有消息称比亚迪汉DM-i3天销量突破5万，但预售时很多人认为定价过高，你怎么看
1、有消息称比亚迪汉DM-i3天销量突破5万，但预售时很多人认为定价过高，你怎么看？2、3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同...
2024-06-02
有消息称比亚迪汉DM-i3天销量突破5万，但预售时很多人认为定价过高，你怎么看
发布于：2024-06-02 12:12:09
来源：互联网
有消息称比亚迪汉DM-i3天销量突破5万，但预售时很多人认为定价过高，你怎么看？
只要比亚迪的产能上来，汉系列的月销应该能突破三万台。性价比超高啊，不管是DMP还是DMI。喊贵的基本是心里预期价低的，落差了，但可以去对比竞争对手，一个能打都没有。
比亚迪的路线就是要摆脱廉价车的名头，往精品车的路子走，从海豚的定价就能看得出来，价格比竞品高，配置并不亮眼，但月销大都是1万以上。就像华为，以前是靠运营商做低廉手机的，套餐送手机的那种，凭借技术储备慢慢地做到了高端品牌，国内高端手机市场就华为能与苹果竞争，被美国制裁之前的华为高端手机能与苹果平分天下。
比亚迪也可以依靠强大的技术储备把品牌做起来，汽车和手机不太一样，比亚迪会摆脱低廉的形象，要做真正高端品牌，会着手组建一个全新的高端品牌，而且价格不会便宜。
BYD的DMi系统超级插电混动车已发布一年多，这系统的特性随着实车的普及，越来越被大众看好，享受着电车的静谧，提速快捷，毫无顿挫感，又没有电车的续航焦虑，而且亏电油耗极省，价格也亲民，就凭这四点，已征服大批客户购买，火爆十足，从秦DMi起，到宋，唐，直到汉，DMi已基本扩展到朝代系列，最热门的宋秦Dmi从下订单到提车都要长达三～六月甚至更长。本人去年4月提了首批秦PLUS DMi120顶配，近一年使用，感觉非常不错，从未发生任何故障，随着越来越熟悉，越开越顺手。首保时4S店用时近半天，除保养外，还给予二项软硬件升级，并做了充放电试验。汉DMi最近发布，尽管很多人认为价格有点贵，但仍吸引大批准车主下定，这也充分说明这款车的实力，有人说很多车企已或将发布插混车，但仅凭BYD提前一年多抢占了这超级插混市场，以及质优价廉，都是无法憾动。
3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？
谢邀
这个世界上最神奇的事情莫过于拿五菱宏光和特斯拉来比销量了，更神奇的是宝马车主居然愿意再去买一辆五菱宏光而不是为了拉货。
国内的电动车市场起步也已经有几年的时间了，前几年的时候各种品牌纷纷进入电动车市场，尽管特斯拉已经站稳了电动车市场老大的位置，但是这并不妨碍自主造车新势力们如雨后春笋一般出现。当然，和特斯拉非常类似，造车新势力们的想法当然也是迅速拿出一款产品力非常高的车并且尽早量产，好为将来自己在市场上竞争赢得先机。
在这样的主导思想下，各家公司纷纷拿出了自己的看家本领，我们看到的“PPT概念车”也层出不穷，当然，随着时间的发展，这些概念车有一部分如今真的已经在街上跑了，还有一部分则已经进入了历史的垃圾堆，而电动车市场上，我们叫得出名字来的车企除了特斯拉之外，也就只剩下蔚来、理想、小鹏和威马等几家。
从市场销量来看，这几家公司如今都能算得上在市场上站稳了脚跟，虽然在大幅降价的特斯拉Model 3面前还是没有什么招架之力，但是各家品牌每个月几千台的销量也算是小日子过得不错。
就在这所有人都认为定型了的新能源市场上，人们突然发现情况发生了变化，前几个月大家还大呼月销量破万的Model 3是“狼来了”，毕竟在此之前从来没有一款单一新能源车型能在国内取得月销量破万的成绩。大家担心从此以后国内就再也没有车企能够在新能源市场上和特斯拉媲美，甚至要比特斯拉“斩尽杀绝”，这个时候五菱宏光MINI EV突然出现了，并且上来就用15000台的销量直接压过Model 3，成为了新能源车型的销量冠军。
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