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把什么变成汽车

发布于：2024-06-02 12:12:10 来源：互联网

1、汽车发电机是如何把交流电变成直流电的？

汽车发电机是如何把交流电变成直流电的？

汽车发电机是典型的三相交流发电机，因为汽车电路采用直流供电，因此汽车发电机输出的交流电必须要转换为直流电。我们看一下汽车发电机原理:

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可以看到汽车发电机原理很简单，只要学过初中电学的朋友都能看懂。上图中黄色线圈为发电机转子，转子是一个铁芯上面绕了N组漆包线。线头通过换/碳刷向器与调节器输出端连接，当调节器输出电压时转子就会产生一个磁场。而定子同样是一组铁芯，上面绕制了三组线圈。当转子在定子中旋转时，定子的三组线圈感应出电流，这就是汽车发电机发电原理。而交流电是不能直接使用的必须要通过二极管整流。

二极管是一种单向导通/单相传导电流的元器件，类似一个单相阀只允许从一端进，一端出，反过来则不能导通。在电路中二极管只允许电流从正极端流入，从负极端流出，因此也就具备了整流功能，把方向交替变化的交流电转化为单一反向的直流电。

二极管的种类很多，同时也有不同的功能。例如整流、检波、稳压、开关等。收音机里面用的高频二极管用来检波，电源里的低频二极管用来整流，高频电源还会采用肖基特二极管（也叫高速二极管）整流。这里只说一下汽车发电机采用的低频整流二极管。

上图是典型的
六管整流桥，看上去是一个整体，其实是把六个整流二极管两个一组封装在一起。三只二极管负极连在散热片上、另外三支二极管正极连在一块散热片上，两块散热片的剩余二极管角两两相连作为三相整流输入端，电路图如下:

定子线圈输出的ABC三相交流电，正半周时上面三只二极管导通，下面三只二极管截止。负半周时上面三只二极管截止，下面三只二极管导通。这样上面三只二极管输出正极，下面三只二极管输出负极。
具体可以参照上图的桥式整流电路原理动画演示。

突然有种回到学校的既视感啊！！

亲，你要知道发电机是没法把发出来的电变成直流电，所以这个时候就会有一个元件冒出来啦！

铛铛！！！它就叫整流器！！多简单的答案啊！

而这个元件就在发电机的后端，我们一般叫整流三极管，所以出来就是直流电啦！

以上

发动机在汽车中的作用很重要，而发电机是将机械能转化为电能储存在蓄电池里以供发动机工作。目前汽车使用的都是交流发电机，但是汽车发电机发出的交流电怎么变成直流电了。这就要说一个零件，就是整流器。整流器就是将发电机发出来的交流电转换成直流电，发电机发的电压高，转换出来的就高，发的低转换出来的就低，所以还要有个调压器。现在差不多所有的汽车的发电机都配有整流器，这种发电机叫做双整流发电机。双整流发电机被称为一种最新型汽车交流发电机，那是因为它大大改善了普通交流发电机低速充电性能和高速最大功率输出，又不增设比较复杂的控制电路，因此也没有增加充电系的故障率。在普通交流发电机三相定于绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。工作中高低速供电电路的变换是自动的，没有增设任何机电控制装置，其工作原理分析如下：在低速范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电性能大大提高。在高速范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢反应加强，使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，确保高速下的功率输出。

标签： # 发电机 # 绕组 # 汽车

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