补贴减少，新能源车的销量会下降吗
1、新能源车补贴力度这么大，现阶段销量为什么也没有大规模增长呢？2、补贴减少，新能源车的销量会下降吗？3、为什么大家都在说新能源汽车...
2024-06-02
补贴减少，新能源车的销量会下降吗
发布于：2024-06-02 12:12:02
来源：互联网
新能源车补贴力度这么大，现阶段销量为什么也没有大规模增长呢？
谢邀，首先新能源补贴力度在逐年下降（退坡），到今年力度已经很小了。据说在2020年比亚迪新能源汽车在续航及售价达到燃油车的水平，本人也很是期待。通过10年左右的补贴，我国新能源汽车的进步还是相当明显的。如/2010年比亚迪的E6出厂价36万，补贴12万实际到手24万，60度电续航300公里，20度/公里。2019年上市的比亚迪E2补贴后10万左右，续航400公里，47.3度电，12度/公里。都是2箱车，尺寸差别不太大。这就是进步，我们既要看到新能源汽车暂时的不足也要看到新能源车的进步并尽力支持。国家发展新能源汽车是一个战略行为，目的是改变未来全球的能源结构:石化能源到电能。因为我国掌握了超高压超远距离输电技术及在可控核聚变技术的研究上领先全球。一旦可控核聚变技术获得突破再配合由我国主导的全球超高压超远距离输电网络，届时我国就是世界的中心，全球所有国家的中心，真正的中国。新能源汽车就是全球电网的一个端口，而且是非常重要的端口，相当重要。但是大多数普通老百姓对新事物的接受都有个过程，相信新能源汽车普及会越来越快。
可能有几个方面的考虑，
主观方面，就是目前大众的认知还没有完全接受纯电动，包括里程焦虑，电池蓄能衰减，电池安全等等。
客观方面，目前电动车成本还是没做到燃油车的水平，加上补贴也还是有差距，当然差距在缩小。
但是电动车确实有燃油车不可比拟的优势，首先是用车成本，电动车百公里耗电基本可以忽略。
其次是整车布局简化，电动机取代了原来的发动机和变速箱，没有了复杂的传动系统。空间可以留给乘客或者其他智能驾驶和辅助系统。
最后当然还有政策法规对环境保护的要求是最重要的导向。
目前特斯拉的成功主要还是他驾驶系统和品牌效应。国内主流新能源品牌的短板在于智能驾驶算法以及品牌认知度不高，但追赶和超越也许只是时间问题。
补贴减少，新能源车的销量会下降吗？
我认为国家对新能源车补贴减少后，新能源车的销量并不会大跌。从短期内来看，销量会有小幅下降，但从长期来看，随着国家对环保这方面越来越重视，针对新能源车的充电桩等基础设施越来越完善，新能源车的销量会在未来几年内有较大幅度增长。
从国内几大主流新能源品牌比亚迪、蔚来、理想、特斯拉发布的产品来看，它们的定位基本都是中端和中高端级别，售价都不低。比亚迪唐EV、理想ONE、蔚来ES6、ES8、特斯拉Model3的起步价都超过了20万，所以这些车型对于价格的敏感度都不是很高，补贴的减少对它们的销量影响并不大。
国家对新能源车补贴的减少其实利大于弊。虽然这样做会直接影响到一些靠国家补贴而生存的新能源车企的利益，但从长远来看，这不仅有利于促进新能源车市场的良性竞争，而且减少了国家的财政开支，便于国家集中力量办大事。
未来几年，随着国六排放标准的实施，新能源车和小排量车将逐渐成为国内汽车市场的一大主流。我认为，补贴的减少对新能源车销量的影响大致会是下图所示的曲线图：短期下滑，长期增长。
如果光看补贴政策下调，对车企还是有所冲击的，因为补贴的下调会降低消费者对买车的欲望。长久来看，这也是大趋势，国家之所以设置过渡期就是为了缓解这一现象的出现。
自从双++政策开始，部分车企的压力就很大了，如果一下子停止对新能源车的补贴，那么对车企造成的负担会非常大！
其实综合现在实际的经销商库存指数来看 ，经销商的压力会更大于厂家的压力，也许新能源政策性退坡受到影响最大的还是经销商们。毕竟车市寒冬已悄然而至！
为什么大家都在说新能源汽车是未来的发展趋势，但销量怎么还是低呢？
我国新能源汽车的销量与其他国家相比已经不低了。2020年，我国新能源汽车保有量超过400万量，新能源汽车销量连续五年世界第一。
这些举世瞩目的成绩，显示着国家电气化转型和能源结构调整的决心和动力，继高铁之后，新能源汽车也逐渐成为一张鲜明的国家名片，是我国未来发展的支柱产业之一。
发展新能源汽车，一个重要原因是通过提高交通领域的电气化水平，逐步降低原油进口依赖依赖，提高能源自给率，防范化解能源安全问题。另一方面，将传统燃油车造成的污染“置换”到发电端，通过治理发电站的污染来降低交通领域的整体污染水平，要知道，治理个体的分散的燃油车的污染，比治理集中的统一的发电站的污染困难的多，经济性更差。
虽然现在新能源汽车产业正在蓬勃发展，但也要注意到目前充电设施不完备、电池稳定性和安全性等问题亟待解决，需要从国家到企业继续努力，让新能源汽车更加便民、更加安全，让新能源汽车产业实现更大的发展。[玫瑰]
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