为什么现在汽车厂家都不发布生产A0一下级别的车了
1、比亚迪新能源汽车如何做到销量高?2、为什么现在汽车厂家都不发布生产A0一下级别的车了?比亚迪新能源汽车如何做到销量高?比亚迪2017年...
2024-05-26
比亚迪2017年10月新能源乘用车销量:宋DM:3064辆,宋EV:264辆,秦:4102辆,秦EV:102辆,唐:868辆,e5:2386辆,e6:1016辆,腾势:664辆。合计:12466辆。全国10月份新能源乘用车销量64931辆,比亚迪占全国19.2%。1-10月比亚迪新能源乘用车总销:82859辆,全国1-10月份新能源乘用车总销:377260辆,比亚迪占全国21.9%。
比亚迪目前是全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业,移动电站、遥控驾驶处处“黑科技”。比亚迪新能源汽车远销全球6大洲200多个城市和地区,从这一点已经能看出比亚迪技术之雄厚。
比亚迪一直为称为“新能源汽车引领者”,连续5月销量破万,但实际上,哪怕是在两年前没有那么多竞争对手时,比亚迪也不一定能够做到月月销量第一。如果“引领者”这个称号是单纯以销量多少来衡量,或许雅迪才是冠军。
价格不低,但消费者仍然愿意购买。
犹如一年前新能源大巴中的6-8米插电式混动大巴,微型电动车在业界一直存在很大争议,新能源销量榜上的绝大多数车型都是A00级微型电动车,售价低,甚至多被用来做分时租赁而非私人购买。
比亚迪的新能源汽车如秦、唐、宋DM售价基本上都在15-30W区间,也就是说,消费者在摇不到燃油指标的要买新能源汽车的情况下,愿意花费已经能够支付起合资车的售价来买比亚迪新能源,这是相当不容易的。从最近的投资者互动董秘回复来看,比亚迪近期会出A0级电动车,但并没有A00级电动车的打算。
不限购,消费者也抢着购买。
宋DM不仅在上海、深圳等限购城市销售火爆,在非限购地区也广受欢迎。据悉,宋DM在非限购城市的销量,已经占比总销量的40%以上。
不玩文字游戏,比亚迪不套路
每当看到各品牌国产车出了一款XX公里续航里程电动车时,便会有人担忧比亚迪的优势已不在。实际上,仔细看看后缀,市面上基本所有所谓纯电续航能够超过“400km”的国产车,都是用的60km/h等速续航,右下角会有一个小字“理论最大续航”,宣传中写的“425km”按照工况续航实际上才350出头,比亚迪e6 400如果按照这种方式命名,可以改名成“e6 600”了;同样插电式混动动力也存在这种套路,比亚迪秦、唐的纯电续航在国内没有任何企业能够超过,导致其他车企在宣传时只敢宣传“油电续航共600km”,仔细搜索纯电续航,基本上是刚刚满足补贴标准的51km,且做不到自由油电切换。
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加点钱就能买A级车了,谁买A0级?
飞度7-8万一辆,买个风范不好吗?
POLO也要10万左右,买个朗逸多爽!
再加上现在是需方市场,不再是几年前了,国内汽车也趋于饱和,厂商要看需求生产,A级车销量上去,A0级自然销量就下去了,哪个销量好,厂商自然就多生产哪个嘛!
大家都有钱了,买车都是紧凑级起步了。想当年锋范这种车热销的不得了,现在几乎都没人买了,加上国产车的冲击,a0级车不好搞了。实在喜欢a0级车的都去买飞度、polo跟致炫了。其它品牌新推出的没有口碑沉淀很难搞。
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