油电混合动力汽车适合家用吗？都有哪些优势和劣势

• 1、油电混合的车子值得买吗？
• 2、油电混合动力汽车适合家用吗？都有哪些优势和劣势？
• 3、你见过渣女么，有什么故事？

油电混合的车子值得买吗？

油电混合动力不值得购买，原因在于以下几点。

1、身份上没有变化，油电混合不属于新能源汽车在排放标准上与燃油车一样受限。

2、动力提升并不明显，以凯美瑞为例（油电混合基本都是日系车）：

2.5升燃油车动力最大功率165kw、峰值扭力250牛米，百公里加速9.1秒；

2.5升混动车动力最大功率160kw、峰值扭力441牛米，百公里加速8.44秒；

提升微乎其微，那么这221牛米到底体现在哪？ECVT结构不是变速箱，而是动力传递器，其中两台电机只有一台能在行驶中辅助，另外一台小电机用来启动发动机和倒车。发动机功率131kw、总功率165kw，那么驱动电机仅有34kw，扭力值会小到难以想象。

3、节油能力，油电混合自然要看电力系统，镍氢电池组容量不过1度左右，日常用车发动机总是启动的，辅助加速或者低速移动确实可以省油；不过炎炎夏日纯电模式开空调也就十几分钟，最终还是要启动发动机发电带动，所以除了省点油没有实际意义。

而两个版本的差价有两万块，以工信部油耗为例燃油版8.1升、混动版5.6升，百公里差2.5升。

那么以8元一升的油价计算，一百公里省20、一年算一万公里也就省下2000，要十年才能省出来差价，意义何在？所以这种车基本都是噱头，价格没有优势就没有买的意义，供参考。

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最早以开放形态接受油电混合车型的国家属美国、欧洲和日本了，1997年第一代丰田混动系统THS搭载于初代普锐斯于日本上市，2000年才正式推广北美和欧洲。用中国消费者的想法，购买初代普锐斯的消费者无异于“小白鼠”，即便这样第一代仍旧卖出12.3万辆。除了消费者们的积极态度外，据估算每一台普锐斯的成本高达32000美元（当然涵盖研发试验经费等等），而定价仅为16929美元，在卖一辆亏一辆的情况下丰田依旧毅然决然推动油电混合汽车事业的发展，可见它的高瞻远瞩。

22年间，丰田这套THS系统经历过数次更新迭代，早已在雷克萨斯、丰田等多辆车上搭载，也在全球范围内收获了超1000万车主的信赖。本田这套iMMD系统上市晚得多，但以2018年的数据43836辆来看，相比终端销量143万辆并不算什么，但要知道这套系统目前只搭载于CR-V和雅阁上，而CR-V26360辆则占了车系总销量的20%，第十代雅阁混动正式销售时间才4个月不到。价格成为推动油电混合汽车销量大涨的第一优势，其次消费者才有心体验它优秀之处。

在被丰田牢牢占据市场份额的HEV车型中，在急需时间成本去沉淀技术的领域，中国车企想通过弯道超车是不可能的，即便本田实现了但全世界也只有一个本田。于是，纯电车成为唯一渠道，但纯电车目前收到充电设备、充电效率以及电池技术等多方制约决定了就目前仍不具备与HEV车型竞争的实力。于是HEV和PHEV就成了当下非纯油汽车最好的选择，即便从燃料使用上它不属于真正意义的新能源，但它凭借高效的能源控制逻辑实现了节能减排的最终目的，而且它可靠、高效，甚至可以延续燃油车的使用思维。

即使在中国，HEV和PHEV都不被纳入新能源汽车行列，它出色的动力响应、优秀的NVH表现、极低的油耗以及成熟的技术都决定了它是目前新能源产品的最佳选择，不要值不值得买的话了，电动和新能源是未来趋势，各大厂商也在为之努力。2019年本田的主流混动车型计划占对应车型销量的40%，随着PHEV的车型导入，丰田也将进一步扩大销量占比，新能源在销售市场中的占比会越来越大，然而值得信赖的产品却屈指可数。（zj）

油电混合动力汽车适合家用吗？都有哪些优势和劣势？

答案是肯定的: 100％的非常适合！

第一，原来开汽油车，每月600～1000元油费，现在只需100多电费！

第二，驾驶感觉不知好多少倍！永远不会再回头开汽油车了！

第三，自家充电，多方便啊，又不用排队等，什么时候充电都可以！

第四，每公里1毛多钱，多省啊！

第五，重点主动和被动安全配置高，生命重于一切，很好地保护自己和家人！

第六，可向外供220伏电，一家人外出旅行多方便啊，充电，做饭方便，带个无人机也不怕没电，被堵高速也可解决吃饭问题，赞吧！

第七，动力强劲，提速凶猛，关键时刻可以救一车人的命！

第八，宋DM密封性好，涉水性能强，万一碰到要过深水，这也可以救命和救车自己的！

肯定适合

优势:

1，当然是日常燃油费用节省，如果通勤里程在50公里内，基本可以纯电行驶，每公里电费成本1毛线左右(家冲)，一年能省不少钱。

2，限牌城市有上牌优势。

3，动力，电动机辅助，动力爆发力比一般燃油车好

劣势:

