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2024-05-24
哈弗、魏派双双下滑，年销目标无望，长城究竟怎么了
发布于：2024-05-24 12:12:40
来源：互联网
中汽协：中国汽车市场28年来首次负增长，明年预计零增长，这意味着什么？
谢谢邀请！
汽车市场的负增长，不代表汽车需求量已饱和，不代表汽车市场进入了冷冬，也并非意味着汽车制造销售走进瓶颈或穷途没路，而只是暂时性的慢速而已，需借助放慢的同时弄清导致放慢的原因，去寻找新的更适合时代的发展思路，再重整旗鼓再创辉煌。
从汽车生产厂商，至汽车销售代理商再到汽车终端用户，本来就象一条链条紧扣在一起，必须匀速运转，级级消化，产销渠道才畅通，才有良性循环。
而现在汽车的发展方向以国家政策为主导，发展新能源汽车，太阳能汽车，纯电动汽车才是新时期和往后的正确目标，对于燃油汽车的要求非常高，标准上从国Ⅲ升到国五国六，这也意味着换代频繁，对购车者来说心想置车但犹豫不定而只好暂且观望。`
还有当今政策放开二孩，很多中年夫妇都会选择生育第二孩，对他们这也需要提前算好经济账，备足各方面经费，对于购买汽车暂且放置次要。
本人文化有限，不对之处见谅。因从事汽车电子行业一线八年。
前几年，确实！这一行业钱得好赚。自前年开始就下滑了，一年不如一年，今年比去年下滑的更厉害，按我司去年和和今年对比来看，总营业额下滑百分之三十五，净利润下滑百分之六十三。也许不从事这一行的朋友不会相信，在江西省赣南地区，近二个月，从事汽车电子类行业的，装个导航之类的，实际到手净利润在七十块钱以内。当今社会，几十块钱能干什么？
据我个人了解，在今年下半年八月份开始，百分之五十以上的单人，夫妻店相继关闭！七八个员工以上的，要么做大，吃小鱼，降低利润，压缩成本，稳定客户资源！要么，青黄不接，硬撑着！当然，还有最后一个选择，倒闭！
单汽车电子行业这一块为何下滑的这么厉害，个人了解有以下三点。 ①车主直接网上买
②国产车配置高，大部分原车都会带了
③在年轻买车的群体中，十之五六都是交个首付，甚至首付的都是借的
本来还想在说一点，实在心里堵的慌，汽配行业，苦！词不达意之处请见谅！我说不出多有深刻研究，多么专业的话，只是把身边了解的实打实告诉各位！其实说到底，为啥这一行业这二年什么零增长，负增长，只有一个原因！穷了！老百姓穷了！
哈弗、魏派双双下滑，年销目标无望，长城究竟怎么了？
10月月销十万台，其中哈弗H6销量达到3.5万台，燃油车的老大再加上新能源版本加入，再创辉煌没啥难度，坦克系列很有特色，也是爆款，产品品质向上，不为销量而销量，单车价格很不错，利润也很不错，看好长城汽车的，增持股票等着吃肉吧
长城给人的印象就是抄袭本田发家，发动机油耗控制差，以堆非科技的材料为卖点。自身没什么拔尖的技术（以上都是听说），我以前说长城在增量市场可以分一杯羹，但是存量市场就难了（这个是书面语，口语就是：第一次买车的会考虑长城，但是第二次买车的就很少会考虑它）。再看其它几个厂家，吉利，在行的是营销，利用并购加打造概念，让大家觉得他和沃尔沃技术相通（其实沃尔沃发动机根本不咋地），来赢得市场，但是后面会越来越难。长安，国企背景，利用低端加外观，再加爱信，把一些消费者迷住，但是最近两年长安的发展还行。奇瑞，属于抓不住消费者口味的整车厂，尹老板坚持技术的思路很好，给奇瑞留足了后路，在外观和供应商质量上把控好，会有翻身机会。再后说比亚迪，被抬的最高，也许会摔得最惨，取消燃油车与其说是战略，不如说是无奈和赌博。但是他赌赢了，因为中国消费者眼中，新能源车的技术就是电池，忽略了底盘，结构，超控，电驱，电控（电机和电控比亚迪还很稚嫩，但其它厂家刚发芽），底盘是可以翻天覆地的吗？当然要靠实践和积累。
换行说下华为，余大嘴心心念念的年销30万可不能指望问界两个车型，难道余大嘴真的以为中国财富已经累计到大部分人可以采购30等级的电动车？但是，华为是有这个能力的，问题在于它是否愿意把产品线往下拉，问界M3（16-23万），轿车（14-20万），当然，为了搞品牌，你完全可以贴菊花标（这个可以搞到28-40万，甚至更高）。
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