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爱驰U5在E-NCAP碰撞中成绩三星说明了什么

发布于：2024-05-24 08:12:18 来源：互联网

爱驰汽车卖到欧洲去，“沽名钓誉”了吗？

爱驰U5在E-NCAP碰撞中成绩三星说明了什么 - 爱尚汽车

爱驰汽车卖到欧洲去，谈不上沽名钓誉，但是也要认清形势。我们欣喜的看到中国车企一次一次的冲击着发达国家的市场，前有奇瑞观致汽车三年参展日内瓦车展，后有长城、江淮、吉利等车企小批量导入产品到欧美。

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今年的日内瓦车展，中国的北汽新能源和爱驰汽车同时参展，向世界进一步宣扬中国制造的实力。在展会的第一天，爱驰汽车宣布欧洲用户可以在线订购爱驰U5汽车，并将在2019年底正式登陆欧洲。对于爱驰汽车的雄心壮志，资讯君认为光有雄心壮志是不行的，汽车企业想要冲击欧洲市场必定一场产品、资金、团队、营销等综合实力的竞争。

从产品来说

爱驰汽车目前只有一款U5车型，基于爱驰MAS架构所打造，搭载的是最大功率为140kW的电动机，峰值扭矩为315Nm。电池能量密度达到170wh/kg，最大续航里程将超过560公里。这样的产品放在国内也属于中规车型，没有很大的产品亮点。并且后续车型还未提上量产日程，产品较为单一。

爱驰U5在E-NCAP碰撞中成绩三星说明了什么 - 爱尚汽车

从资金来说

官方发布说，爱驰汽车经过三轮融资，共计为70亿元，表现出不差钱。但是前段时间传出的真正造车需要200亿元的说法看，爱驰汽车这点资金还是不够。

从团队来说

目前爱驰汽车有国际化管理团队，包括曾担任沃尔沃（中国）CEO的柯力世（Dr. Alexander Klose），有着奥迪quattro之父、奥迪中国营销体系的缔造者之称Roland Gumpert。作为一家新兴车企，这样的配置还是不够的。

从营销来说

欧洲作为传统的汽车发源地，虽然目前销售不及美国和中国，但是汽车文化氛围浓厚，作为一家来自中国的新汽车制造商，如何打动欧洲人的心理，这是摆在爱驰汽车眼前的第一要务。

写在最后，爱驰汽车参加日内瓦车展，并向欧洲开卖。小编认为这是国产品牌再一次冲击汽车发达市场的主动出击，是一次向世界展示中国制造水平的良好展示。但是光有雄心壮志是不行的，市场是残酷的，爱驰汽车在向欧洲展示中国制造实力的时候，一定要做好充足准备，做好自身产品，维护好中国制造形象。

爱驰U5在E-NCAP碰撞中成绩三星说明了什么 - 爱尚汽车

我是资讯君，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。

只要能销往国外就是好事情，这不叫沽名钓誉，叫扬名立万。

我们不用去担心和引申这件事情的意义，尽管我不了解这台车，但是国内市场的竞争已经很激烈了，国外有无口碑对国内市场影响不大。但是如果国外市场可以打出口碑，毫无疑问可以缓解国内竞争的压力。

走出去吧，这是勇气，应该支持！

爱驰U5在E-NCAP碰撞中成绩三星说明了什么？

【导语：爱驰U5是一款被给予厚望的新势力明星车型，但是其在E-NCAP取得的成绩是三星。虽说E-NCAP碰撞测试较为严格，但三星的成绩对于今后志在欧洲发展的爱驰来说，信心上无疑是一个巨大的打击。】

撰文|张 弛/编辑|禾 子

爱驰U5最近完成了上市，补贴后售价19.79-29.21万元。相比其他造车新势力，爱驰U5定位不低，整体参数配置也表现不差。定位在A+SUV的U5轴距达到2800mm，而标准的503km的NEDC工况续航，如果选装绿色增程电池包还可将续航能力再扩大120km，达到623km。

不过，这边是爱驰U5轰轰烈烈的上市，那边却爆出该车在欧洲E-NCAP碰撞试验成绩为三星。爱驰欧洲负责人、有“奥迪quattro之父”之称的 Roland Gumpert在回答媒体U5只有E-NCAP三星问题时，表示因为是第一次参加所以没经验也准备不足。他还不忘拉斯柯达来做垫背。

从价格上来说，爱驰在国内的定位肯定要高于斯柯达，而老爷子的话，估计是觉得爱驰在欧洲最多也就比比斯柯达，甚至还不如斯柯达。也许老爷子对于造车新势力的技术储备有着比较清醒的认识。反观同时参加测试的名爵MG的两款车型HS和EZS则取得了五星的成绩。

E-NCAP三星要紧吗？

E-NCAP三星并不是世界末日，毕竟国内甚至欧洲市场上有很多三星的车型在跑。正如Roland Gumpert所讲的斯柯达还有很多其他跨国车企巨头的三星车型正在欧洲大陆驰骋。但问题在于在欧洲人的印象里，那些跨国巨头们，只要在产品设计阶段定义好了五星，就能有五星的产品问世，它们的技术储备绰绰有余；但同时它们也需要那些低成本的车型来满足收入较低消费者的需求，因此降低主、被动安全标准也是降本的一个方法。不过如今的爱驰，作为一家新兴企业，是需要秀一把自己的实力。如果倾公司全力都没有办法做到欧洲碰撞五星，那这个品牌未来的欧洲之路，前途堪忧。

标签： # 三星 # 欧洲 # 汽车

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