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预售价15万元起，几何A会成为吉利又一款销量收割机吗

发布于：2024-05-25 20:12:34 来源：互联网

吉利新能源新款GSe续航450km，对比比亚迪北汽新能源有优势吗？选哪个好？

吉利帝豪GSe-NEDC续航450公里为旗舰版，该车与北汽对比水平相当，与比亚迪对比不在同一水平线。

新能源汽车只有两大阵营：比亚迪代表自主研发高度垂直生产的第一阵营，其他品牌以采购组装为主为第二阵营，如此评价是否夸大其词呢？

比亚迪汽车在2003年收购秦川汽车涉足汽车制造之前，这一企业会化学能源制造商，从1995年成立到2003年的八年时间成长为全球第二大电池供应商；在涉足汽车领域后于2008年推出第一台混动汽车，之后陆续更新与奔驰合资的腾势电动汽车、自主品牌王朝系列新能源汽车，同期吉利还在研发内燃机的阶段，北汽在乘用车领域除了组装半成品212还有什么拿得出手？

预售价15万元起，几何A会成为吉利又一款销量收割机吗 - 爱尚汽车

比亚迪汽车在新能源领域比这些品牌提前进行了20年左右的技术储备，在数万人的技术研发团队、2018年研发投入超过80亿的基础上，该品牌的新能源汽车产品线已经扩展至乘用轿车SUVMPV等，商用车大巴出口50余个国家地区、云轨在出口、特车在供应特殊领域、货车与陕汽合作也在逐渐打开市场，这一品牌的技术水平已经领先于整个行业了；目前最大的问题是产品规划以及销售领域糟糕的营销，不过产品本身不存在问题。

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帝豪GSe是吉利新能源品牌的重磅车型，然而电池来自宁德时代、电机采用精进、电控由联合电子供应，最核心的技术总是依靠采购，这和造车新势力有什么本质的区别？如果一定要找出区别则吉利汽车多年来积累的造车经验，在品控方面能够大大拉开与造车新势力的距离，可靠性还是足够高的。

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但是新能源汽车与燃油车不同，三电技术直接决定了电耗和性能，所以GSe作为一台4400*1833*1560、轴距2700mm的板悬小车，容量达到61.9kwh后NEDC测试续航也不过450公里，理论上至少测试成绩应该更理想才对；其次动力电池（电芯）并不提供终身质保，后期换电的成本要加入购车考虑因素了，总之帝豪GSe不建议选择。

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与GSe这台两厢车能产生竞争关系的是比亚迪E2，目前预售价为10~13万，实际指导价只会更低；该车旗舰版假设为12.98万，其电池组容量为47.3kwh，电池采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池，系统能量密度超过160WH/KG，在达到高密度之后实现了有效的轻量化；这套驱动系统实现了更低的电耗，其NEDC测试续航为405公里，其水平比GSe中低配高一些比旗舰版少了45公里，但是价格也低了三万左右，而且储能电芯提供终身质保。

预售价15万元起，几何A会成为吉利又一款销量收割机吗？

这个可能不会。因为目前新能源车尤其是纯电电动车领域，除了几个限牌的一线城市，消费者可能会因为车牌因素而不得不选择电动汽车。

对于其他城市的消费者来说。同样的价钱，汽油车的产品力明显比电动车更好。尤其是在电池续航以及电池可靠性，电池衰减方面还没有先进的技术保证的情况下，大部分电动汽车基本上可以称作电动爹，买回来可能是你在为汽车服务，而不是汽车为你服务。

当然了，这些普通城市里面也有可能会有部分敢于尝鲜的消费者，但这些人毕竟还是少数，不足以支撑其销量。

再具体来谈谈吉利的这一款新能源汽车。相比其他纯电动汽车，它跟这些竞争对手的主要优势在于它的售价比较低。如果能保证可靠性，以及在驾驶性能方面有一定优势的话，那它在纯电动汽车的竞争里面能分一杯羹。

