宝骏510时尚版，裸车58000，落地72000，是不是被坑了
1、宝骏510时尚版，裸车58000，落地72000，是不是被坑了？2、指导价9 68万元起的新宝骏RS-5，如何展现同级领先的智能水平？3、以年轻、操控为主的
2024-06-02
宝骏510时尚版，裸车58000，落地72000，是不是被坑了
发布于：2024-06-02 08:12:01
来源：互联网
- 1、宝骏510时尚版，裸车58000，落地72000，是不是被坑了？
- 2、指导价9.68万元起的新宝骏RS-5，如何展现同级领先的智能水平？
- 3、以年轻、操控为主的新宝骏，6.38万起，能否让对手压力倍增？
宝骏510时尚版，裸车58000，落地72000，是不是被坑了？
宝骏510这款车确实够牛逼，推出以来凭借超高的颜值和性价比深受消费者的追捧和喜欢，市场销量上甚至一不小心还把常年都在冠军宝座的哈弗H6老大哥拉下了马，可以说实力强劲。
你选择的这款宝骏510时尚版本，应该是指手动版本吧，目前官方指导价格在6.28万，各地会有不同幅度降价，我这边最低折扣和你一样，也是可以拿到5.8万左右的裸车价格。
按照这个价格标准。简单算下来购置税大概在五千左右，车船使用税加上交通强制保险要一千多，上牌费用在500左右，再加上简单的商业保险，第一年大概也要三千多，全部费用加起来落地价格大概在6.8万左右。
参考你的落地价，大概贵了四千这样。由于交强险和车船税是固定改不的，所以你贵应该贵在上牌费用和商业保险上。你可以看看是不是你本地4S给你的上牌费用太坑了，否则就是商业保险给你买了很多没必要的，或者还收你一点什么手续费之类的，这个价格确实坑了一点。
我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。
老大是问的宝骏510时尚版，裸车58000，落地72000，是不是被坑了？有没有被坑的，我是根据现在市场上这一款车是能优惠多少的，然后是给你全部计算落地的额，这样的话我们就是知道是不是被坑了。根据你这个要求这一款车应该是2017款 1.5L 手动时尚型，这一款车现在指导价是需要6.28万，我是查了下这个月市场行情价格是能优惠的6000元，国产车整体优惠幅度还是比较小的，这样的话裸车价格是需要5.68万。
宝骏510是定位一款紧凑型SUV，这一款车销量也是不错的，9月份的时候卖了接近3万的销量，仅次于哈弗H6的，这一款车整体定价是比较亲民5.48-7.78万，所以销量整体是不错的。
1:车款：2017款 1.5L 手动时尚型，这一款车现在指导价是需要6.28万，这样的话裸车价格是需要5.68万。
2：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：4855元。
3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：4618元。
4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。
5:上路价格是：车款＋购置税＋保险费+上牌费56800+4855+4618+130=66403元，这样的话2017款 1.5L 手动时尚型，这一款车现在指导价是需要6.28万，全款落地价格是需要66403元。这样的一比较话，你是买了7.2万，两者是相差了接近6000元，这样的话，是买贵了点的。不过这个最终价格，还是跟你优惠幅度，以及买的保险多少是有关系的。
大家好，我是汽车人，说的是汽车事，关注我了解的买车用车技巧。
指导价9.68万元起的新宝骏RS-5，如何展现同级领先的智能水平？
车则谢邀。刚好前几天写了一篇宝骏换标作品：宝骏RS-5。可能文章太多了，被其他车的淹没了。在这里，重新贴一下。优势和利弊都在我力所能及的地方描述的相当完整了。
写在前面的话：
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。
作为宝骏换标后的第一款车型，车则的小伙伴在其未正式上市之前，曾经为大家提供过一个相对比较完整的试驾报告——详情搜索3.26日车则发布的《避震技术和兰博基尼同款，深度测未上市新车，车则试宝骏RS-5》。
文章发布以后，在后台陆续收到了部分朋友们对于这款新车的疑问和看法，我融合了一下作为前篇的补充，再次给大家做购车参考。
注：技术向文章，建议静下心来观看。
宝骏RS-5
——车则
进入正文：
宝骏RS-5才，一共上市5款车型，超级互联手动版（9.68万元）、超级互联潮动版（10.48万元）、智能驾控豪华版（11.38万元）、智能驾控尊贵版（12.38万元）、智能驾控旗舰版（13.28万元）
车则·木马原创实拍
为了保证阅读的连贯性，这次车则试驾的还是红黑配色版本的厂商指导价位13.28万元的智能驾控旗舰版。
正如我摘要里说的一样：宝骏这款换标车型剑指的是来自荣威的网红车RX5。比起动力系统，个人认为宝骏RS-5的看点应该锁定为：
1、L2级别自动驾驶 2、 全系标配车联网系统（斑马2.0）
重要看点01——驾驶辅助系统
宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面，采用了多搭载于豪华车型上的77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案。
以年轻、操控为主的新宝骏，6.38万起，能否让对手压力倍增？
宝骏RS-3未能给对手造成任何压力-6.38万起定价偏高
宝骏汽车旗下有多辆小型和紧凑级SUV，作为有五菱汽车背书的热门品牌，这些车的销量表现如何呢？530是该品牌目前销量最高的车，上半年预计总销量可以接近4.5万辆，平均单月销量接近接近7.5k；然而数字系列中就没有其他热销车了，510预计难以突破两万辆，平均成绩自然是冷门车标准。
RS-运动系列的表现又如何呢？参考以下数据。（截止5月预测上半年累计数据）
这就是宝骏品牌RS系列的成绩，而且是半年累计销量数据，想要实现突破真的是没有机会了。为什么这些车都会成为冷门车呢？这就要看宝骏有没有实力让这些SUV-RS了。
在汽车属于中RS为rally sport的缩写，可以理解为运动性能版本；宝骏的技术是共享五菱汽车，五菱的技术来自通用汽车的洋落，可以说一直都是比较落后的。所以想要打造出性能车真的是非常难，虽然RS-3在中国量产车性能大赛（CCPC）中拿到了共计七个冠军，只是在这个级别中获得的成绩似乎也没有什么值得分析；有趣的是这个赛事的冠军“产量”很高，最夸张的记录是一个赛事出现了180个冠军……
由此可见RS-3的含金量可能没有那么高，那么这辆小车究竟是否值得选择呢？还是先来对比一下宝骏510吧。
宝骏510使用的是LAR-1.5L自然吸气发动机，最大功率低至73kw、扭矩甚至不再标准，然而最低标准也只是135N·m、最高143N·m；有意思的是RS-3的自然吸气版本也用同款发动机，标准为73kw/143N·m，在同排量发动机中功率几乎最低，扭矩也是中等偏下的标准。毫无疑问这台发动机无法让RS-3运动起来，这是个普通的入门级代步车的标准而已；在变速箱方面又都是6MT&CVT，但是510自动版的起售价低至6万以内（指导价），宝骏RS-3的手动版起售价为6.38万、自动版起售价8.18万，这是弄啥嘞？
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