，目前有平行进口和国产可选；
奔驰V260：超大空间：售价48万起；
奔驰威霆：据说原本是个货车底盘，售价30万起
奔驰定制车：官方授权厂的，售价60万起步，最高价格200万+，部分厂家产品堪称MPV中的天花板。

以上产品为个人建议，仅供参考，具体以4S店及厂方发布信息为准！

开商务车是种什么样的感觉 - 爱尚汽车

丰田埃尔法真是汽车市场一款非常罕见的车型，甚至可以说是独一无二的车型。

首先是一个普通品牌却卖得比豪华品牌的同级车型都贵得多。

目前豪华MPV市场的车型非常少，而主流的也无非就奔驰V级、R级，大众迈特威，克莱斯勒大捷龙，日产贵士以及丰田埃尔法等为数不多的几款车型。但是与通常其他级别的车型不同，在豪华MPV市场，卖的最贵的却并不是奔驰旗下的V级和R级，而是来自普通乘用车品牌的丰田埃尔法。

目前埃尔法的指导价是77.20-86.40万元，远超奔驰V级的48.50-64.60万元，以及奔驰R级的54.88-72.68万元。可以说丰田品牌再MPV车型里完成了自己的逆袭！

其次就是加价。

埃尔法的加价，可不是一万两万的小打小闹，人家加价都是十万二十万的加。关键消费者却还是趋之若鹜，很多人即便是加价还得托人才能买到。

当然，这很大一部分原因是埃尔法在国内采取的是定额销售，一般一个月也就400辆左右。一旦成为稀缺商品，那么加价也就可想而知的了。要知道，我国的传统就是连盐都出现过加价抢购的！

最后，坐过这款车的人都觉得值。

虽然埃尔法比豪华品牌的售价更高，而且长期加价一二十万。但凡是坐过丰田埃尔法这款车的人，对于前面两个奇怪的现象立马就能释然了。这车最大的优点就是舒服，真舒服！

实际上绝大多数人购买MPV，不就是为了乘坐舒服嘛。而丰田埃尔法在这一点上，可谓是做到了极致。这也就难怪为什么那么多土豪挤破脑袋加价也要拿下一辆埃尔法。

开商务车是种什么样的感觉？

问题问的有点太笼统了，你要问驾驶得感觉还是心里感受，等新鲜劲过去了开什么车心里感觉区别不是很大了。

关于驾驶感受层面得感觉我觉得还是要分车型，就以我开过的车型为例

老款gl8 3.0 时间较久了具体感觉记不起了，油门踩深了，速度能带起来，和大捷龙3.6差不多的感受（大捷龙开的次数不多，但都是长途）

老款威霆 119 122 两辆都是深度改装的，隔断窗帘电视音响航空座椅钻石顶等等，这两部车在自己买商务车以前是经常借朋友的用，包括长假出游，所以开的时间次数也比较多，驾驶感受来说因为改装了不少东西，所以车沉一点，开起来有开船得感觉，一脚油门一脚刹车能明显感到晃动得感觉，加速也能感觉到车沉，悬挂舒适度还行，噪音水平也还算可以，高速上商务车噪音都不行

传祺gm8，本来想自己买这车得，各方面都不错，不过还是不太放心车的可靠性所以放弃了，不过朋友有，也借用过，可能以新车原因，开起来感觉不错，2.0t的动力表现不错，服务区休息也引人注意，说明车造型也不错。就是后备箱空间有点局促，拉七个人但是拉不了几个行李箱

艾力绅自己买的，一句话来说性价比可靠性可以，开了三万多公里了，说说缺点吧，虽然地球梦发动机号称很强，但却搭配了cvt变速箱，低速城区表现还可以，但在高速上超车还是有点差强人意，也有可能是300匹以上马力开习惯了，总觉得动力不够，噪音控制的不好，也与自己在外面改装木地板，把一些隔音材料拆掉有关系。最最想吐槽就是后轮悬挂真差劲，前面也不行，过减速带或者烂路，感受真他娘的烂有点就是省心保养也便宜问题也少，还没遇到过，第二排座椅可以移到最后四座模式下第二排空间就是奢侈，什么A8 7系迈巴赫s也得退而忘却，当然豪华感肯定比不上

标签： # 丰田 # 埃尔 # 商务车

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