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大众集团2022年汽车销量

发布于：2024-05-24 20:12:17 来源：互联网

同比下滑40%，一汽-大众还能靠新款速腾、宝来翻身吗？

同比下滑40%是大众汽车衰败的重要节点·一汽大众应会“先走一步”

「一汽·大众」是合资汽车的销量标杆，也是连续很多期的销量冠军；可是2022年三月份的销量（排除进口奥迪）的成绩只是12.61万辆，同比下滑幅度超41%，Q1累计销量同比下滑幅度也超过了20%。

大众集团2022年汽车销量 - 爱尚汽车

下滑幅度相当夸张，重点是已经被赶下销量冠军宝座，三月份的长安汽车（自主品牌）销量要高一些，同期的比亚迪汽车在停产燃油汽车后的交付量也超过了10万辆，如果产能跟得上的话、销量应当能接近20万辆了。一边下滑、一边增长，似乎大众汽车的衰败已经是必然结果了。

原因主要是新能源汽车的销量增长，此消彼长是必然规律，毕竟市场空间的“尺寸”是基本固定的；曾经的电动或插电式混动汽车销量略差，原因却不是车辆品质不高或用车成本高，而是车辆的价格高。汽车产销量里的70%都是15万以内的主流车，而早期品质较高的电动或插混汽车的价格都在20万左右起，未能重合主流车的价格区间自然难以热销。

然而近几年陆续出现了价格定位15万以内，而且能够在车型、尺寸、配置三方面做到与同级燃油车相同，并且能在动力、能耗和驾驶平顺性三方面实现大幅超越的两类新能源汽车——当年的智能手机普及范围不够大，原因正是因为价格高，而不是所谓的充电频率高或者其他因素；当千元机陆续出现并且做到了高性能之后，按键手机几乎是一夜之间就被淘汰了。

电驱汽车的使用体验就像是智能机，燃油汽车的使用体验只是功能机的标准，所以被淘汰也是必然的结果；淘汰的周期略长无非是因为车辆属于大宗消费商品；不过趋势已定，结果也就不会变了，而大众汽车在电驱技术方面并没有什么技术储备，主攻的是燃油车。

标签： # 销量 # 汽车 # 大众

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