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2024-05-26
昔日纯电第一大跌82%！一年巨亏65亿，北汽新能源怎么了
发布于：2024-05-26 12:12:01
来源：互联网
昔日纯电第一大跌82%！一年巨亏65亿，北汽新能源怎么了？
北汽新能源暴跌裁员的原因有两点
在新能源汽车阵营中有这样一个段子：去掉辐射中心地的销量数据，全国销量各自能剩下多少？
北汽：嘘……
「品牌地方保护」是个不利于行业发展但又普遍存在的现象，区域市场保护当地企业也确实无可厚非，虽然这会显得格局有些那什么。
曾经中汽协就对这个问题提出过批评，尤其是对外国合资品牌或独资外国品牌的批评比较直接，相信是哪些品牌、汽车爱好者们都是心里有数的，目前也还是存在的；北汽在这一方面存在较为突出的问题，要知道其他新能源汽车品牌一度进不了北京车市，且被其他区域承认为新能源汽车的插电式混动车，在北京也是不属于新能源的哦。也许这是因为北汽造不出优秀的PHEV吧？
北汽为什么会出现销量的暴跌？
两点原因：
北汽新能源汽车过去一年的销量出现82%的同步下降，程度可以说是非常夸张了；但是同期其他第一阵营品牌的销量却普遍同比增长，少数品牌的涨幅超过100%。所以销量的下滑单纯是北汽自身的问题，或者说是同一类型的品牌都会出现相同的问题，不过仍旧是存在马太效应的（强者愈强弱者愈弱）。
把曾经销量极高的北汽定义为弱者也许很多汽车爱好者都不能接受，然而这是不能否认的事实；比如北汽的动力电池依靠多个供应商，印象中有孚能也有现在的韩国SK，电控系统的核心车规级芯片自然也是没有技术储备，电机仍旧依靠供应商。
近期热度比较高的ARCFOX（极狐汽车），整车平台来自加拿大麦格纳公司，动力电池正是SK；然而韩系的汽车动力电池不论是三星、LG化学还是SK，可以说在汽车领域中都已经臭大街了。在整车平台研发层面的北汽还要依靠供应商，而一线自主品牌参考某迪，其E/DM平台连带核心三电均为自主研发，MCU&IGBT芯片也不例外；各类车型包括货车都要进行六通道或24通道的底盘测试，上架测试动辄45天，而且还要经过极寒、高温、电磁干扰、NVH和全面的碰撞测试，这才叫做先进的、高标准的国产汽车。
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