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一般汽车的油门和刹车高度一样吗？能不能调

发布于：2024-05-25 16:12:37 来源：互联网

一般汽车的油门和刹车高度一样吗？能不能调？

汽车的油门踏板普遍低于刹车踏板高度，高度可调但不建议改变。

不论手动挡还是自动挡汽车，只要是用脚同时控制踏板则刹车踏板普遍高于油门踏板1~2公分，这种设计并不是“刻意刁难”或车企不懂得人体工程学，而是非常科学的实现了两个功能。

一般汽车的油门和刹车高度一样吗？能不能调 - 爱尚汽车

1、刹车踏板高于油门踏板能减低误操作率，从油门切换到刹车平移脚掌会被阻挡正常操作，必须以脚跟为支点，收缩腿部肌肉抬起脚掌后再进行角度的切换；久而久之刹车动作会形成肌肉记忆，而且由左脑逻辑脑控制的右侧肢体能够在意识和肌肉记忆的双重作用下，以实现最高效以及准确率最高的刹车操作。

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这样的设计说白了就是为养成驾驶习惯，降低把油门当刹车或刹车当油门的错误操作，让不同的提前准备动作和脚感实现“意识流操作”，这是充分激活大脑并利用逻辑脑能力的设计，是非常可科学合理的设计。

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2、刹车踏板提高高度等于加大压缩行程，汽车刹车不应该节奏感，有而应该随着力量的逐渐加大而实现线性的制动减速，因为这样平顺的减速；假设刹车踏板调整很低，其压缩行程为8公分，在这一距离中要实现的摩擦力最无到最大则可分为8个阶段，力矩的输出跨度则会更大，感觉就像8AT换挡时的体验一样不会很绵密。

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而刹车踏板调高至10公分后（假设），这种状态则等于10AT，从开始制动到输出最大制动力的过程中，每一个阶段都被分为更加细密的力矩范围，增加制动力（降档）的过程不会出现跳跃式的增加，刹车也才能更加线性。

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以上两点为刹车踏板必须高于油门踏板的原因，对于这种设计只应该适应而不应该调整结构；如果刹车踏板过高且脚步实在无法适应，可适当通过刹车泵与刹车踏板连接位置的螺丝进行调整，调整的方式参考下图。

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结构调整原理很简单，不过即使能调整也要保留1公分左右的高度差，因为除上述对安全和制动线性的影响以外，刹车踏板还会有自由行程，也就是踩踏板会有一点虚位没有制动力，如过度调整会让虚位消失或者总行程变化，制动感受会变得很差且不安全，供参考。

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纯电动汽车用哪个脚控制刹车和油门吗？

从你的这个问题中就可以看出，左脚更为合适，因为以往的惯例是在右脚。或者左右脚分开更为合适。左脚控制刹车右脚控制油门。这样比较安全，遇到紧急情况习惯性动作，左脚踩刹车。你所谓的油门儿用词不当，应该是电控器脚踏控制器。或者手控按扭电控器。我做左右脚都可以设计上刹车装置。根据开车人的实际需求设置刹车就可以了。毕竟刹车装置在车上是最重要的。小型电动摩托电三轮都是手控转把控制所谓的油门吗。设计应该根据不同人群进行全方位的考虑。手控电门，脚控刹车，这样就不会出现手忙脚乱的不安全因素啦！仅供参考。

标签： # 刹车 # 油门 # 踏板

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