汽车电机有哪些常见故障
1、汽车电机有哪些常见故障？2、电动汽车的电机寿命是多少公里，与传统汽车发动机相比有什么差别？汽车电机有哪些常见故障？十分高兴分享交...
2024-06-01
汽车电机有哪些常见故障
发布于：2024-06-01 20:12:04
来源：互联网
汽车电机有哪些常见故障？
十分高兴分享交流这个话题，汽车发电机常见故障有：1，不发电，2，发电电流过小，3，发电电流过大，4，发电电流不稳等，一般正常电压13.5-14.5Ⅴ。过高过低，损伤电瓶影响正常供电。针对故障原因，对发电机及配件进行检查、测量，如皮带松紧度，连接线及螺丝是否虚连，调节器触点及间隙，有碳刷的其是否工作正常，可自行或维修店保养维护。
无论是哪种伺服电机,使用时间久了,就会产生一些小毛病,这些小毛病要及时检测出来,最重要的是要找到产生这些故障的原因,伺服电机电机维修师才能对症下药,才可以修理好伺服电机，,以下是六种常见的伺服电机故障以及相对应的电机维修方法,详情如下:
一、电机温升过高或冒烟电机故障原因: 1.负载过大;2.两相运行;3.风道阻塞;4.环境温度增高;5.定子绕组相间或匝间短路;6.定子绕组接地;7.电源电压过高或过低
维修方法：1.减轻负载或选择大容量电动机;3.清除风 道;4.采取降温措施;7.用万用表、电压表检查输入端电源电压;
二、电机出现外壳带电现象电机故障
原因：绕组受潮，绝缘老化，或引出线与接线盒壳碰;
维修方法：对应电机维修方法：干燥、更换绕组;
三、电机振动电机故障
原因：1.转子不平衡;2.轴弯曲;3.皮带盘不平衡;4.气隙不均匀产生单边磁拉力
维修方法：1.校正动静平衡;2.校直轴或更换轴弯曲不严重时可车去1-2mm然后配上套筒;3.校正平衡4.重新调整;
四、电流三相不平衡电机故障
原因：1.电源电压严重不足;2.三相匝数不等;3.内部接线错误。
维修方法：1.检查电源电压;2.更换电动机或处理;3.改正接线。
五、空载电流偏大电机故障
原因：1.定转子气隙大 2.定子绕组匝数太少;3.装配 不当
维修方法：1. 调整并使之减少 2.重新核实并绕制;3.重新装配;
六、绝缘电阻降低电机故障
原因：1.定子进水受潮;2.灰尘过多;3.绝缘损坏;4.绝缘老化;
你好：答1汽车发电机故障有：皮带松、打滑、碳刷用完：接触不好，轴承坏，整流管坏。2：起动电机故障有，碳刷坏，轴承坏，起动电机轴头齿轮打滑，3：汽油泵电机和自动升降窗电机，防雨电机，故障有、碳刷坏和尼龙齿轮坏
1汽车发电机常见故障——不充电
发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障。
不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通;二极管击穿短路，造成定子绕组烧损;电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。
诊断中提高发动机转;开大灯，如电流表指针瞬间的偏转放电方向，则为发电机与调节器工作正常，而是蓄电池充电已足;若电流表指针较大的偏向放电方向，则故障在发电机或调节器，应检查充电线路各接头是否良好，风扇皮带是否过松及发电机、调节器的技术状况。首先验证充电系统是否确实有故障，将发动机置于中速运转，在开前照灯的瞬间，电流表指针偏向“+”方向或保持原位不动，为蓄电池已充足电，充电系统工作正常。如果电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有故障，应予检修。
2汽车发电机常见故障——充电电流过小
蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。
可按以下步骤判断和排除：检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求;调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好;若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。
汽车发电机常见故障一般有以下几种情况
1—充电电流过小
2—充电电流过大
3—充电电流不稳定
4—发电机不发电
汽车发电机常见故障——充电电流过小
故障解决办法：
蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。
可按以下步骤判断和排除：检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求;调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好;若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。
电动汽车的电机寿命是多少公里，与传统汽车发动机相比有什么差别？
电动车3个核心简单点说就是电机电池电控，电控部分属于软件，另两个就是纯硬件了，不过电机这玩意已经是非常成熟的东西了，只要你不瞎折腾，它坏的可能性几乎没有的，就算维修也是可以恢复的。但是电池这几年的进步并不是那么大，电动车的短板就在电池这块，所以电机的寿命你就不要考虑了，可能你电池换了两三块了，电机还好好的呢
电动汽车的长短主要受电池的影响，不过像比亚迪这样的品牌，这个问题是不存在的，他们自主研发的铁电池，寿命长，即便把车开到报废，虚电量也会在百分之八十以上的，同时还有542战略标准，性能同样没有什么好顾虑的。
新能源汽车企业及产业准入相关规定，对于乘用车，电机、电控、电池PACK“三电”部件必须满足“8年或12万公里”，对于商用车，必须满足“5年或20万公里”。相同点在于，二者为整车提供动力；区别可多了，以整车操控体验角度简单写两条吧：前者加速性刚刚的，0-100Km/h,4.5s,飞一般的感觉，超强推背感；另前者噪音非常小，小到行人感觉不出车已到，所以国家相关标准要求必须配置电动汽车的低速声音提示装置？！ 以上，供参考！
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