9月豪车销量增长而沃尔沃S60L为何滞销
1、9月豪车销量增长而沃尔沃S60L为何滞销？2、中国汽车销量下滑严重，是不是产能过剩了？车企如何自救？9月豪车销量增长而沃尔沃S60L为何滞...
2024-05-25
9月豪车销量增长而沃尔沃S60L为何滞销
发布于：2024-05-25 15:36:00
来源：互联网
9月豪车销量增长而沃尔沃S60L为何滞销？
——第一，任何品牌，产品层面出现了问题，它的销量注定都会出现问题；沃尔沃S60也是如此。当然，这里所说的产品层面的问题，并不是指沃尔沃S60产品品质，出现了大规模的故障和隐患，而是指车型老旧，上市已久的车型，无论是外观内饰，在车型众多的市场，没有竞争力；并且机械层面也留下一些负面的口碑。沃尔沃S60的这种状态，让它目前处在现在的窘态。
——第二，市场竞争比较激烈。在豪华品牌中型车领域，BBA三家，奔驰C也将中期改款，奥迪A4L推出不久。只有宝马全新车型明年才能推出！但是，和沃尔沃S60不同，宝马三系由宝马这个品牌作为后盾，在大幅的优惠下，许多原本消费宝马三系预算不足的同学，也都趁着这个机会，购入钦慕已久的宝马。有了宝马品牌背书的宝马三系的境地，和沃尔沃S60有截然不同的境地。
——第三，中国目前最火热的是SUV车型，以李书福的风格，肯定是以最能获利的车型，作为主推车型。在沃尔沃XC90和S90并没有达到吉利的期望，也清楚沃尔沃的品牌品牌影响力和BBA差距，把更多的经济放在领克的身上。因此，把强敌众多的中型轿车沃尔沃S60的权重，放在沃尔沃、领克两个品牌所有产品的最末端，暂时不管不顾。这种做法也是不得已而为之，有限的精力总要放在最关键的地方。也也是导致沃尔沃S60处在这种状态的原因；要不然，沃尔沃S60新一代车型的推出时间，还可以提前。新一代车型的产品有了各方面的提升，面对强敌是，也有一丝喘息的机会。
中国汽车销量下滑严重，是不是产能过剩了？车企如何自救？
谢邀回答！
毫无疑问，这就是产能过剩了！在2018年之前，中国车市一片大好，有车不愁卖，这就导致了不少车企过度扩张，想必大家有时在新闻上会听到“某某整机厂的第几工厂正式开建、正式投产”之类的报道吧，因为当时车卖了就有钱赚，那必须趁此机会好好捞一把了。
之前听闻一个汽车高层说过这么一句话，库存决定销量！言外之意就是使劲生产，经销商总可以把车卖出去的，这么库存一高，经销商的日子就苦了。自2018年以来，整体经济增长放慢，汽车销量出现连续下滑，连当时非常看好汽车发展的专家们开始呼吁汽车厂减少产量，去库存，缓解经销商的压力，只不过我觉得这话来的有点事后诸葛亮的意思。
于是，各个主机厂重新制定了生产计划，降低了产量，没想到新的问题出来了。之前报道的某某工厂年产量30万台、20万台等等，现在每个月就生产几百台、几千台，有的甚至停工不生产了，那么就出现工厂闲置问题了，而这对于整车厂来说是致命的，光光设备的维护费用就是一大笔钱，加上销量不好，不知道建造工厂的本能不能捞回来？
这里和大家谈下产能利用率的概念，指的是实际需求与生产产能的比值，比值越低，说明产能过剩越严重。而对于大部分国产车来说，产能利用率一般都在70%以下，福特中国今年销量腰斩，产能利用率11%左右，更惨的是标志雪铁龙与长安汽车的合资公司，就1%！现在听闻标志与长安、东风正在商议处理该工厂的事宜。
然而像宝马合资公司、奔驰合资公司都超过90%，一汽大众、上汽大众也都超过80%，最厉害的当属日系本田和丰田，产能利用率达到了140%，真是把精益生产发挥到极致了！个人觉得这些产能利用率高的公司有个共同特点，那就是没有盲目的扩建产能！这点和国产车的路线正好相反！
