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2024-05-24
谢谢邀请!
汽车市场的负增长,不代表汽车需求量已饱和,不代表汽车市场进入了冷冬,也并非意味着汽车制造销售走进瓶颈或穷途没路,而只是暂时性的慢速而已,需借助放慢的同时弄清导致放慢的原因,去寻找新的更适合时代的发展思路,再重整旗鼓再创辉煌。
从汽车生产厂商,至汽车销售代理商再到汽车终端用户,本来就象一条链条紧扣在一起,必须匀速运转,级级消化,产销渠道才畅通,才有良性循环。
而现在汽车的发展方向以国家政策为主导,发展新能源汽车,太阳能汽车,纯电动汽车才是新时期和往后的正确目标,对于燃油汽车的要求非常高,标准上从国Ⅲ升到国五国六,这也意味着换代频繁,对购车者来说心想置车但犹豫不定而只好暂且观望。`
还有当今政策放开二孩,很多中年夫妇都会选择生育第二孩,对他们这也需要提前算好经济账,备足各方面经费,对于购买汽车暂且放置次要。
本人文化有限,不对之处见谅。因从事汽车电子行业一线八年。
前几年,确实!这一行业钱得好赚。自前年开始就下滑了,一年不如一年,今年比去年下滑的更厉害,按我司去年和和今年对比来看,总营业额下滑百分之三十五,净利润下滑百分之六十三。也许不从事这一行的朋友不会相信,在江西省赣南地区,近二个月,从事汽车电子类行业的,装个导航之类的,实际到手净利润在七十块钱以内。当今社会,几十块钱能干什么?
据我个人了解,在今年下半年八月份开始,百分之五十以上的单人,夫妻店相继关闭!七八个员工以上的,要么做大,吃小鱼,降低利润,压缩成本,稳定客户资源!要么,青黄不接,硬撑着!当然,还有最后一个选择,倒闭!
单汽车电子行业这一块为何下滑的这么厉害,个人了解有以下三点。 ①车主直接网上买
②国产车配置高,大部分原车都会带了
③在年轻买车的群体中,十之五六都是交个首付,甚至首付的都是借的
本来还想在说一点,实在心里堵的慌,汽配行业,苦!词不达意之处请见谅!我说不出多有深刻研究,多么专业的话,只是把身边了解的实打实告诉各位!其实说到底,为啥这一行业这二年什么零增长,负增长,只有一个原因!穷了!老百姓穷了!
10月月销十万台,其中哈弗H6销量达到3.5万台,燃油车的老大再加上新能源版本加入,再创辉煌没啥难度,坦克系列很有特色,也是爆款,产品品质向上,不为销量而销量,单车价格很不错,利润也很不错,看好长城汽车的,增持股票等着吃肉吧
长城给人的印象就是抄袭本田发家,发动机油耗控制差,以堆非科技的材料为卖点。自身没什么拔尖的技术(以上都是听说),我以前说长城在增量市场可以分一杯羹,但是存量市场就难了(这个是书面语,口语就是:第一次买车的会考虑长城,但是第二次买车的就很少会考虑它)。再看其它几个厂家,吉利,在行的是营销,利用并购加打造概念,让大家觉得他和沃尔沃技术相通(其实沃尔沃发动机根本不咋地),来赢得市场,但是后面会越来越难。长安,国企背景,利用低端加外观,再加爱信,把一些消费者迷住,但是最近两年长安的发展还行。奇瑞,属于抓不住消费者口味的整车厂,尹老板坚持技术的思路很好,给奇瑞留足了后路,在外观和供应商质量上把控好,会有翻身机会。再后说比亚迪,被抬的最高,也许会摔得最惨,取消燃油车与其说是战略,不如说是无奈和赌博。但是他赌赢了,因为中国消费者眼中,新能源车的技术就是电池,忽略了底盘,结构,超控,电驱,电控(电机和电控比亚迪还很稚嫩,但其它厂家刚发芽),底盘是可以翻天覆地的吗?当然要靠实践和积累。
换行说下华为,余大嘴心心念念的年销30万可不能指望问界两个车型,难道余大嘴真的以为中国财富已经累计到大部分人可以采购30等级的电动车?但是,华为是有这个能力的,问题在于它是否愿意把产品线往下拉,问界M3(16-23万),轿车(14-20万),当然,为了搞品牌,你完全可以贴菊花标(这个可以搞到28-40万,甚至更高)。
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2024-05-24
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