“快速充电桩”一地鸡毛，“换电”会是下一个风口吗
1、你会购买造车新势力的汽车吗？为什么？2、“快速充电桩”一地鸡毛，“换电”会是下一个风口吗？你会购买造车新势力的汽车吗？为什么？造...
2024-05-23
“快速充电桩”一地鸡毛，“换电”会是下一个风口吗
发布于：2024-05-23 20:12:01
来源：互联网
你会购买造车新势力的汽车吗？为什么？
造车新势力的汽车-不会选择！
谢谢邀请，给出这个答案并不纠结，因作为汽车领域从业人员懂得造出一台好车有多难。好车的标准不单纯是性能配置或价格，而是指稳定的质量。一个新秀车企想要打造出一台质量稳定的优秀汽车没有十年二十年的积累是不太会实现的，撇开动力系传动系两大核心不谈，仅仅是装配的工艺以及品控也无法一蹴而就。
其次传动系的水平无疑也不会高，能想要调校出舒适就能舒适、想要运动就能运动的车企归拢包堆也数不出十家；其他能达到相对高水准的车企可以参考哪些有MTS设备，全球不过几十台的高端测试设备面对数百个汽车品牌，在传统燃油车阵营中能达到高水平的汽车品牌也是凤毛麟角，何况哪些成立不过几年、规模属于“小作坊PLUS”的造车新势力了（包括特斯拉）。
至于电动汽车虽然在制造技术难度上先天会低很多，因为三电系统都有成熟的供应商，有自产能力的新势力车企只要扮演组装厂的角色就好，没有自产能力的品牌还有第三方代工厂可以实现贴牌造车。然而这又绕回到行驶品质的问题了，采用大功率电机可以实现高性能，利用高性能掩盖操控的差是很多新势力电动汽车的普遍特点，这种车对于从未体验过电动汽车的消费者而言也许会有吸引力，但面对老玩家就很难了。
关于代工生产的某些车个人也不认可，因为汽车电动化已经是全球话题，各大传统车企都在转型过程中。提前完成转型的车企是已经稳定的占据了足够大的市场份额，这些品牌出现了自己的产能都无法满足市场需求的状态，想要让这些技术成熟的企业代工是没有可能的。老牌车企处于技术保护以及企业规模看不上这些小企业的订单，那么只有一些边缘车企会考虑为新势力汽车代工了，想一想这些车企为什么会走到边缘，再想一想代工的产品会有什么品质。
以上是个人不会考虑造车新势力产品的原因，放着成熟车企的成熟产品不去考虑，绕过一串优秀的同类汽车去看那些问题产品，这么做的理由是什么呢？不否认有些新势力品牌的汽车有非常贴心的售后服务，并且以此作为卖点；然而选车不是选服务而是选择品质，稳定的质量能保证不和4-s成为“朋友”才是最理想的用车体验。造车新势力必然会是昙花一现，自主品牌最终能剩下3~5家会是最均衡的状态，将会剩下的企业体量任选其一也不是新势力可比；所以面对能预测结局的品牌自然也不会考虑，这些车适合在B端以共享汽车的形态存在，偶尔体验一次就可以了。
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“快速充电桩”一地鸡毛，“换电”会是下一个风口吗？
520新车一直高度保密，利用补贴退坡催促尽快订老款车清库存，问520说2020年上市，价格20多万，结果集中交付1-2个月520就上市，价格没有补贴还便宜，很多被忽悠的刚提车没提车就淘汰了，主要是小鹏利用老车主清库存，然后突然推出增配低价的车想更大销量，那些支持小鹏的，假设你订车的时候问续航500的有吗？他告诉你要明年上市，价格贵几万，结果你钱付了，车刚提，520的就上市了，价格还便宜！小鹏用了20天异响越来越多，就是一台测试版的车！
我觉得这个问题有点抽象，应该是这么理解吧：“快速充电桩”一地鸡毛，意思是安装有很多充电桩了，新能源纯电动汽车的充电问题可以解决了。“换电”是指用户由燃油车改买纯电动汽车了吧。说明当新能源纯电动汽车充电和续航里程不是瓶颈问题的时候，就是发展成熟的时候了，很多人将会购买新能源汽车，燃油车将会逐步淘汰。那么时间是多久？按照目前的发展情况，充电问题和电池储能续航里程能力暂时还达不到顾客的要求，比如充电五分钟，续航达300公里。只有少量厂家有这个实力，那就是特斯拉，特斯拉的充电技术和电池续航里程，在全世界来说是数一数二的，但也只能达到充电10分钟，续航里程达120公里而已。由此可以看出，技术在不断进步，而且很快速，说不定明年就有达到充5分钟续航里程达300公里的充电桩和动力电池研制出来了。因此说到“换电”是不是未来的风口，应该算是吧！
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