5年后吉利新能源车销量能否超过比亚迪？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

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社会在飞速发展，在之前发布的燃油车禁售条例发布之后，人们对于新能源的关注度有所提高。在新能源汽车方面目前国内技术领先的自然是比亚迪汽车。大家都知道，比亚迪旗下的王朝系列车型在新能源方面已经抢先占领了市场，在这个新的战场已经占据了先机。并且得益于王传福这位技术狂人的技术攻关钻研，比亚迪的电池技术已经做到了世界领先，虽然在国内并没有太高的关注度，但是在国际上比亚迪的电池是享有盛誉的，可以说比亚迪在之前对于新能源的侧重将会在未来的汽车市场得到回馈，这也是大家都默认的一个事实。虽然现在的新能源汽车各家车企也都在制造，比如长城推出的C30EV，江淮汽车推出的同悦EV，但是在这个领域反向平平，关注度方面与比亚迪旗下的王朝系列差距甚远。

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可以预见，比亚迪在未来的十几年或者是更长久的时间会占据大部分新能源汽车的市场，虽然其他车企已经意识到这一点，但是现在想要追赶还是有一点的难度，这些都需要时间去慢慢追赶。而其中，目前最火热的自主品牌汽车吉利也会是其中的一员，那么，作为浙商经营的一家民营车企，在造车没多少年的情况下已经超越了老牌车企长安，长城坐上了销量第一的宝座，那么吉利会有什么大动作来超越比亚迪吗。

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大家都知道，作为一家民营企业，吉利一直在给我们带来惊喜。收购沃尔沃乘用车股份，入股宝腾，自主生产自动变速箱，目前又跟戴勒姆集团进行了收购交易，可以说目前来说吉利是最让人佩服的一家企业，最起码让世界对于中国车企有了新的认识。但是在新能源方面，具体可不可以追赶上比亚迪甚至超越，这一点上我不否认，但是难度相当大。因为在新能源方面，目前吉利的经验可以等同于零，目前还没有太多吉利入手新能源方面的消息。可能一直忙着收购而疏忽了这件事情。但是在不久的将来肯定会发展，至于说可不可以再给我们创造一个奇迹，这一点我们拭目以待，不管比亚迪一家独大还是自主车企百家争鸣，都是我国汽车越来发展越好的标志，我们应该为自己品牌加油，争取早日走上国际前列！

我是小辉，一个非专业的汽车品论员，说得对那用来参考参考，不对您留言咱们互相探讨。如果喜欢我就点个关注，谢谢！

五年时间吉利新能源超过比亚迪几乎不可能，但是按照吉利的布局，5-10年倒是有的一拼！具体我们来看下以下分析。

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吉利新能源布局

1，吉利提出“蓝色行动”计划，陆续将推出11款新能源汽车，但是目前还是只有帝豪EV300拿得出手，产品太过单一;

2，技术方面吉利CHS混动系统是比亚迪未涉及的动力领域 ，CHS 混动系统也是吉利完全自主产权研发的复合输出的功率分流式系统;

3，高端领域子公司沃尔沃也在着手研发高端新能源布局汽车，据说很快可以量产;最近又入股戴姆勒也是要在新能源领域进行合作，

4，目标，吉利计划要在2020年做到90%为新能源汽车，发售40余款车型。

局是布好了至于做不做的到让我们拭目以待吧！

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比亚迪布局

1，比亚迪在国内算是最早做新能源汽车的，15年就发布了7+4战略涉及到各个行业的车型;

2，不管是私家车领域，还是城市公交领域，出租车领域，道路客运领域，物流领域，等等全面开花，还不停斩获国外纯电动公交大单;

3，技术方面，比亚迪是唯一一家同时掌握电机，电池，电控三电核心科技的公司，在加上请了前奥迪设计师来设计外观，想必后面会越来越火爆（宋max就开了好头，很漂亮）

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其实不管这五年能不能超越比亚迪，但是吉利的布局和策略是往这方面发展的，还有就是吉利不缺钱，可以买技术，可以合作，可以收购等等方式，去快速扩张，而比亚迪就比较求稳的，吉利到底能不能弯道超车呢？

两家中国企业都非常优秀，相信不久的未来会带领中国车企在世界上实现弯道超车！加油！

欢迎大家点赞吐槽吐槽！

标签： # 吉利 # 新能源 # 万元

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