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新能源车目前为什么不能普及，现在还有哪些短板

发布于：2024-05-23 16:12:06 来源：互联网

新能源汽车9月只卖了8万辆，为何突然“凉凉”？

在续航问题没有有效解决的前提下，所谓的新能源汽车发展绝对不可冒进。

首先，新能源不“新”。所使用的无非就是电能罢了，这些电能也是靠传统的发电方式而来，无所谓新！

其次，新能源汽车续航是短板。眼下，中国家庭绝大多数还是一辆车，这就要兼顾所有使用需求，普及有困难。

第三，新能源车不便宜。前期买车不便宜，后期维护更换电池组花费也不低。且充电是个大问题！！！

第四，建议眼下大力发展油电混动汽车！要说新能源，这才是能沾点边。

第五，新能源车，氢能源说不定是个发展方向！这才叫真正的“新”能源。丰田发展的不错，国内听说也有借此骗钱的。

没买就对了，买了你就糟罪了，一冲电没有地，小区不让进车库，怕着火，你说咋整，充电就是最头疼了，没有地方充，加油站，有充电桩担是不能用的太多了，有根本不能用……自己家还够不着，住二十几楼……在说小区也不让进……只有低价出售了……

我买了两辆，非常方便，因为我有一楼的院子，充电方便，提速快，行驶平稳，真心不错。不知道为什么这么多人黑新能源车？是没有充电的地方吧？如果有地方充电，新能源车比汽油车好处太多了。

准备明年再买辆上海特斯拉。

新能源车目前为什么不能普及，现在还有哪些短板？

从用户需求的角度看，有三个主要原因

1.冬天的续航衰减。温度越低，如果开了空调，NEDC续航能力会稍微打些折扣。现在很多车企已开始配置电池热管理系统，让电池在最合适的温度中工作，提高续航能力

2.充电桩的普及。如今国家大力推广新能源汽车，取消地补改为支持充电设施。后续开电动车也可以跑长途，减少里程焦虑

3.更换电池费用高。电池成本已占整车成本的30-40%，如果电池损坏，更换新的价格往往是用户吐槽的。所以车企要建立电池回收工作，同时开展整车降本工作。

这是我临时的思考，还有考虑不周的，欢迎讨论


新能源车目前为什么不能普及，现在还有哪些短板 - 爱尚汽车

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一个能量密度就起到决定性作用，三元锂电池能量密度0.15度电/公斤，汽油12度电/公斤，电池能量密度翻倍都没法玩，就像0.1米的侏儒，无论如何也长不到1米，而国家征兵最低要求是1.65米，你说咋整，只有在自家院子里兜兜转转吧，（替代自行车三轮车，就是老头乐。还有市场，我们徐州丰县有世界最大的电动车产业链。不是汽车哦）

国内本来就没有新能源车，何谈普及！

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多年来，我们都被生产电动汽车的车企和一些缺乏思考或是失去自我的媒体所误导，以为电动汽车就是新能源车。

试想，如果电动汽车是新能源车，与电动汽车工作原理高度一致的电动自行车、电动童车、电动三轮车、电动滑板车甚至平衡车是不是都要被称之为新能源车？

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而那些同样装置了电池、电机和电控三大件的剃须刀、剪发器、缝纫机等电动工具是不是也都要被称之为新能源剃须刀、新能源剪发器、新能源缝纫机？

为电动汽车披上新能源的外衣是极其滑稽的，以清洁电力能源为主的欧美发达国家从来没有提过“新能源”，世界顶尖电动车制造商——特斯拉也从来没有自我标榜新能源。

倒是在电力能源结构中燃煤发电占比超过75％以上的中国，电动汽车成了新能源车的代名词。之所以如此，是因为将电动汽车美化为新能源车有助于电动汽车的销售，有助于获取国家与地方政府的补助。

国内车企玩起概念游戏，都像是资深演员。

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言归正传，电动汽车到底为什么不能快速普及的？有哪些制约因素？

第一，续航里程短

受电池技术限制，电池能量密度不足，无法提供理想的驱动电力，整车要提高续航里程，只能不断增加电池组。

这一点与电动自行车的发展如出一辙，虽然现在的电动车能够跑得更快更远，但其电池组也从早期的12V增加到24V，而后36V、48V、60V，直到目前流行的72V，电流支持强度也从7A突飞猛进到20A、35A直至55A。

第二，整车售价高

电动车的结构成本原没有传统燃油车高，但由于其销量不足，需要摊销高昂的模具开发、产线改造，以及生产与管理运营成本，电动汽车的售价往往订得极高，几乎是同品牌同级别车型的两倍，缺乏价格优势。

第三，整车设计落后

所有自主品牌、合资品牌现售电动汽车无一例外都是在即有传统燃油车生产平台上直接沿用或稍加改造后生产，底盘、车身结构没有特点，外形设计更是与即有车型没有分别。

更严重的问题在于，许多车企并没有看清目前及未来电动汽车的设计方向。

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随着道路交通条件的不断完善和公众消费文化的提高，SUV的市场需求正在大踏步下滑，通勤小型车、轿车与轿跑车型、MPV的市场需求会逐日增长；然而，许多车企仍以不实用的紧凑级、中型SUV为突破点。

相信，特斯拉上海自贸区工厂量产后，必会有一大批电动车企扛不住重压而倒掉。

第四，电池衰减

电池衰减问题一直困扰着电池供应商、电动车整车制造商和许多潜在消费者。

为了促进销售，部分车企打出了超长甚或终生电芯质保服务，但鉴于国内执行不甚严格的市场监管制度，车企与经销商提供的售后服务能否如消费者所愿，是否设置有隐形附加条款，令人担忧。

即便能够做到终生更换电池，但与电池配套的组件如电控、线缆、散热系统等是否质保范围，都是值得研究的问题。

除此之外，电池组的更换作业比燃油车保养作业要费时费力，工时费无疑会水涨船高。

标签： # 新能源 # 还有哪些 # 短板

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