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比亚迪的新能源车现在卖得特别火，就是因为542战略的原因吧

发布于：2024-05-24 20:12:30 来源：互联网

比亚迪的新能源车现在卖得特别火，就是因为542战略的原因吧？

其实比亚迪新能源车卖得火，表面上看是源于比亚迪的542战略，但背后却是比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”，比亚迪花了整整10年的时间，把发动机、变速箱、控制软件，还有车身、汽车电子等技术牢牢掌握住。从而为实现我国新能源车弯道超车奠定了基础，而卓越的性能，和实惠的价格，使比亚迪新能源车卖得越来越火。

比亚迪的542战略为新能源车确立了一个新标杆，这确实是比亚迪卖得火的重要原因，还有就是国家对新能源车的支持力度很大，购买新能源车还能享受相应的补贴，所以，不少消费者对新能源车都情有独钟。

比亚迪542战略是一种新能源车的普遍性能标准，5代表百公里加速5秒以内，4代表全面极速电四驱，2代表百公里油耗2升以内。对于传统动力车来说，这些基本上是极限或豪车才能做到的。

谢邀！542战略当然重要，并且他的创新理念我很欣赏。但比亚迪最近策略有点跟不上，低端新能源车没有，在补贴越来越弱，价格居高不下的当下，用低端车促进销量提高声誉还是很有必要的。

新能源汽车销量年复合增速超100%，动力电池发展如何？

当前，在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。而伴随着我国新能源汽车的快速发展，作为核心零部件的动力电池发展也紧随着新能源汽车的整体趋势在大幅度上升。

比亚迪的新能源车现在卖得特别火，就是因为542战略的原因吧 - 爱尚汽车

但新能源汽车的快速发展的过程中，我们发现，除了基础设施和技术瓶颈之外，还有一个很重要的制约因素，就是居高不下的价格。

如果没有国家的补贴，购买一辆同级别的新能源汽车，价格是要比传统燃油车高出不少的。同款车型电动版和燃油版的差价在5万元～8万元，主要在动力系统上。

那么，造成新能源汽车价格高企的核心因素就是电池的成本。

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业内人士称，一辆电动汽车40%以上的成本主要集中在电池组上。纯电动汽车最核心的单元就是电池、电机、电控。据了解，当前动力电池的电芯1kwh的成本大约1500元左右，目前市场热销的纯电动汽车电池容量大多在40-60度之间，算下来仅仅电池成本就需6万-9万元。

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我们想要电动汽车真正走入寻常百姓家，不仅需要在动力电池系统的各方面同时下手，提高系统整体性能和可靠性，更需要通过技术改进和规模效应，大幅降低电池成本。

只有这样，才有未来。

1、新能源行业持续快速增长其实和各方面政策离不开。越来越严格的油耗、排放要求也在逼迫各大汽车厂快速发展新能源。

2、新能源汽车优势在于油耗极低或者零油耗，但是由于电池是一大技术难点。目前纯电动汽车的电池造价高昂，续航里程依然不理想，且存在衰减的情况。这是制约新能源汽车发展的一大要素。

3、冬天纯电动汽车内不制热空调，因为一旦开启空调制热电量会下降的很快，这也是影响用户使用满意度的一方面。

4、从能源来源方面谈新能源：我国目前大多为火电，烧煤而非核能。也就是说在核电、水电完全取缔火电前，其实新能源只是把汽车尾气排放转移给了电厂，并未从根本杜绝排放，保护环境。

新能源车主体是电池 让其他配件都成为了载体 所以电池成本 耐用度 更换成本都是近几年用户非常关心的问题 抛开政策导向 国家补贴 对于电池市场本身来说 应该打开整体市场开口 让更多先进的电池里面引入进来

新能源汽车销量突破300万的比亚迪，为何会有今天的地位？

比亚迪的地位来之不易，是中国改革开放的政策支持下，是王传福坚定信念，坚韧意志，持之以恒追求的最终结果。

比亚迪具备了中国民族企业的很多优点：

1.研发投入巨大，年研发投入近百亿，这是当下成功企业的标配。就是说，企业舍得在技术创新上花钱。

2.选择企业发展的路径与速度方面拿捏的非常精准。契合了中国政府发展理念。得到政府大力支持。

3.扎扎实实做产品，精益求精抓质量。集中力量搞创新。

比亚迪自己研发的刀片电池为电动汽车提供优良的动力，比亚迪自己研发的整车架构为汽车提供了优良的动力学性能，比亚迪自己研发的稀土永磁电机，尤其是自己研发的IGBT电力电子器件，碳化硅器件，达到世界领先水平。这一切都是比亚迪电动汽车超越对手是决定性因素。

目前，比亚迪和华为强强联手，在智能化，自动驾驶，智能网络服务领域合作。

4.中国民族企业在汽车行业，碾压一切竞争对手已经成行。

在整车领域，比亚迪的技术创新超越对手。在电驱动领域，比亚迪的稀土永磁电机，刀片电池，电力电子器件IGBT，碳化硅器件已经领先对手。

在智能座舱，智能网络服务，自动驾驶领域，华为领先。

在动力电池领域，宁德时代领先。

中国一众如此牛逼的企业入围电动汽车，那简直就是神一般的存在。

在中国实现了产业链供应链方面的全面布局。没有之一，只有唯一！这样就能实现了充分竞争。这就决定了产品迭代速度第一，产品低成本第一，产品质量第一，产出速度第一。

反观欧美，美国特斯拉，电池用宁德时代的，驱动电路用英飞凌的，驱动电机用台湾富田的。当下，汽车已经成为一个功能众多的智能产品，智能网络服务，智能座舱，自动驾驶等。特斯拉东拼西凑。没有自己的核心技术，结论是：未来电动汽车属于中国民族企业。

标签： # 新能源 # 比亚迪 # 卖得

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