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车市寒冬、销量下滑，为什么消费者不买车了，中国车市真的饱和了吗？你怎么看

发布于：2024-05-25 08:12:15 来源：互联网

车市寒冬、销量下滑，为什么消费者不买车了，中国车市真的饱和了吗？你怎么看？

感谢邀请回答车市寒冬销量下滑为什么消费者不买车其实不是饱和的原因，而是因为物价都在上涨人们手中是没有钱了况且现在在这个时代工资不涨物价飞涨的年代，一个普普通通的一个打工族，想要买车至少要3到5年的一个积蓄才能买得起一辆15万的汽车，

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我们再来换另外一个角度想车是下滑但是它的反面就是合资车的一个销量增长，我们都知道在中国汽车2019年排行榜一汽大众系列丰田系列日产系列通用系列他的一个销量环比上涨，但是在国产车阵营里销量持续下跌，也只仅有一小部分车企维持一个上涨的状态，其实从2019年的数据来看中国车市汽车保有量在3.4亿汽车保有的一个数量，在中国14亿人口之中仅占25%，所以从这个数据我们会看出中国的市场还是不存在饱和的现象的，因为我们从家庭角度来想如果说一家四口人基本上要存在两辆车是标准父亲一辆自己一辆，如果说四口人只存在一辆车说明这个车辆的一个饱和度在家庭之中还是没存在饱和的一个程度，

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请啥今年2019年整个我国的一个经济状况都在持续下跌，人民币贬值，各行各业经济乏力慢慢下退，所以今年汽车销量下滑的原因，就是人均GDP和自身手握的金钱不多，

谢谢这是我个人的一个见解

1,各城市公交，地铁线路越来越完善，坐公共交通上班便宜经济。

2,用车费用不断上升。油价居高不下，停车费涨的离谱，住宅停车位几十万 远超过经济车型价格。

3，各城市上马,上线很多网约车，打车约车不再难。

4,近年经济不景气，人们都让房贷压垮了没钱买车。

5,高铁越来越发达，中远途自驾游不如直接坐高铁过去，在当地租车打车。

6，驾照越来越难考，学车费用也越来越高。

7,很多大城市限制上牌，车牌拍卖等。

连续两个月销量下滑，星越L定价争议不断，吉利最近怎么了？

吉利汽车销量连续下滑-星越L争议不断是可预测结果

参考数据：吉利汽车公布了五月销量，近两期的销量综合制定的2021年销量目标，也许本年度的吉利可能会很艰辛。

截止五月的累计销量为530074辆，累计同比＋26%，这个成绩看似还是不错的；然而不要忘记2020年是战疫的一年，各个领域都受到了相当程度的冲击，汽车行业直到下半年才真正的回暖的。

2021年的销量增长本就应该是正常的现象，毕竟我们的战疫打得很漂亮；那么从这个角度分析吉利就显得有些乏力了，因为吉利2021年度的目标时153辆，目前只完成了34.64%。想要完成目标就得在剩下的七个月里，实现月均销量达到14.28万辆才可以；对于吉利而言似乎这个目标很难完成了，毕竟6-8月的车市会平淡一些哦。

开篇已经说明已经预测到了吉利汽车的销量下滑趋势，其实从2020年就有这种感觉而且比较明显；原因在于吉利汽车的产品线非常庞大，但从技术角度归类的话，其实只需要分为两类即可。

后期推出的共享沃尔沃DriveE T4/5 2.0T发动机的星越并没有竞争力，Coupé的车型定位是硬伤（因为小众）；所以即便这辆车是“沃尔沃系”几乎唯一一款价格与品质和技术水平匹配的选项，它也不能为吉利带来销量的提升。

而主流快销车一直在“拉皮”，不能否认吉利汽车的设计团队有高水平，早期打造的博瑞、后期推出的缤瑞，这两款轿车都有很高的颜值；博越SUV的设计感中规中矩但没有没有什么明显缺陷，所以对于“外貌协会”的消费者会比较有吸引力。但有没有发现其他车企对于设计研发的投入也越来越大？似乎长城、长安、广汽、上汽、比亚迪等品牌的车辆也都挺好看了，那么如果有一天吉利失去了颜值的优势，它还有竞争力吗？

近年来汽车销量不断下降的主要原因是什么？

不是根本原因，只是其中的一个因素！

汽车工业经过这么多年的高速发展，已经形成了百花争艳的繁荣场景，汽车市场是很大的一块唐僧肉，每个人都想咬一口。

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现在各种机构想方设法的榨取老百姓用车费用，4S店部分车型加价提车，强制分期收取分期利息和手续费，强制店内买保险 ，强制装潢，各种霸王条款。

油价也居高不下，当国际油价跌破0以后，国内油价依然定格在5 ，都想榨取老百姓用车成本！

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违章也是一大成本，去菜场买个菜几分钟车子被贴罚单了，停在路边去上个厕所，出来也被贴罚单了，不系安全带罚款50，开车吸烟罚款50，压线罚款200扣3分，一年下来几千块钱不见了。

随着国产车这些年的崛起，使汽车市场竞争更加激烈，每个人都想咬一口唐僧肉，使用车成本不断增加，而产能也过剩，老百姓的用车刚需和意愿逐渐饱和，出现了狼多肉少的情况，这就是导致汽车销量下降的根本原因！

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标签： # 销量 # 车市 # 寒冬

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