长期驾驶纯电动汽车对人体有伤害吗
1、长期驾驶纯电动汽车对人体有伤害吗?2、新能源电动汽车可靠吗?长期驾驶纯电动汽车对人体有伤害吗?壹车热评,100%原创,谢绝搬运!这个...
2024-06-02
壹车热评,100%原创,谢绝搬运!
这个话题让壹车热评想到了曾在深圳的一次打的经历,当时坐的是一辆红色出租车,这一款使用传统燃油的出租车,出于自身职业的关系,上车后便很自然的和司机开始关于汽车攀谈了起来。
一开始还能聊一些关于出租车生意、深圳纯电动出租车对于燃油出租车所造成的影响、运营提成等方面的话题,但聊着聊着司机话锋一转便聊到了纯电动车对人的危害上。用这位出租车司机的话来说,他有很多开比亚迪纯电动出租车的朋友,都出现了腿毛掉光的问题,甚至还有人因此生病。当然,这一切都只是司机的一面之词罢了,壹车热评也并没有实际证据去印证这个观点,所以壹车热评对司机的抱怨也只能是一笑了之。
不管这位开燃油出租车的司机所说的话是否属实,但有一点是肯定的,在国家新能源汽车不断推广的政策作用下,作为改革窗口的深圳,他们的纯电动出租车确实正在逐渐蚕食和侵占,传统出租车的市场份额。所以壹车热评所遇到的这位司机,也许是处于对竞争对手的诋毁而故意散布这样的言论。
但后来壹车热评在网上发帖征询,大家关于纯电动汽车对身体危害的意见后,发现对纯电动汽车所带来的不利因素,身体危害似乎的确是很多人比较关心的话题,那么大家为什么对纯电动汽车会有这样的担忧呢?
主要的问题还是出在对纯电动汽车所使用的电池,它所产生的电磁辐射究竟对人体会有怎样的影响?
随后壹车热评还真的去找过相关资料,根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射、电磁场的安全标准规定,电场辐射安全标准为5000V/m,磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说当电磁辐射超过100μT时,人的体内的新陈代谢就会受到不同程度的影响,数值越高,那对人身体的伤害自然也就越大。
那么在解读了纯电动汽车对人体的伤害来源,以及安全值范围之后,我们再回过头来看看市面上的纯电动汽车,它们的电磁辐射是否在安全范围以内呢?
这方面壹车热评不可能带着仪器去测各类车辆,没这时间,也没这条件,所以我们就只能借助专业媒体所公布的测试数据去进行了解,壹车热评在网上查到的相关数据大致如下:
1、奇瑞瑞虎3XE在车内的电磁辐射极值为:2.39μT;
2、特斯拉model3在车内的电磁辐射极值为:0.6μT;
3、比亚迪E6在车内的电磁辐射极值为:2.95μT;
4、北汽EU260在车内的电磁辐射极值为:11.26μT;
5、帝豪EV300在车内的电磁辐射极值为:1.17μT;
6、宝马i3在车内的电磁辐射极值为:0.87μT;
那么我们再回头看看平时生活中所使用的手机、笔记本的电磁辐射是多少?
你没看见国家各种扶持,谈不上多好,但绝对不差,毕竟是趋势,是大方向嘛。
我把纯电动给你捋一捋,你就大概明白新能源电动车到底好不好了。
EV纯电动汽车
EV是方向,是趋势,现在各种新能源汽车的努力,可以说都是为了最后向EV的转变。EV的优势是零排放、噪音小,结构相对传统汽车更简单,而局限性是长途续航、充电以及成本问题。不过,即使存在配套充电设施覆盖率不完善的问题,EV车型仍然有吸引消费者的地方,那就是环保理念的契合、纯电迅猛的驾驶体验,当然也有送牌照这类政策的诱惑。不过说实话,真正购买EV车型的人群目前仍然有限,当下更多EV车型还是流向了共享租车,城市公交、出租车等领域。
面向私人的纯电动可以简单分为两类,一种是像Leaf,也就是启辰晨风这种比较传统的纯电动,但实际上私家车主也很有限,作为这个世界上卖得最多的纯电动车型,启辰晨风去年在国内只卖了1600多台,这还包括很多因为牌照附加值而不得不选择EV的买家。
另外一种是Tesla,走的是高端化路线,目前市面上的能见度还可以,主要活跃在北上广这样的一线城市。Tesla不仅卖车,还卖品牌,卖情怀,买理念。
所以EV车型满足消费者基本可以归纳这几类:
1、通勤距离短且固定,长途驾驶需求低。
2、家里不止一辆车,且有满足长途续航的车型。
3、送牌福利,无奈之选。
4、喜欢电动驾驶体验。
5、环保理念。不过EV车型对配套的充电设施有硬性要求,而且依赖度很高,这也是EV买家必须要接受的使用方式。
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