1，购车价格，一般PHEV和通车型燃油车比，价格贵2-3万。这部分成本需要开几年才能通过燃油费抵消出来。

2，车辆贬值，目前二手车保值率不高，也不好出手。

优势：省油，一般油电混动的车一公里大约合3毛钱左右，相对于传统燃油车有很大优势，而且提速相对较快，如果是插电混动车的还可以落绿牌落户一路绿灯，说大一点还可以减少对环境的污染，为子孙后代做贡献

劣势：相对于传统燃油汽车，混动车型技术相对不太成熟，故障率会比较高，后期维修保养换配件，对技术要求高，配件垄断相对较贵，工时费也相对较高而且市场上这类车型较少，二手车的保值率低

个人观点：如果拉滴滴或者跑活的车可以考虑，但如果家用不建议入手，因为首先这类车型价格相对较高，中国的国情大约4到5年换一次车，一年家用大约2万公里，按使用5年来计算，节省的燃油费和买新车高出同车型燃油版的金额大致相同，但保养费用会比燃油车高出很多而且二手车不保值，出手的时候会折旧更多，所以说家用不建议买混动车型

第一适合跑网约车出租车，

第二适合里程跑的远的家庭，

第三适合没牌照，但所在地有节能牌的家庭

第四本意想买1.8燃油版卡罗拉且预算足够，对后备箱空间不敏感的，适合转购双擎

第五不太在意经济性（购车成本），且对舒适型和动力性有点小追求的人也可以考虑。舒适体现在用电是静谧感，低速蠕行、怠速时不会被发动机怠速吵；动力性体现在动力响应速度，7-80时速以里比燃油车跟脚，城市里很适用

油电混动这个名字已经不新鲜，从当前市场来看，油电混动有两种，一种是不插电式油电混动，一种是插电式油电混动，那么针对这两类汽车作以分析，看看是否适合家用。

首先不插电式油电混动，这个进入市场较早，我记得最多的就是丰田，那时候的广告宣传确实让人感叹，油耗能达到那么低，虽然价格稍高，但是还是有许多人为之买单。不插电式油电混动，从表面看就是不用外部充电，汽车自给自足的一种充电方式，再加上可以加燃油，且因为油耗低，续航也会很长，所以我反倒觉得这是一种发展趋势。缺点呢就是和正常燃油汽车一样挂蓝牌，正常限号。

那么插电式混动呢？这就牵扯到一个充电的问题，如今虽然许多地方都安装了充电桩，但毕竟数量达不到预期，而且充电时间长短也是一个问题，这无疑就让许多人望而却步，虽然油耗和能耗更低，但是充电确实是一个不可忽略的问题。优势呢，就是可以在某些地方挂牌方面有特别，而且可以不用摇号，许多城市甚至不限号，如果仅仅是在市区代步，那么也能满足您的需求。

在我看来，非插电式油电混动的技术相对比较成熟，后期保养方面也有一定优势，插电混动虽然在国家越来越推广的前提下突飞猛进，但还是需要一定的时间来检验。

如果您是希望买一辆好用，耐用而且省油的车，那么非插电混动能满足您的要求，如果您对免摇号，不限行有刚性需求，那么就只能是插电混动了。希望能够帮到你一些。

你见过渣女么，有什么故事？

由于工作的关系，我的一个从事法院工作的老朋友给我讲了一个真实故事。他在工作中接触过一个渣女，她的行为简直令人作呕，全无人伦道德底线可言。

由于工作的关系，几十年前的一个下午，一个50岁左右的妇女到我朋友的办公室因债务纠纷立案，而且出示了当事人给他写的借据。朋友便按照立案的程序，正式登记立案。可是当他传唤对方当事人前来他的办公室调查了解情况的时候，出现在他面前的是一个70多岁的老头，老头虽驼着背，但精神矍铄，眼睛里充满着阳刚的光芒。当他了解借钱的前因后果时，这个瘦瘦的高高的老头断然否认了借款事实的成立。

朋友便问他；"借条是不是你书写的？"，他说；"借条是我写的，但借款事实不成立"。

经过了解，原来事情是这样的，这个老头是一家运输公司的职工，在西安出差返回的途中，和这个妇女闲聊，两个人一见钟情，越聊越投机，便一起搭车到了这个女的家中，当天便开始了同居生活。这个女的的丈夫前些年因为车祸已经瘫痪在床，生活不能自理。这个女的为了栓住这个男的，并保持长期保持这种不正当的关系，便让这个老头写了结据，承诺只要这个男的和她长期保持不正当的关系，她便不要这个钱，如果这个老头儿不和她来往，必须如数偿还借据上的5000元钱。

在两人非法交往的这几年间，只要老头去单位上班（老头是某运输公司返聘的员工），这个女人便和村中的老少男人都发生关系，无论年龄大小，无论帅气还是丑陋，只要是男的，都是她的猎物。这个老头后来发现了其中的秘密，便断然拒绝继续交往下去，所以这个女的才到法院立案，要求返还借据上的5000元钱。