对于这样的窘境，我看到很多车企也开始自救了，毕竟这闲置的工厂就如同烫手山芋哈，他们有的采用代工的形式，如长安为绿驰代工、江淮为蔚来代工等；也有的对工厂进行改造，对其他工厂进行出租；有的更是直接出售工厂！都是前期盲目扩张的恶果啊~~
以上就是池妹的看法，欢迎留言探讨哈！
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贸易战影响太大了，加上棑放升级，更是雪上加霜，国产车还有一个软肋：没有召回，这是一个死结。媒体经常误导消费者，某某车企又召回多少多少车，让人以为这些车不靠谱，事实相反，这些车企都是良心车企，有实力的车企，诚信经营的车企，没实力的车企售后不管，更别想召回，而且这类车问题太多，实在没办法召回，最后让消费者看不到良心诚信，这类车企自然进入淘汰行列，而近年又是进入十五年的换车周期，所以名声好，高保值的车进入了人们的眼帘，这就是某些车逆势上扬的原因。
当下的车企窘境不外乎如下几点困局制约:
1，国产车产能严重过剩，全国一哄而上的整车制造企业和零部件配套企业遍地开花。
2，国产车企普遍重量不重质，缺乏自主核心技术，研发投入更是微不足道。三大件全面落后，要不就是买别人淘汰的技术产品装在自己粗制滥造的车轿上美其名曰国产车。
3，用车环境费用高昴严苛，养车用车已经成为车主噩梦。油价、过路费、停车、年审 、保养、税费还有不断升级的排放国标以及虎视眈眈的交警。
4，经济大环境趋紧，民众节衣缩食应对教育、医疗、住房开支。
以上几点见解实属个人所见，也许受视界局限对问题缺乏更深层次思考。不过作为车主的我，每年养车用车成本已成为生活重负，所以我现在对该问题有切肤感悟。奉劝想买车的朋友善意提一声慎重，慎重再慎重!
汔车消量下滑严重原因有以下几点，①国家15年前没有贷款买车基本全款买车，一次性付款买车②15年以后左右基本可以按揭贷款买车，以前15年学驾照人也特别多，本地学驾照那时间候学费5800多，那时最低五菱宝峻十多万，车价高，县级乡下看到每一位老乡开车回家，兄弟你去哪去发财了，个个人献慕。③15年后国家实行贷款买车，一般人贷三年至五年左右还清。④加上汽车厂家现在生产全部基本上全自动化生产比以前生产提高几十倍，竞争恶劣。⑤现在汽车不稀奇了哪怕再买贵车，和低档车人家也不算献慕你，从我现在开车去乡下吃酒，汽车普及了，开好车去乡下，乡下人没有人来看你车了是什么豪车等，他们忙打牌，不再献慕有车了。⑥现在年轻人自家成业考虑有房住贷款或全款之间成比例。⑦现在买车养得起，养不起，保险，还有买个停车位，也花钱。⑧私家车过多，找不到停车位也是头疼，汽车也基本保盒了。⑨加上电瓶车哟，三轮车，出租车哟等，汽车厂也比以前多，机器自动生产比人工快几倍。我说对么？
最近这几年汽车销量暴涨根本推动力，来自于农村市场，这也是这一波SUV火爆的原因所在。早在2017年我就在一个吉利博越的QQ群里面就谈到过这个问题，那时候我说车企躺着赚钱的日子过去了，开始了抢饭吃的日子。我做出上述判断的根据不是我读过多大书，而是我自身对身边事物的观察，那个时候开始春节期间农村的大小道路上，早上出门堵晚上回家堵！早上起来早一点你就会看到几乎家家门口都停着车！但是好像所有车企的销售经理都没有回农村过年的！现在好多人动不动就说是房价限制了汽车消费这是不太正确的。我认为汽车消费下滑的根本原因，还是农村消费市场基本饱和。汽车不是手机不可能一年一换，汽车市场的淘汰赛开始了！
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