在你心里,凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌该怎么排序
1、2020年性价比好的手机,来个排行?2、在你心里,凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌该怎么排序?2020年性价比好的手机,来个排行?很高兴...
2024-05-26
很高兴受邀回答楼主问题,2020年手机性价比排行,文章篇幅有限我只能回答你前三位。
第一款荣耀9X的名声相信很多伙伴们都已经听过了,该款手机曾是2019年下半年销量最高的手机了,目前可谓是非常之香。荣耀9X手机是一款搭载升降式摄像头的全面屏设计手机,采用COF封装技术,屏占比非常之高,再加上6.59英寸的大屏视感,极其触动人们的眼球,令人赏心悦目。在性能方面,搭载麒麟810处理器,优秀的7纳米制程工艺,使得荣耀9X在同价位手机中,基本没有对手能与之“匹敌”。
第二款红米K20 Pro同样采用的是升降式前置摄像头设计,AMOLED全面屏,整机一体感官非常的顺畅,红米K20 Pro尊享版搭载高通骁龙855plus旗舰处理器,一大亮点是配备了“石墨烯散热系统”,这可是目前为止最强悍的散热装置,温度控制特别优秀。续航方面,红米K20 Pro尊享版内置一块4000毫安大电池,并支持27W快充,续航表现名列前茅。拍照表现也很出色,红米K20 Pro尊享版搭载后置4800万主摄,索尼IMX586传感器,拍摄能力非常之强。
第三款华为荣耀Magic2这款手机在搭配麒麟980处理器,续航配置上内置3500毫安容量电池,虽说电池中规中矩,不过庆幸搭配了40W超级快充技术,这一点是值得夸耀的。采用10V4A的充电标准,官方表示最快能15分钟充满50%的电量,带来非一般的快充体验。现在很多荣耀机型配备的都是LCD屏幕,而荣耀Magic2是少有的AMOLED屏幕,屏幕显示效果很不错,支持屏幕指纹解锁,而大多数荣耀机型都还是后置指纹。以上纯属个人意见仅供参考!
很多人评价的时候都会说:我觉得应该是什么第一、什么第二、什么第三。
其实我要说的是这三辆车都开过,
首先要说凯迪拉克,整体内饰、空间、动力等个人非常满意;
林肯没有买过,开过朋友的车,感觉一般,特别是底盘不是特别满意。另外看下此车内部以后,你就会发现这车像贴牌车,就是某特品牌换了个林肯的外壳。其次,保养及维修都不是自己的品牌,也是某品牌的售后负责。
沃尔沃内饰与另外两个品牌比没那么好看。动力城市和高速走足够了,油耗市内11-12个,高速大概8个左右。
对沃尔沃感觉最好的是,安全性非常高,主被动控制同级别同价格内第一。车内过滤后的空气太好了,跟厂家宣传的北欧空气一致,甲醛检测没有任何一个品牌能和沃尔沃比。
小毛病不太多,偶尔有点,大毛病目前没有遇到。
但是也说一下沃尔沃的缺点(肯定有喷子会喷,因为他们容不得别人说缺点,只能说优点[抠鼻])。
这车后期保养(划重点!注意是后期保养!不是买车送的免费保养!)和维修配件非常非常非常贵!比BBA还贵。保值率低得吓死你!如果你在3年内换车不建议买这个车。
三大品牌级别排名「沃尔沃」最低·凯迪拉克林肯并驾齐驱
「瑞典·沃尔沃」是全球知名的汽车品牌,然而在乘用车型领域沃尔沃绝对不如商用车型。
原因为欧洲市场的乘用车品牌如云,英国有捷豹路虎宾利劳斯莱斯等,德国有奔驰宝马以及奥迪,意大利有菲克集团旗下的系列知名品牌,即使是主攻低端市场的PSA在欧洲也有不错的市场占有率;北欧的沃尔沃面对这些强大的对手体现不出产品竞争力,尤其是在技术相对落后的前提下。
沃尔沃轿车业务经历过两个尴尬阶段:福特汽车收购沃尔沃有十年之久,然而这个在欧洲本土市场都难以生存的品牌在北美也没有得到认可。而且这一阶段的沃尔沃产品定位很低,级别与大众奥迪两大品牌相当。
即便如此在美洲的十年也给福特带来了巨大的亏损,所以最终以60余以美元加上多年亏损的成本,以低至18亿的标准卖给了吉利汽车。好在吉利的包装能力很强,且国内C端个人用户普遍热衷于外国品牌,于是沃尔沃也算能够维持生存了。
产品定位
沃尔沃汽车的技术亮点有什么呢?打着灯笼找似乎也只有「DriveE-T系列」的四缸发动机,而且在系列机型中又只有【≥T5】的两台发动机动力还算在线。被认定为高功率的2.0T-T5其实也只有180kw/350N·m的动力储备,同排量发动机中不论自主品牌还是合资车企的竞品,可以说能找到一串比它更强的机器。
重点1:沃尔沃并没有自主研发AT变速箱的能力,与吉利汽车联合研发的DCT才算开端。然而中端产品定位并不适合用与吉利相同的DCT双离合,当然其他欧系品牌使用这种机型的也不是没有,但这些品牌有非常大的影响力,所以即使品质低也能热销。
沃尔沃的销量本就非常低迷,想要拉升效率必须打价格战。结果则是为了控制制造成本必须降低制造成本,那么选择变速箱就只能是爱信低标准的横置8AT。
重点2:优秀的中端轿车应当采用前置后驱平台,因为这种结构能有效均衡车辆的前后重量,减少起步加速时的轮上功率损耗,同时也会有理想的操控体验。所以同级的凯迪拉克CT系列都采用后驱,这就显得沃尔沃毫无竞争力可言了。至于SUV也没有什么亮点,即使有四驱选项但也只是普通的AWD,加之动力平庸所以也没有什么特别吸引力。
凯迪拉克&林肯
林肯汽车是福特旗下的豪华品牌,曾经一度作为美国总统的专用品牌。但林肯早期其实是凯迪拉克的创始人创立,20世纪初通用汽车收购了凯迪拉克,之后创立林肯汽车不久被卖给了福特。
美系三大品牌其实有很多交汇,只是在技术发展与产品定位方面有很大的差异。比如福特汽车将重心放在了皮卡车上,其F系列产品连续多年占据美国销榜冠军;
但是福特在轿车领域的水平越来越差,其主力车型MKZ和林肯大陆与沃尔沃有相同的问题,那就是动力平庸、变速箱技术依靠通用汽车、采用前置前驱平台,所以林肯汽车市场表现非常一般。
凯迪拉克汽车也是美国总统的专用座驾品牌,所谓的“陆军一号”正是该企业打造。在轿车方面凯迪拉克的定位是非常合理的,首先产品价格定位在豪华品牌汽车中比较接地气,参考CT6这台准大型轿车,实际起售价早已跌破30万。
其装备的变缸发动机技术优于福特林肯,8/10AT的纵置变速箱级别也要高得多,这些车对标的已经是品牌知名度更高的BBA,而林肯沃尔沃的目标其实还是凯迪拉克,这就是差距。
总结:二线豪华品牌中凯迪拉克的前景很大,当然这得以美国佬不再作妖为前提,否则即使是上汽集团也是有可能放弃通用的吧。
至于沃尔沃汽车的实际合理定位只适合重合现阶段的领克,S60不打入15/20万区间不会有理想的市场表现,S90适合对标的竞品仅仅是君越、迈帕、亚洲龙等车,欧系车面对日系汽车还是有些竞争力的。
编辑:天和Auto
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